Uno dei grandi svantaggi delle auto diesel è rappresentato dal filtro antiparticolato. Se hai acquistato un Volvo V40 e hai problemi con il filtro antiparticolato, leggi attentamente questo articolo per evitare costosi problemi futuri. In questo articolo discuteremo di tutte le opzioni per pulire il filtro antiparticolato, persino da soli a casa.
Iniziamo l’articolo con una breve presentazione del sistema di filtraggio dei gas di scarico diesel. Cos’è il DPF?
Il filtro antiparticolato è un dispositivo di filtraggio dei gas situato nella fase post-combustione del motore. È progettato per trattenere particelle di gas emesse dal motore fino a 0,01 µm. Il DPF può essere trovato prima o dopo il catalizzatore, e in rari casi, può essere montato tra due catalizzatori.
Perché il filtro antiparticolato viene montato prima del catalizzatore dell’auto?
Il motivo è che il DPF ha bisogno di una temperatura elevata per rigenerarsi. La sua efficienza è compresa tra il 95% e il 100%, riducendo notevolmente le emissioni di particelle non bruciate e cenere dai gas di combustione. Queste particelle sono dannose per gli esseri umani, poiché sono facilmente inalate, rimangono in sospensione nell’aria e si depositano sulle pareti dei polmoni, causando il cancro.
Quando è stato introdotto per la prima volta il filtro antiparticolato?
Per i motori diesel, le prime auto dotate di DPF sono state introdotte inizialmente con le normative Euro 4 e, a partire dalle normative Euro 5 (dal 2009 nell’Unione Europea), sono diventate obbligatorie per tutti i motori diesel.
Avere un filtro antiparticolato sembra una buona cosa, in un certo senso le auto vengono vendute con l’idea di contribuire a salvare il mondo dall’inquinamento, giusto? In realtà, il filtro non elimina l’inquinamento, al massimo lo maschera. Ne parleremo dettagliatamente alla fine dell’articolo.
Prima di arrivare a quel punto, affrontiamo una domanda molto comune. Qual è la durata di vita di un filtro antiparticolato - DPF su un Volvo V40?
Un filtro dopo 10 anni raggiunge generalmente la fine della sua vita utile e i problemi iniziano a diventare sempre più frequenti e costosi. Quando si arriva a questo punto, il filtro deve essere pulito o sostituito. La sostituzione è costosa, con costi che vanno da alcune migliaia di euro. La pulizia costa circa 100 euro, oltre alla manodopera per la rimozione e l’installazione. In Romania, ci sono anche molte officine che rimuovono fisicamente il filtro antiparticolato.
Non raccomandiamo di farlo, perché è illegale e l’auto non supererà l’ispezione tecnica periodica (ITP) e, se fermati dalla RAR (Registrul Auto Român) in strada, le targhe e il certificato di immatricolazione ti verranno ritirati. Una volta arrivati alla RAR per la verifica dell’auto, dovrai montare un filtro antiparticolato originale, altrimenti non potrai circolare in Romania.
Posso pulire il DPF su un Volvo V40 a casa?
Sì, ci sono molte soluzioni su Internet che costano meno di 50 euro e funzionano molto bene. Versa la soluzione nel serbatoio dell’auto e lascia che faccia il suo lavoro. Leggi le istruzioni del prodotto, alcune richiedono un serbatoio pieno per funzionare.
Come faccio a sapere quanto è intasato il filtro antiparticolato su un Volvo V40?
L’abbiamo detto molte volte. Scegli un meccanico, un’officina o un centro specializzato che lavori costantemente sulla tua auto e sia specializzato nella tua marca. Come in qualsiasi professione, anche nella meccanica ci sono persone specializzate in marchi specifici.
Come un medico, quando ho bisogno di un ortopedico per il mio piede, non vado da un medico generico. Se hai un Volvo V40, porta l’auto da un professionista specializzato nella tua marca.
Come fanno a determinare il grado di intasamento del DPF?
Tutto viene fatto con un tester che monitora i parametri in tempo reale, tra cui il grado di intasamento del filtro antiparticolato, quando è stata effettuata l’ultima rigenerazione, quanto tempo è durata, se ci sono stati comandi di rigenerazione bloccati dall’ECU perché non erano state soddisfatte le condizioni necessarie, quanti carburante è stato utilizzato durante la rigenerazione, quando deve essere effettuata la prossima rigenerazione, ecc.
Puoi utilizzare la soluzione della Protec per la pulizia dopo aver collegato l’auto al tester. Dopo averla usata, rimetti l’auto sul tester e confronta le differenze.
Come si effettua la rigenerazione forzata del DPF su un Volvo V40?
La rigenerazione forzata dovrebbe essere eseguita solo da un professionista specializzato nei DPF. È un’operazione pericolosa e, se l’auto ha difetti gravi, potrebbe prendere fuoco. L’auto deve soddisfare alcune condizioni obbligatorie. Assicurati che l’intero processo avvenga all’esterno. La rigenerazione forzata viene eseguita tramite il tester ed è abbastanza pericolosa; non la raccomandiamo a meno che non sia l’ultima soluzione possibile.
Come si effettua la rigenerazione in movimento del filtro antiparticolato (DPF) su un Volvo V40?
L’auto effettua automaticamente la rigenerazione in movimento, ma è utile sapere come comandarla quando necessario.
Come per la rigenerazione forzata, anche quella in movimento deve soddisfare alcune condizioni. La logica della rigenerazione in movimento è che avvenga fuori dalla città per ridurre l’inquinamento urbano. Il filtro antiparticolato accumula gas in città e, durante il primo tragitto più lungo fuori città, si riscalda così tanto da ridurre notevolmente i depositi e eliminarli sotto forma di fumo bianco denso. In questo modo, l’inquinamento viene spostato fuori dalla città, il che conferma quanto detto in precedenza, ovvero che l’inquinamento avviene comunque in qualche luogo.
Cosa devi fare per avviare la rigenerazione del filtro antiparticolato su un Volvo V40?
Per la rigenerazione in movimento su un Volvo V40, devi guidare l’auto in modo energico (consigliamo su un’autostrada o in un luogo dove conosci bene la strada), mantenendo il motore tra 3.000 e 3.500 giri al minuto per 20-30 minuti, a una velocità di oltre 100 km/h per consentire anche il raffreddamento del motore con l’aria. La temperatura nel filtro raggiunge oltre 800 gradi Celsius e elimina efficacemente i depositi sotto forma di fumo bianco.
Se l’auto effettua la rigenerazione del filtro molto spesso, ad esempio ogni 10 km, significa che il filtro è costantemente vicino al suo carico massimo. Verifica perché il filtro è costantemente intasato; molto probabilmente il problema non deriva solo dal filtro stesso.
