- L’olio lubrifica e raffredda il motore, prevenendo il surriscaldamento.
- Cambiare olio allunga la vita del motore.
- La pompa spinge l’olio, lo filtra e lo distribuisce nelle gallerie.
- La maggioranza usa carter umido; alcuni hanno carter secco, più flessibile ma costoso.
L’olio è un liquido essenziale nel motore della vostra auto. L’olio motore lubrifica le parti del motore e impedisce il surriscaldamento. Cambiare l’olio prolunga la vita del motore.
Sicuramente sapete che l’olio è importante per il vostro motore, ma probabilmente non sapete perché. Dopo il carburante, l’olio motore è il liquido più importante nel vostro veicolo.
Senza di esso, non arrivereste molto lontano. La principale responsabilità dell’olio è lubrificare e raffreddare le parti del motore. Tra combustione e attrito, i motori generano molto calore, e l’olio mantiene le parti in movimento e previene il surriscaldamento.
Considerando il ruolo fondamentale dell’olio, è importante capire come funziona e perché non dovreste mai ignorare il segnale sul cruscotto che vi avverte di una perdita d’olio o che richiede di controllare l’olio.
Avvio
In generale, i motori contengono tra 3,8 e 7,5 litri di olio, a seconda delle dimensioni e del tipo di motore. Quando l’auto è spenta, l’olio si accumula nella coppa dell’olio (chiamata anche pompa), di solito situata nella parte inferiore del motore.
Appena il motore prende vita, la pompa dell’olio inizia a funzionare, prima facendo passare l’olio attraverso il filtro dell’olio, che costringe l’olio a rimuovere le impurità e le particelle che potrebbero danneggiare le parti del motore.
Dopo il filtro dell’olio, l’olio scorre attraverso le gallerie che attraversano il motore. Le gallerie sono i tubi, i canali e le scanalature che assicurano la distribuzione dell’olio a tutte le parti in cui deve arrivare.
L’albero motore e i cuscinetti sono impregnati di olio e sono attraversati dalle gallerie per essere raffreddati mentre ruotano rapidamente. Gli iniettori spruzzano olio all’interno dei pistoni e aiutano a controllare le temperature di combustione e ridurre l’attrito attraverso i movimenti su e giù nei cilindri. Inoltre, l’olio lubrifica l’albero a camme, le valvole e le molle delle valvole, affinché non si blocchino.
La gravità e il flusso continuo di olio generato dalla pompa assicurano la circolazione dell’olio in tutto il motore. Dopo che l’olio ha attraversato il motore, viene assorbito attraverso altre gallerie e riportato alla coppa dell’olio, dove passa nuovamente attraverso il filtro, iniziando un nuovo ciclo.
Pompa dell’olio a carter umido vs pompa dell’olio a carter secco
La maggior parte delle auto ha una pompa dell’olio a carter umido, ma alcune hanno una pompa dell’olio a carter secco. Nel caso della pompa dell’olio a carter umido, la coppa dell’olio si trova nella parte inferiore del motore e aziona una singola pompa dell’olio per trasferire l’olio nelle gallerie.
La pompa dell’olio a carter secco ha un serbatoio di olio situato altrove (sicuramente non nella parte inferiore del motore) e usa almeno due pompe per mantenere l’olio in circolazione. Quando è situata altrove, il design è più flessibile.
Tuttavia, questo sistema è più complesso e costoso. I sistemi di pompa dell’olio a carter secco si trovano spesso nelle auto da competizione, poiché offrono vantaggi ai motori che operano frequentemente ai limiti superiori o in curve estreme.
Se il motore ha perdite d’olio o se brucia olio, esiste il rischio di un guasto. Un livello basso di olio significa che non c’è abbastanza olio per lubrificare tutte le parti, quindi le componenti si consumano più rapidamente o si surriscaldano a causa dell’attrito.
Inoltre, l’olio vecchio e sporco non attraversa adeguatamente le gallerie e può lasciare residui sulle parti. Ecco perché è importante cambiare l’olio ogni 5.000-11.000 chilometri.
Sursa foto: xurol.in, mundodelmotor.net, carfromjapan.com
