- Motorul 2AR-FE, 2.5L, lansat în 2008, înlocuitorul 2AZ, folosit în Toyota/Lexus
- Bloc din aluminiu cu garnituri subtiri din fontă; nu poate fi reparat
- DOHC cu 16 supape, tacheți hidraulici și Dual VVT-i pe ambele axe
- Sistem ACIS de admisie variabilă și pompă de ulei variabilă, trei etape
Motorul 2AR-FE este un propulsor de 2.5 litri dezvoltat de Toyota și lansat în 2008 ca înlocuitor pentru consacratul motor 2AZ de 2.4 litri. Prin aplicarea unor tehnologii moderne, inginerii japonezi au reușit să reducă consumul de combustibil menținând în același timp performanțele, ceea ce a reprezentat o îmbunătățire semnificativă față de predecesorul său. Acest motor face parte din aceeași generație cu propulsorul de 2.7 litri 1AR-FE și a fost utilizat pe scară largă în gama Toyota și Lexus.
Specificații tehnice și construcție
Blocul motor și sistemul de bielare-manivelă
Motorul 2AR-FE utilizează un bloc de cilindri din aluminiu echipat cu garnituri subtiri din fontă. Un aspect important de reținut este că acest bloc nu poate fi reparat prin realeză - la uzură, nu există posibilitatea înlocuirii garniturii. Această abordare constructivă face parte din strategia Toyota de a reduce greutatea și costurile de producție.
În interiorul blocului găsim un arbore cotit din oțel forjat, deplasat cu 10 mm pe partea de evacuare (cunoscut ca arbore cotit offset). Această configurație optimizează echilibrul dinamic al ansamblului. Arborele cotit dispune de opt contragreutăți și este complet echilibrat, antrenând prin intermediul unei roți dințate doi arbori de echilibrare situați în carterul inferior, care elimină vibrațiile specifice motoarelor cu patru cilindri.
Capul motor și sistemul de distribuție
Capul de cilindri, fabricat din aliaj de aluminiu, utilizează o configurație DOHC cu 16 supape. Spre deosebire de predecesorul 2AZ, motorul 2AR-FE beneficiază de tacheti hidraulici, eliminând necesitatea reglajelor periodice ale jocului supapelor. Acest detaliu constructiv îmbunătățește semnificativ ușurința în întreținere.
Fiecare dintre cei doi arbori cu came este echipat cu sistem Dual VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence), permițând modificarea fazelor de distribuție atât la admisie, cât și la evacuare. Supapele sunt acționate prin intermediul unor pârghii oscilante, o soluție tehnică care asigură o bună fiabilitate pe termen lung.
Tehnologii de reducere a frecării
Motorul 2AR-FE a fost conceput având în vedere minimizarea pierderilor prin frecare. Pistoanele utilizează segmenți cu tensiune redusă, care micșorează rezistența la deplasarea în cilindri. Pompa de ulei este de tip variabil, cu trei etape de funcționare, adaptându-și debitul în funcție de necesitățile motorului și reducând astfel energia consumată pentru antrenare.
Sistemul de admisie ACIS
Sistemul de admisie cu geometrie variabilă ACIS (Acoustic Control Induction System) este o caracteristică remarcabilă a acestui motor. Galeria de admisie din plastic modifică lungimea traseului de admisie pe două trepte prin intermediul unor valve, în funcție de turația motorului și de poziția pedalei de accelerație. Acest sistem optimizează umplerea cilindrilor pe întreaga plajă de turație.
Sistemul de alimentare și evacuare
Pentru o ardere mai eficientă și reducerea emisiilor nocive, motorul a primit injectoare cu duze cu 12 găuri, care asigură o pulverizare foarte fină a combustibilului. Sistemul de evacuare include un colector din oțel inoxidabil și un convertizor catalitic integrat în apropierea motorului, pentru încălzirea rapidă și activarea catalizatorului.
Întreținere și specificații
Date tehnice esențiale
- Capacitate cilindree: 2.5 litri
- Putere: variază în funcție de versiune, aproximativ 180-190 CP
- Configurație: 4 cilindri în linie
- Distribuție: DOHC cu 16 supape
- Sistem VVT: Dual VVT-i pe ambii arbori
Cerințe de întreținere
- Capacitate ulei motor: 4.4 litri
- Interval schimb ulei: 10.000 km sau 12 luni, oricare survine primul
- Tip ulei recomandat: ulei sintetic sau semi-sintetic conform specificațiilor Toyota
Aplicabilitate și modele echipate
Motorul 2AR-FE a fost montat pe o gamă largă de modele Toyota și Lexus, demonstrând versatilitatea sa:
Toyota: Camry, RAV4, Alphard, Harrier, Avalon Hybrid, RAV4 Hybrid, Camry Hybrid
Lexus: ES300h, GS300h, IS300h, NX300h
Scion: tC
Probleme cunoscute și fiabilitate
Motorul 2AR-FE s-a dovedit a fi un propulsor extrem de fiabil, fără defecte majore documentate. Există totuși o caracteristică de funcționare care merită menționată: zgomotul de bătăi din zona sistemului VVT-i la pornirea la rece. Acest sunet este normal și nu afectează fiabilitatea sau durata de viață a motorului - este pur și simplu rezultatul reglării inițiale a sistemului de modificare a fazelor de distribuție.
Durata de viață estimată
Cu întreținere corespunzătoare, motorul 2AR-FE poate parcurge fără probleme majore aproximativ 200.000-250.000 km. Limitarea durabilității este dată în principal de construcția blocului motor, care nu permite reparații majore prin realeză. După această distanță, uzura cilindrilor și a altor componente mobile poate necesita înlocuirea completă a motorului.
Versiuni speciale
2AR-FXE - Varianta pentru modele hibride
Această versiune utilizează ciclul Atkinson, optimizat pentru eficiență maximă în aplicațiile hibride. Caracteristici principale:
- Raport de compresie: 12.5:1
- Putere: aproximativ 154 CP în Camry Hybrid
- Aplicații: modele hibride Toyota și Lexus
- Optimizări: pistoane și came modificate pentru ciclul Atkinson
2AR-FES/2AR-FSE - Varianta cu injecție directă
Motorul 2AR-FES reprezintă o evoluție semnificativă, integrând sistemul de injecție directă D4-S combinat cu injecție indirectă:
- Raport de compresie: 13.0:1
- Sistem injecție: dual (directă și indirectă)
- Modificări: cap de cilindri, came, pistoane și sistem de alimentare complet reproiectate
- Avantaje: putere crescută și consum redus
Înlocuitorul din generația următoare
În 2016, Toyota a introdus motorul A25A-FKS din seria “Dynamic Force Engines” ca înlocuitor al seriei 2AR. Noul motor beneficiază de tehnologii și mai avansate, continuând filosofia Toyota de îmbunătățire continuă a eficienței și fiabilității.
Concluzie
Motorul Toyota 2AR-FE reprezintă o evoluție reușită în gama de propulsori de patru cilindri a constructorului japonez. Combinația între tehnologii moderne de reducere a consumului, fiabilitate ridicată și costuri de întreținere reduse l-a transformat într-una dintre cele mai apreciate opțiuni pentru modelele de clasă medie din gama Toyota și Lexus. Pentru cei care caută un motor durabil și eficient, 2AR-FE rămâne o alegere excelentă pe piața mașinilor second-hand.
Sursa foto: toyota-myanmar.com, media.toyota.ca, toyota.oilsr.us
