In questo articolo parleremo delle perdite di potenza dei motori a benzina e diesel. Forse molti di voi hanno riscontrato questo problema, in cui il motore della propria auto smette improvvisamente di funzionare correttamente. Inoltre nel tempo, dopo molti km, i motori iniziano a perdere potenza a causa dell’usura dei componenti e dei depositi carboniosi. In questo articolo scoprirai perché il motore ha perdite di potenza e piccoli trucchi su come ripristinare la sua potenza.
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Innanzitutto, la causa più comune di una diminuzione della potenza di un motore è la scarsa qualità del carburante. Uno studio recente ha dimostrato che a causa di un carburante di scarsa qualità si possono perdere circa 5-10 CV. (sì, l’hanno testato su una cabina di torsione che lo ha confermato).
Un’altra causa abbastanza comune è quella di filtri/tubi/gallerie intasati. Dopo aver parlato con diverse persone che possiedono servizi di auto, sono giunto alla conclusione che molte auto non sono adeguatamente revisionate. Ci sono auto che vengono fornite con il filtro dell’aria invariato per 10 anni.
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Il filtro dell’aria si intasa nel tempo, il che porta a una circolazione dell’aria molto più scadente. Il motore inizia ad aspirare aria nell’aspirazione, il che porta a una diminuzione della potenza. La stessa cosa vale anche per il filtro del carburante, ci sono auto che vengono fornite con il filtro del carburante originale
Ci sono stati casi in cui ho trovato un feltro nero nel filtro del carburante (sembra olio combustibile) e il carburante circola a malapena attraverso il filtro. Poiché il numero di auto diesel nel paese si è moltiplicato (soprattutto quelle più nuove dotate di dpf ed egr), sempre più vengono con il collettore di aspirazione e l’EGR molto intasati.
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Ho incontrato auto, diesel, che avevano una presa così intasata di calamina, che letteralmente l’aria passava attraverso il motore attraverso un canale spesso come un dito. Auto diesel che girano il 95% del tempo solo in città, a bassa velocità, dove l’autopulizia non è possibile. Allo stesso modo, nel caso dei DPF, le auto sono dotate di DPF intasato al 90-95%, l’auto non vuole più tirare, entra in modalità provvisoria o dà una rigenerazione continua. Per questi motivi l’unica soluzione è smontare l’EGR o il DPF e pulirlo “meccanicamente” con una soluzione apposita e acqua in pressione. Almeno per i motori diesel, i depositi di calamina sono molto più alti rispetto a un motore a benzina. Se un’auto diesel viene guidata principalmente in città, a basse velocità, accumulerà depositi molto grandi di calamina su valvole, teste dei pistoni, gallerie, ecc.
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Un’altra causa della perdita di potenza per un’auto a gas sarebbe che alcuni conducenti dimenticano di cambiare le candele, che nel tempo sono “stanche” e non più efficienti, la scintilla non ha più “potenza” e la combustione è incompleta, il che inevitabilmente provoca una diminuzione della potenza.
Ci sono anche casi in cui alcuni sensori non leggono più correttamente determinati parametri e la ECU non controlla più correttamente il motore, il che porta ad una notevole diminuzione di potenza.
Se anche il motore non è regolato correttamente, non svilupperà tutta la sua potenza. Ad esempio, se i tempi non sono sincronizzati, il motore non funzionerà correttamente o non svilupperà tutta la sua potenza. Inoltre, se l’avanzamento non è regolato correttamente, il motore sarà molto più lento.
Un altro grosso problema che può portare a notevoli interruzioni di corrente potrebbe essere l’usura molto elevata della turbina. La turbina è composta da 2 parti, una “calda” (che è impegnata dallo scarico) e un’altra “fredda”. Per creare pressione nel collettore di aspirazione, la ruota a vortice all’interno della parte fredda ha una tolleranza molto bassa per poter formare pressione.
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Quindi se si deteriora anche solo un po’, inizia a perdere pressione e non fa più la pressione corretta, implicitamente la potenza del motore diminuirà. Inoltre, se la geometria variabile della turbina è bloccata o non scorre correttamente, non funzionerà più nei parametri.
Lo stesso vale per il sistema di iniezione, se è usurato e non inietta la giusta quantità di carburante, al momento giusto il motore non svilupperà la stessa potenza. Nel tempo, gli ugelli degli iniettori si consumano o si ostruiscono con la calamina e non spruzzano più correttamente il carburante. Ciò porta a una combustione incompleta e si verificano depositi di calamina.
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Anche l’usura del motore è un problema abbastanza comune, soprattutto con i motori a benzina. Cosa significa usura del motore? Dopo alcuni km alcuni componenti del motore iniziano a usurarsi parecchio, ad esempio i segmenti si consumano con il tempo, soprattutto se hai uno stile di guida più sportivo e dimentichi di cambiare l’olio per tempo, allora i segmenti si usurano parecchio . veloce. Lo stesso accade con le guarnizioni delle valvole, che si consumano moltissimo se l’olio è di qualità inferiore e ci si avvicina ad un approccio sportivo. Con l’usura delle guarnizioni delle valvole compariranno anche fumo blu e consumo di olio, perché l’olio entrerà nella camera di combustione accanto a queste guarnizioni.
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In generale, il nostro consiglio è che se si nota una perdita di potenza, è meglio rivolgersi a un servizio specializzato, che farà una diagnosi computerizzata, controllerà i parametri di funzionamento del motore e si assicurerà che non ci siano problemi elettrici (sensori al propriamente).
Una coincidenza divertente è stata quando un autista è venuto al servizio, con questo problema “l’auto non ha potenza”. Dopo che diversi meccanici hanno guardato il motore e non hanno trovato nulla, quello che ha eseguito la diagnosi computerizzata si è accorto che il freno di stazionamento era applicato ma la spia non era presente sul cruscotto. Per tutto il tempo, il conducente guidava con il freno a mano tirato, credendo che l’auto non stesse tirando correttamente.
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Trovare il motivo per cui il motore non funziona come prima è abbastanza complicato e sarebbe meglio chiamare sempre un servizio specializzato, non trattare questo problema con leggerezzao aggraverai ancora di più la situazione.
