- La frenata rigenerativa recupera energia cinetica e la immagazzina anziché sprecarla.
- Nei ibridi come Prius, il motore diventa generatore per ricaricare la batteria.
- L’energia recuperata alimenta motore elettrico e altri componenti elettrici, come l’aria condizionata.
- Il KERS, usato nelle corse dal 2009, genera elettricità durante la frenata.
Potresti aver già sentito parlare di questo concetto di frenata rigenerativa. Soprattutto se sei appassionato di motori e corse automobilistiche o semplicemente sei interessato a comprare un’auto ibrida, è abbastanza probabile che ti sia imbattuto nella frenata rigenerativa.
Ma cos’è, in realtà, questo tipo di frenata e come funziona? Un concetto che viene applicato sia su una Toyota Prius sia su un’auto di Formula 1. Diamo un’occhiata a cosa c’è dietro questo tipo di frenata.
Frenata tradizionale
Per poter fare una chiara differenziazione, dobbiamo dare uno sguardo al metodo di frenata tradizionale. In una frenata tradizionale, il sistema di frenatura converte semplicemente l’energia cinetica dell’auto in calore, attraverso il processo di attrito.
Innanzitutto, un sistema tradizionale di frenata è composto da vari elementi: la pompa dei freni, il disco, i tamburi e le ganasce (solo in alcuni modelli), le pastiglie dei freni e il liquido dei freni. Infine, le pastiglie dei freni finiscono per premere il disco, con l’aiuto del liquido dei freni arrivato alle pinze, e così, premendo un semplice pedale, si ridurrà la velocità dell’auto; un processo complesso dietro un movimento semplice.
Frenata rigenerativa
La differenza più importante in questo tipo di frenata è che viene recuperata una parte dell’energia cinetica e immagazzinata in varie forme. Immagazzinando questo residuo di energia, esso può essere utilizzato successivamente. In caso di una frenata tradizionale, invece, tutta l’energia viene consumata, perduta, diventando interamente calore.
Nel caso di alcune auto ibride, come la Toyota Prius, il sistema tradizionale di frenatura è complementato da questo sistema rigenerativo. Nelle auto che hanno un motore elettrico, questo motore assume gran parte delle funzioni associate al sistema di frenata. Con il loro semplice movimento, i motori diventano generatori.
Pertanto, il surplus di energia creato viene salvato nella batteria. Questo può essere poi utilizzato per alimentare il motorino elettrico o altre componenti che funzionano a base di elettricità (come l’aria condizionata).
Cosa significa un sistema KERS?
Potresti aver già sentito parlare del concetto di Sistema di Recupero dell’Energia Cinetica, soprattutto se sei appassionato delle auto di Formula 1. Puoi trovare questo tipo di sistema sia nelle auto meccaniche che in quelle con motore elettrico. Funziona in modo molto simile ai motori del Prius, cercando di catturare l’energia residua all’interno della batteria.
Questo sistema è utilizzato soprattutto nelle auto da corsa, dove funziona generando elettricità ogni volta che l’auto frena. Infatti, è un dispositivo che viene montato sulle ruote di un’auto. È molto popolare nelle auto da corsa, dove ha iniziato a essere utilizzato nel 2009.
Anche se può sembrare difficile da credere, questo sistema non è utilizzato solo nelle auto da corsa, ma anche nei motori e persino in alcuni tram. L’unica cosa negativa che si potrebbe dire sul KERS è che aggiunge un po’ di peso in più al veicolo su cui è montato. In futuro si specula che questo sistema diventerà sempre più popolare e sarà frequentemente trovato anche nelle auto di tutti i giorni, non solo in quelle da corsa.
Pertanto, è bene essere informati per tempo sia sulla frenata rigenerativa sia sul KERS, poiché se il futuro è così promettente come sembra, è possibile che tra qualche anno tutti avremo accesso a essi.
Fonte foto: srovnator.cz, mobinov.pt, autoevolution.com
