- Il radiatore raffredda il motore mantenendo la temperatura tra 80 e 90°C.
- Il liquido di raffreddamento assorbe calore e il radiatore lo dissipa nell’aria.
- Il sistema raffreddamento a liquido preleva e disperde calore.
- La corrosione e l’accumulo di ruggine derivano dal mancato cambio del refrigerante.
Nel articolo di oggi vi spiegheremo cosa può rompersi in un radiatore e cosa dovete fare in questo caso. Ma per iniziare dobbiamo capire l’importanza di un radiatore nel corretto funzionamento di un motore.
Bene, dal nome, il motore termico genera molto calore durante il suo funzionamento. Pensate che nella camera di combustione la temperatura sale fino a 1800-2000 gradi Celsius.
Se il radiatore di raffreddamento non esistesse, il motore non potrebbe raffreddarsi, quindi si surriscalderebbe, portando alla sua distruzione. In questo modo un motore non potrebbe funzionare a lungo, ecco perché sin dai primi motori inventati si è trovata questa soluzione di raffreddamento a liquido (esistono anche versioni raffreddate ad aria sotto pressione, ma lì è un’altra storia).
Il motore è parzialmente raffreddato dall’olio, che oltre a lubrificare le parti a contatto diretto, assorbe anche il calore risultante dall’attrito, ma purtroppo non è sufficiente per far funzionare stabilmente un motore.
Quindi l’unica soluzione è il radiatore, che raffredda completamente il motore, l’unica soluzione a lungo termine per mantenere una temperatura costante durante un funzionamento prolungato. Il sistema di raffreddamento a liquido di un motore svolge due funzioni principali, la prima è quella di prelevare e trasportare il calore dalle parti termicamente sollecitate e la seconda è di dissipare il calore nell’atmosfera.
Nel radiatore si realizza lo scambio di calore tra l’ambiente esterno e il motore. Ma il circuito di raffreddamento funziona così: una parte del calore generato dalla combustione del carburante viene evacuata (attraverso le valvole di scarico) ma una parte viene assorbita dal motore (così la sua temperatura aumenta abbastanza).
Tutto questo calore del motore è assorbito dal liquido di raffreddamento permettendo di mantenere costante la temperatura (80-90 gradi Celsius). Il liquido è poi spinto dalla pompa dell’acqua nel radiatore, dove si svolge lo scambio di calore (l’aria circola attraverso le feritoie del radiatore e raffredda l’acqua), una volta raffreddato il refrigerante entra di nuovo nel motore e ripete questo processo.
In questo percorso interviene anche il termostato che ha l’obiettivo principale di regolare la temperatura del motore, mantenendola ad un valore più costante possibile (86 gradi).
Nel tempo, a causa dell’uso e talvolta dell’uso improprio, questi pezzi si usurano e il refrigerante non può fare il suo lavoro correttamente e il motore soffrirà. Ci sono diversi motivi per cui un radiatore può rompersi, ma ne parleremo immediatamente.
Uno dei problemi più grandi e comuni è l’accumulo di ruggine. Il radiatore può arrugginirsi per molti motivi, ma il più comune è il mancato rispetto del cambio tempestivo del refrigerante e la mancata osservanza della concentrazione.
Col tempo, se non viene cambiato tempestivamente, il refrigerante danneggerà le componenti interne del radiatore, accumulando sempre più residui e perdendo le sue proprietà. Va notato che il refrigerante ha anche un ruolo anticorrosivo.
Il refrigerante contiene diversi composti che aiutano a prevenire la formazione di ruggine, ma col tempo questi composti perdono la loro efficacia, quindi lentamente alcuni pezzi iniziano ad arrugginirsi. Ci sono anche casi in cui il refrigerante viene cambiato tempestivamente, ma non viene rispettata la concentrazione e in questo caso i pezzi iniziano ad arrugginirsi col tempo.
La cosa più sbagliata che potete fare è usare solo acqua nel sistema di raffreddamento, poiché in breve tempo l’acqua semplice causerebbe molti danni sia al radiatore che al motore (le aperture attraverso cui circola l’acqua all’interno del motore iniziano ad arrugginirsi).
Come ci accorgiamo se il nostro radiatore è stato colpito dalla ruggine? Semplice, sollevate il cofano e togliete il tappo dal radiatore, o dal vaso di espansione (questo solo con il motore freddo, o almeno dopo alcuni minuti dalla sua fermata) e cercate depositi di ruggine sulle pareti del vaso o del radiatore.
Inoltre, il colore del refrigerante è molto importante, a seconda delle specifiche dovrebbe essere rosa, blu o verde, ma mai marrone-rossiccio. Se il refrigerante ha un colore marrone, significa che si è formata molta ruggine al suo interno ed è necessario lavare il radiatore.
In alcuni casi, la ruggine ha occupato così tanto spazio che un semplice lavaggio non aiuterebbe affatto, e in questo caso dovreste assolutamente rivolgervi a un servizio autorizzato che si occupa di questo genere di cose e sarebbe bene farlo molto rapidamente perché più passa il tempo e più tutte le componenti saranno colpite.
Per prevenire la formazione di ruggine, consiglio sempre di fare il cambio del refrigerante secondo il manuale di istruzioni del produttore, con la giusta concentrazione. La maggior parte dei produttori raccomanda di cambiare il refrigerante ogni 2-3 anni. Il refrigerante viene solitamente preparato in una combinazione di 50% acqua distillata e 50% refrigerante concentrato.
Un radiatore può rompersi anche per distruzione strutturale. Cosa significa esattamente? Bene, la corrosione non è l’unico fattore che può distruggere un radiatore. Un altro effetto che può danneggiarlo è la distruzione strutturale.
Come succede? Se il radiatore non ha abbastanza refrigerante al suo interno (o l’impianto non è ben sfiatato e c’è aria nell’impianto), il liquido di raffreddamento può congelare (e a causa della grande dilatazione) il radiatore può rompersi.
È possibile che, guidando a una velocità più elevata, una piccola pietra possa danneggiare il vostro radiatore, le probabilità sono piuttosto basse, ma sono già accaduti casi del genere, quindi non si può escludere. Inoltre, se l’auto ha subito un piccolo incidente e il radiatore sembra integro, può contenere fessure che causano la perdita di liquido di raffreddamento dall’impianto.
Quando e come deve essere riparato un radiatore?
Nel caso alquanto fortunato in cui il radiatore presenti perdite, non è necessario cambiarlo perché ci sono diversi servizi autorizzati che si occupano della saldatura dei radiatori a un prezzo molto basso, possiamo dire insignificante rispetto al prezzo di un radiatore nuovo.
I meccanici di lì possono applicare molto semplicemente una toppa che risolve tutto il problema o possono saldare quel tubo danneggiato se la posizione lo consente. Ma se il radiatore è stato colpito dalla ruggine, allora non c’è modo di ripararlo.
Possiamo sperare che dopo una pulizia molto buona (in cui rimuoviamo tutta la ruggine al suo interno) e dopo che usiamo solo refrigerante, ma questa possibilità è piuttosto bassa, perché molti conducenti arrivano al servizio con questo problema quando è già troppo tardi.
Nella maggior parte dei casi, la ruggine causa danni irreparabili, quindi l’unica soluzione sarebbe quella di sostituirlo con uno nuovo. Anche nel caso di distruzioni strutturali, il radiatore deve essere sostituito completamente.
Quindi il nostro consiglio per tutti gli automobilisti è di non dimenticare mai di cambiare anche il liquido di raffreddamento, poiché non costa una fortuna (un litro di refrigerante parte da 8-10 lei e arriva fino a 30 lei per auto più sofisticate) ma la cosa migliore è cambiare il refrigerante in tempo per evitare di arrivare alle situazioni spiacevoli sopra descritte, soprattutto perché tutta quella ruggine circola anche nel motore, causando grandi depositi che nel tempo diminuiscono l’efficienza del sistema di raffreddamento.
Fonte: cartreatments.com, medium.com, youtube.com
