Mașinile diesel dispăreau din România - termenele limită și alternativele disponibile

Dacă ești proprietarul unui autovehicul diesel, trebuie să fii pregătit pentru schimbări majore în industria auto. La nivel european există un trend clar de eliminare treptată a motoarelor diesel din circulație, ca răspuns la impactul negativ pe care îl au asupra mediului. Legislația europeană devine din ce în ce mai restrictivă, iar România va trebui să se alinieze la aceste standarde în următorii ani.

Restricțiile europene asupra motoarelor diesel

Diferența de emisii poluante între motoarele diesel și cele pe benzină este semnificativă. Motoarele diesel emit cantități mai mari de particule fine (PM) și oxizi de azot (NOx), substanțe care contribuie la poluarea aerului și pot afecta sănătatea publică. Aceste emisii au determinat țările europene să adopte măsuri drastice de reducere a vehiculelor diesel din trafic.

Calendar european pentru eliminarea vehiculelor poluante

Norvegia s-a poziționat în avangarda acestei tranziții, anunțând că din 2025 va comercializa exclusiv vehicule electrice sau alte forme de propulsie nepoluante.

Regiunea Bruxelles a adoptat un calendar și mai ambițios:

• Din 2030 va fi interzisă comercializarea și circulația autovehiculelor diesel pe drumurile publice
• Din 2035 nici măcar vehiculele pe benzină nu vor mai fi permise în trafic

Aceste măsuri fac parte dintr-o strategie mai amplă de reducere a poluării în zonele urbane și de îmbunătățire a calității aerului.

Când dispăreau diesel-urile din România

România, în calitate de stat membru al Uniunii Europene, va trebui să respecte calendarul stabilit prin pactul Green Deal. Acest acord european urmărește reducerea emisiilor din sectorul transporturilor cu până la 90% până în anul 2050.

Termenul limită: 2035

Anul 2035 este marcat ca termen limită pentru încetarea comercializării vehiculelor noi cu motoare termice clasice (benzină și diesel) în Uniunea Europeană. Această dată nu este aleasă întâmplător - calculul ia în considerare durata medie de viață a unui autovehicul, estimată la aproximativ 15 ani. Astfel, până în 2050, parcul auto european ar trebui să fie complet transformat.

Citește și

Diesel vs benzină vs hibrid în 2025: tendințe și comparații complete

Piața auto europeană traversează o transformare fără precedent. În primul trimestru al anului 2025, aproape 60% din mași...

Tendințe pe piața românească

Dan Vardie, președintele Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), oferă o perspectivă mai apropiată pentru piața din România. Conform estimărilor sale publicate în Ziarul Financiar:

• În 2022 se preconizau vânzări de 10.000-12.000 de mașini electrice
• Numărul vehiculelor pe benzină, hibrid și electrice va crește accelerat
• Până în 2030, se estimează că nu se va mai vinde nicio mașină diesel nouă în România

Vardie subliniază că această tranziție necesită “o asumare la nivel guvernamental a industriei și a consumatorilor, a trecerii spre un parc de mașini cât mai puțin poluante”.

Programe de stimulare pentru vehicule nepoluante

Guvernul României a implementat mai multe programe de susținere financiară pentru cei care doresc să renunțe la vehiculele diesel sau pe benzină.

Programul Rabla Classic

Pentru vehiculele cu o vechime de minimum 6 ani, programul oferă:

Citește și

Motoare diesel vs hibrid vs electric - Ghid complet de alegere 2024

Alegerea tipului de motorizare pentru următoarea mașină poate fi o decizie complexă, mai ales în contextul actual în car...

• 6.000 lei primă de casare pentru achiziția unui vehicul nou cu motor termic convențional

Programul Rabla Plus - Vehicule Electrice

Pentru vehiculele 100% electrice, stimulentele sunt substanțial mai mari:

• 10.000 euro (aproximativ 51.000 lei) primă de casare
• Cea mai avantajoasă opțiune din programele guvernamentale

Programul pentru Vehicule Hibrid Plug-in

Pentru modelele hibrid plug-in (PHEV), care combină motorul termic cu unul electric:

• 26.000 lei primă de casare
• O opțiune de mijloc pentru cei care nu sunt pregătiți pentru tranziția completă la electric

Plăcuțe de înmatriculare verzi

O ordonanță publicată în Monitorul Oficial stabilește că vehiculele electrice vor primi plăcuțe de înmatriculare de culoare verde, pentru identificare ușoară în trafic. Ministrul Mediului, Tanczos Barna, a explicat că această măsură creează cadrul pentru acordarea unor facilități: “fie că vorbim de parcare gratuită, acces permis în zone cu emisii reduse, reduceri de taxe și impozite, autoritățile locale, în special cele din marile aglomerări urbane, vor avea un instrument de lucru foarte util”.

Scandalul Dieselgate și impactul asupra industriei

Scandalul Dieselgate a reprezentat un moment de cotitură pentru industria auto mondială. Mai mulți producători majori au fost prinși că trucau testele de emisii, rezultatele arătând emisii de până la 35 de ori peste valorile maxime admise.

Producători afectați și măsuri adoptate

Concerne auto de anvergură au fost implicate:

• Volkswagen - epicentrul scandalului
• Audi - parte din grupul Volkswagen
• Mercedes-Benz
• Nissan

Ca urmare a sancțiunilor și a daunei de imagine, acești producători au anunțat renunțarea treptată la fabricarea motoarelor diesel și o reorientare către propulsii electrice, aliniindu-se la cerințele Green Deal.

Sunt mașinile electrice singura alternativă?

Deși vehiculele electrice sunt prezentate ca soluția principală, tranziția nu este lipsită de provocări. Sigrid de Vries, secretar general al Asociației Europene a Furnizorilor Auto, a avertizat conform publicației Adevărul:

“Dacă veți vrea să cumpărați o mașină nouă în 2036, nu va fi o alegere. Mașina va avea motor electric, chiar dacă se potrivește sau nu nevoii clientului, dacă este accesibilă sau nu, sau dacă există energie verde și infrastructură necesară pentru a o încărca.”

Provocări în calea tranziției

Întrebări importante rămân deschise:

Infrastructură de încărcare: România are nevoie de o extindere masivă a stațiilor de încărcare, atât în mediul urban cât și pe rute interurbane.

Accesibilitate financiară: Deși prețurile vehiculelor electrice scad treptat, acestea rămân mai scumpe decât echivalentele cu motoare termice.

Surse de energie verde: Pentru ca beneficiile ecologice să fie reale, energia electrică trebuie să provină din surse regenerabile, nu din centralele pe cărbune.

Autonomie și timp de încărcare: Tehnologia bateriilor se îmbunătățește constant, dar autonomia și timpul de încărcare rămân preocupări pentru mulți utilizatori.

Ce înseamnă toate acestea pentru proprietarii actuali de diesel

Dacă deții în prezent un vehicul diesel, iată câteva aspecte de luat în considerare:

• Nu există o interdicție imediată pentru vehiculele deja înmatriculate - restricțiile vizează în primul rând comercializarea de vehicule noi
• Valoarea de revânzare a vehiculelor diesel va scădea treptat pe măsură ce restricțiile se apropie
• Zone cu emisii reduse pot apărea în marile orașe, limitând accesul vehiculelor diesel mai vechi
• Costurile de întreținere pentru motoarele diesel (filtre de particule, sisteme AdBlue) pot crește

Recomandări pentru viitor

Dacă planifici achiziția unui nou vehicul în următorii ani:

1. Evaluează nevoile reale de deplasare - distanțe zilnice, acces la infrastructură de încărcare
2. Consideră un hibrid plug-in ca soluție de tranziție
3. Informează-te despre programele de stimulare disponibile
4. Monitorizează evoluția tehnologiei bateriilor și a infrastructurii de încărcare
5. Calculează costul total de proprietate pe termen lung, nu doar prețul de achiziție

Tranziția de la motoarele diesel este inevitabilă și va remodela industria auto în următorii 10-15 ani. Deși provocările sunt reale, beneficiile pentru mediu și sănătatea publică justifică acest demers ambițios.