- Cambio dell’olio: ogni 100.000 km o 1-2 anni.
- Segnali di cambiamento: olio scuro, odore di bruciato, rumori.
- Olio minerale: economico, meno duraturo, può formare schiuma.
- Olio semi-sintetico: alternativa citata.
In questo articolo parleremo dell’olio del servosterzo. Un olio piuttosto importante ma molto poco considerato dagli automobilisti. Innanzitutto, dobbiamo sapere che il sistema di servosterzo di un’auto è progettato per durare tanto quanto l’auto stessa. Le cause più comuni di guasto di un sistema di servosterzo sono il cambio inadeguato dell’olio (di solito effettuato molto tardi) e le perdite d’olio dal sistema. Se volete evitare errori nella scelta e nel cambiamento dell’olio del servosterzo, continuate a leggere questo articolo.
Perché si usura l’olio idraulico del sistema di servosterzo (o come è anche chiamato “olio del servosterzo”).
L’olio si deteriora soprattutto se non rispetta i requisiti tecnici del veicolo (se non è l’olio adatto, o è troppo “denso” o troppo “sottile” si deteriorerà prematuramente perché non funziona nei parametri normali), inoltre il surriscaldamento o l’uso troppo intenso del servosterzo (per i conducenti con uno stile di guida più aggressivo) possono portare al deterioramento prematuro dell’olio. Nei veicoli moderni, il sistema di servosterzo è dotato di molti sensori che misurano costantemente molti valori per assicurarsi che il sistema funzioni nei parametri, cosa che prolungherà la vita dell’olio idraulico.
Quando dobbiamo cambiare l’olio idraulico del sistema di servosterzo?
La maggior parte dei principali produttori di automobili raccomanda di cambiare l’olio ogni 100.000 km o una volta ogni 1-2 anni. Ma ci sono anche casi in cui l’olio deve essere cambiato più rapidamente. Come ci accorgiamo che dobbiamo cambiare l’olio prima del previsto? Dobbiamo prestare attenzione ad alcune caratteristiche dell’olio, ad esempio se il colore dell’olio è più scuro del solito, allora sarebbe il momento di fare il cambio.
Inoltre, se appare un odore di bruciato, aumenta la resistenza del volante o si sentono rumori anomali durante la rotazione del volante, allora è quasi certo che la prima cosa da fare è cambiare l’olio idraulico nel sistema di servosterzo.
Dobbiamo effettuare il cambio dell’olio anche nel caso in cui abbiamo effettuato una riparazione del sistema (abbiamo riparato una pompa o abbiamo sostituito qualsiasi altra componente del sistema di servosterzo). L’olio perde nel tempo le sue proprietà di protezione e lubrificazione, cosa che può portare al deterioramento della pompa del servosterzo o di altre componenti del sistema.
Scelta dell’olio del servosterzo
Vi chiederete probabilmente come scegliere l’olio giusto, quando esistono tanti tipi
Iniziamo con i più popolari. L’olio minerale è realizzato principalmente da petrolio raffinato e additivi che migliorano le prestazioni dell’olio. Oltre al prezzo ridotto, gli oli minerali hanno il vantaggio di non essere così aggressivi con le guarnizioni di gomma. Purtroppo, questi tipi di olio hanno una durata molto breve e spesso formano una schiuma molto dannosa per i sistemi idraulici.
L’olio semi-sintetico, come suggerisce il nome, è composto sia da sostanze minerali che da sostanze sintetiche. Questo olio non forma schiuma facilmente, ma attacca notevolmente le guarnizioni del sistema di servosterzo.
Gli oli sintetici sono composti da alcoli polivalenti e una piccola quantità di petrolio specialmente raffinato. Questi tipi di oli sono miscelati con additivi speciali per non danneggiare le guarnizioni di gomma dei sistemi idraulici e non solo. Sebbene il prezzo degli oli sintetici sia sensibilmente più alto rispetto agli altri tipi di oli, questi sono migliorati in modo da essere molto più performanti. Ad esempio, l’olio sintetico non fa schiuma, ha una viscosità molto ridotta e una capacità abbastanza grande di funzionare a temperature estreme per un lungo periodo.
Inoltre, gli oli idraulici variano anche per colore, non solo per composizione. Ad esempio, l’olio idraulico di colore rosso è prodotto secondo gli standard GM (General Motors) ed è venduto con il nome di Dexron. L’olio di colore giallo è destinato ai veicoli del marchio Mercedes-Benz, è prodotto da Daimler ma anche da altri piccoli produttori su licenza.
E infine, l’olio di colore verde è prodotto dall’azienda Pentosn ed è molto usato nei veicoli VW, Bentley, Ford, BMW e Volvo.
Ma non lasciatevi mai influenzare solo dal colore, perché non indica sempre anche la composizione dell’olio. Ad esempio, l’olio idraulico Dexron può essere minerale o sintetico. Mai e poi mai, in nessun caso, fate il grande errore di mescolare olio minerale, sintetico e semi-sintetico.
Il cambio dell’olio idraulico del sistema di servosterzo può essere effettuato anche a casa, non è necessario andare in un’officina specializzata, anche se è consigliato, ma se ve la sentite e avete qualche competenza meccanica allora non dovreste avere alcun problema.
Dopo aver sollevato la parte anteriore dell’auto e averla assicurata, potete iniziare a lavorare. Per prima cosa, preparate un contenitore in cui raccogliere il vecchio liquido idraulico, quindi scollegate il tubo di ritorno (quello che entra nel serbatoio dell’olio). Scolate molto bene l’olio dal sistema, quindi versate il nuovo olio nel sistema.
Ruotate più volte il volante al massimo finché l’olio non inizia a fluire nel tubo di ritorno (durante tutto questo tempo completate con olio nel serbatoio), quindi ricollegate il tubo di ritorno al serbatoio dell’olio. Avviate il motore e ruotate più volte il volante in entrambe le direzioni fino al massimo.
Quindi completate con olio fino al livello indicato sul serbatoio. Non è stato così difficile, giusto? Avete risparmiato un po’ di denaro sulla manodopera. Ma se per caso non siete molto abili, è meglio rivolgervi a un’officina specializzata che si occupa di questo.
In conclusione, il nostro consiglio è di acquistare sempre olio di alta qualità per proteggere il vostro sistema idraulico (nel nostro caso il sistema di servosterzo), prestate attenzione ai requisiti tecnici e non trascurate l’intervallo di manutenzione. Inoltre, non adottate uno stile di guida aggressivo, non da altro, ma sollecitate costantemente il sistema di servosterzo e a un certo punto cederà, quindi è meglio guidare in modo più calmo. La guida sportiva costa e, a volte, costa molto.
Fonte foto: autosneed.com, carid.com, wrxforums.com
