Motoare pe benzină cu dezactivare a cilindrilor – secretul economiei de combustibil

Motoare pe benzină cu dezactivare a cilindrilor – secretul economiei de combustibil

Introducere
Tehnologia de dezactivare a cilindrilor (cunoscută și sub denumirea de „cylinder deactivation” sau „Active Fuel Management”) a apărut din dorința producătorilor auto de a îmbunătăți eficiența motoarelor pe benzină fără a renunța la performanțe. Pe scurt, este vorba despre întreruperea temporară a alimentării și a aprinderii pe unul sau mai mulți cilindri atunci când puterea maximă nu este necesară. Această abordare inteligentă permite economii semnificative de combustibil, mai ales în situații de condus normal, în afara momentelor când se cere cuplu mare.

1. Cum funcționează dezactivarea cilindrilor?

1.1. Principiul de bază

În mod obișnuit, toate bujiile și injecția de combustibil lucrează concomitent pe fiecare cilindru. Atunci când sistemul de management detectează că motorul nu are nevoie de toată puterea (de exemplu, la rularea constantă pe autostradă sau în zone urbane cu viteză redusă), anumite cilindri sunt dezactivați. Asta înseamnă că injecția de combustibil și scânteia la bujie pentru acei cilindri sunt oprite, iar supapele se pot închide pentru a minimiza pierderile prin pompare.

1.2. Rolul software-ului

Motoarele moderne folosesc senzori și o unitate de control electronic (ECU) foarte avansată. Aceasta monitorizează parametri precum turația, sarcina motorului, poziția pedalei de accelerație și viteza. Pe baza acestor date, ECU decide în milisecunde dacă motorul poate funcționa eficient cu mai puțini cilindri. Când șoferul are nevoie din nou de accelerație, cilindrii dezactivați revin online fără ca șoferul să perceapă un șoc sau o schimbare bruscă.

2. Avantaje în ceea ce privește consumul

1. Consum redus
   Atunci când funcționează cu mai puțini cilindri, motorul nu mai „i rosește” combustibilul pe toți cilindrii, ceea ce conduce la o reducere a consumului. Această tehnologie își arată beneficiile mai ales la viteze constante și pe distanțe lungi, unde cererea de cuplu nu este prea mare.

2. Emisii mai scăzute
   Prin micșorarea cantității de combustibil ars, emisiile poluante și nivelul de CO₂ scad considerabil. Astfel, dezactivarea cilindrilor contribuie la respectarea noilor norme de poluare (Euro 6, Euro 7) și la scăderea impactului asupra mediului.

3. Păstrarea performanțelor
   Atunci când șoferul are nevoie de toată puterea motorului – de exemplu, la depășiri – toți cilindrii intră imediat în funcțiune. Astfel, nu se pierde din performanță, deoarece sistemul este conceput să comute rapid între funcționarea cu 2/3 cilindri și cea completă (4/6/8 cilindri, în funcție de motorizare).

3. Ce provocări întâmpină această tehnologie?

1. Costuri de producție
   Implementarea dezactivării cilindrilor necesită o construcție internă mai sofisticată a motorului, supape speciale și un software complex. Aceste elemente pot crește prețul final al vehiculului.

2. Complexitate mecanică
   Sistemul de culbutori și supape care permit dezactivarea/activarea cilindrilor în timp real are nevoie de o precizie ridicată, fiind supus uzurii. Întreținerea acestor motoare trebuie făcută cu atenție, folosind lubrifianți recomandați și respectând intervalele de service.

3. Compatibilitatea cu stilul de condus
   Beneficiile la consum sunt evidente în regim de condus constant, însă șoferii care adoptă un stil sportiv și solicită permanent accelerația nu vor vedea o reducere semnificativă a consumului.

4. Concluzie

Dezactivarea cilindrilor reprezintă una dintre inovațiile prin care constructorii auto optimizează eficiența motoarelor pe benzină. Ea permite reducerea consumului și a emisiilor, menținând totodată performanța atunci când este nevoie. Cu toate că sistemul este mai complex și poate adăuga costuri de producție, avantajele – atât în privința economiei de combustibil, cât și a impactului asupra mediului – îl fac să fie o soluție viabilă în drum spre un transport rutier mai curat și mai sustenabil, fără a renunța complet la motoarele cu ardere internă.