- Il servosterzo facilita la sterzata riducendo la forza necessaria.
- Esistono due tipi: idraulico tradizionale ed elettrico EPS.
- Può essere separato dalla scatola dello sterzo o integrato in essa.
- EPS richiede poca manutenzione; l’idraulico richiede ispezioni nel manuale.
Oggi tutte le auto sono dotate di servosterzo. Il servosterzo è un meccanismo di comando della sterzata dotato di un servomeccanismo idraulico o elettrico.
Il servosterzo riduce la forza necessaria per manovrare il volante, facilitando così il lavoro del conducente e aiutando ad ammortizzare le oscillazioni del sistema di sterzata.
Esistono due grandi classi di meccanismi servo: nel primo tipo, il servosterzo è separato dal meccanismo di azionamento della sterzata e agisce sugli organi di trasmissione della sterzata. Nel secondo tipo, il servosterzo si trova in un corpo unico con la scatola dello sterzo.
Esistono due tipi comuni di servosterzo
Servosterzo idraulico: è una tecnologia più vecchia utilizzata fino a circa 10 anni fa. Questo sistema utilizza una pompa per aumentare la pressione del fluido.
Servosterzo elettrico: la maggior parte delle auto di oggi ha il servosterzo elettrico (EPS). Questo sistema utilizza un motore elettrico per assistere la scatola dello sterzo.
Segni e sintomi di un servosterzo che sta per guastarsi:
- Perdita di fluido dal servosterzo;
- Un cigolio quando si gira il volante;
- La pompa del servosterzo emette rumori strani;
- Difficoltà a girare il volante in una direzione o in entrambe;
- Quando l’auto è ferma, è necessario esercitare una certa forza per girare le ruote;
- Il livello del fluido del servosterzo rimane allo stesso punto anche quando l’auto è accesa;
- Quando si sterza, si può avere l’impressione che il volante abbia delle zone più dure, dove è più difficile girarlo.
Riparazioni e consigli utili per la manutenzione del sistema di servosterzo:
- Nelle auto dotate di servosterzo elettronico, quando questo si guasta, deve essere sostituita anche la scatola dello sterzo;
- Se il fluido del servosterzo diminuisce ma non è visibile dove esce, controlla la protezione di gomma a soffietto della scatola dello sterzo. Se si trova olio lì, il meccanismo a vite senza fine deve essere sostituito;
- I tubi del fluido per il servosterzo idraulico possono perdere all’unione con la pompa del servosterzo o con la scatola dello sterzo. Devono essere sostituiti o riparati urgentemente;
- Quando lavori su un servosterzo elettrico, scollega prima i terminali della batteria;
- Il servosterzo elettrico non necessita di manutenzione particolare, a differenza di quello idraulico che ha periodi di ispezione indicati nel manuale dell’auto;
- Controlla il manuale dell’auto prima di cambiare il fluido del servosterzo, devi utilizzare un solo tipo di fluido, quello indicato nel manuale.
Fonte foto: guideautoweb.com, automotiveward.com, instructables.com
