- Segmentare un motore può essere meno costoso che sostituirlo.
- Le cause comuni di guasto sono termiche, legate a raffreddamento e lubrificazione.
- Prima di decidere, determinare la causa è essenziale per la scelta.
- La riparazione prevede smontaggio, sostituzioni con pezzi nuovi/rigenerati e standard OEM.
Segmentare un motore guasto può essere un’opzione più conveniente rispetto a sostituirlo completamente.
I danni più gravi al motore possono essere evitati mediante ispezioni periodiche e manutenzione regolare. Nella maggior parte dei casi, il surriscaldamento o la rottura della pompa dell’olio danneggeranno i componenti interni. Di conseguenza, l’automobile non funziona più ed è necessario un motore nuovo o rotto.
Anche se può sembrare più facile e meno costoso sostituirlo, il fatto è che, anche se il motore che stai sostituendo è stato prelevato da un’auto simile alla tua, possono sorgere molti problemi che necessitano di essere risolti.
Di seguito sono riportati alcuni elementi da tenere in considerazione quando si acquista un motore nuovo o quando si va da un meccanico professionista per riparare il vecchio.
Le cause più comuni di guasto del motore
Nella maggior parte dei casi, la ragione principale del danneggiamento eccessivo del motore è termico. Che sia per un problema nel sistema di raffreddamento, che non mantiene più il motore alla temperatura ottimale, o perché l’olio non ha pressione o non pulisce più l’olio per lubrificare le parti mobili, generando un attrito eccessivo, la maggior parte dei problemi nella camma del motore da qui si sviluppa. In generale, esistono diverse cause specifiche che portano a un guasto del motore. Ecco le principali:
- rottura della pompa dell’acqua
- ostruzione del radiatore
- danni al termostato
- guasto della pompa dell’olio
- livello dell’olio basso
- l’olio del motore è troppo vecchio, troppo denso e non lubrifica più
Quando si verifica uno qualsiasi dei problemi sopra menzionati, varie parti del motore si guastano. Se il motore si surriscalda, la guarnizione della testa del cilindro si guasta e, di conseguenza, il refrigerante entra nel blocco motore e implicitamente nei canali dell’olio. Quindi, l’olio motore si diluisce, non si esegue più la lubrificazione e il motore si surriscalda.
Determinare la causa di un guasto al motore è il primo passo prima di decidere se segmentare il motore o sostituirlo.
Cosa succede quando si ripara il motore?
La segmentazione del motore significa rimuoverlo dall’auto e smontarlo completamente, “dal carburatore al bagno d’olio”, come si diceva una volta. Ma questa è una descrizione più vecchia, di quando i motori avevano carburatori e non sistemi di iniezione come oggi. Pertanto, oggi sarebbe più corretto dire “dall’iniettore al carter dell’olio”. Dopo lo smontaggio, il motore deve essere pulito e analizzato.
Successivamente, i pezzi danneggiati sono sostituiti con pezzi nuovi o rigenerati. Tutte le nuove guarnizioni e le guarnizioni della testa del cilindro, così come i nuovi lubrificanti utilizzati nel motore ricostruito, seguiranno gli standard OEM.
Le sostituzioni più comuni riguardano guarnizioni toriche, cuscinetti, guarnizioni della testa del cilindro, cinghia o catena di distribuzione, molle delle valvole e pompa dell’olio. I componenti chiave vengono sostituiti solo se necessario e possono includere l’albero motore e i pistoni.
Se il motore è gravemente danneggiato, potrebbe essere necessario alesare il blocco motore per allineare le parti principali del vibrochen. Potrebbe essere necessario alesare i cilindri per adattarsi ai nuovi pistoni. È un lavoro piuttosto impegnativo, ma ne vale la pena, poiché il motore tornerà a funzionare. In generale, vi sono solo due situazioni in cui non è consigliato eseguire questa operazione.
- Il blocco motore presenta difetti interni causati dalla rottura della biella o dell’albero motore.
- L’esterno del blocco motore presenta una crepa, che si verifica quando una parte dell’interno perfora il blocco.
Se non ci sono altri problemi, la riparazione del motore è un’opzione praticabile.
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I vantaggi della revisione del motore
Quando il motore viene ricostruito, tutto è stato analizzato attentamente e sono stati aggiunti molti pezzi nuovi. Pertanto, la vita del motore si allunga. La durata dipende da quanti pezzi nuovi si montano. Un altro vantaggio è che si riciclano i pezzi del motore e si contribuisce a ridurre la quantità di rottami che inquinano l’ambiente.
Ma, senza dubbio, il vantaggio maggiore del restauro del motore è la connettività e la compatibilità con il computer di bordo (ECU) esistente e il sistema elettrico. Il computer di bordo è programmato per comunicare con il motore originale installato nell’automobile. In molti casi, installando un nuovo motore, l’ECU ha problemi a connettersi e comunicare con il nuovo motore. Nella maggior parte dei casi, cambiare motore richiede una ririprogrammazione o una sostituzione del computer di bordo.
Se si ha l’opzione tra riparazione e sostituzione, è consigliabile scegliere una riparazione del motore esistente con pezzi di ricambio standard OEM per ridurre il rischio potenziale di incompatibilità.
Fonte della foto: uppergroundautoworx.com, seautoshop.com
