- Parcarea pe trotuar este interzisă, cu excepții prevăzute de lege.
- În București, deficitul de locuri forțează parcarea pe trotuare.
- Promisiunile lui Nicușor Dan de 15 parcări mari nu au fost implementate.
- Park-and-ride, practicat în alte orașe, reduce traficul și poluarea.
În București și în alte orașe mari din România, problema parcării pe trotuare a devenit din ce în ce mai evidentă. Trotuarele, care ar trebui să fie dedicate exclusiv circulației pietonilor, sunt adesea ocupate de vehicule, creând disconfort și punând în pericol siguranța celor care circulă pe jos. Deși lipsa locurilor de parcare este o realitate, acest lucru nu justifică încălcarea regulilor de circulație.
Cadrul legal privind parcarea pe trotuar
Legislația română este clară în ceea ce privește parcarea pe trotuare. Conform articolului 72, alineatul 7 din OUG 195/2002, ocuparea trotuarelor cu vehicule imobilizate este strict interzisă. Există totuși situații în care această practică devine permisă, dar doar în condiții foarte specifice.
Când este permisă parcarea pe trotuar
Parcarea pe trotuar devine legală doar atunci când:
- Există indicatoare rutiere specifice care permit această acțiune
- Sunt prezente marcaje rutiere clare care delimitează zona de parcare
- Se asigură un spațiu liber de minimum 1 metru pentru circulația pietonilor, inclusiv pentru persoanele cu dizabilități sau cele care folosesc cărucioare pentru copii
Încălcarea acestor prevederi poate duce la sancțiuni contravenționale, iar vehiculele parcate ilegal pot fi ridicate și duse în parcările de reședință.
Problemele reale din București
Situația din Capitală este complexă și necesită o analiză detaliată a cauzelor care conduc la parcarea pe trotuare.
Deficitul locurilor de parcare
Bucureștiul se confruntă cu o lipsă acută de locuri de parcare legale. Numărul de vehicule înmatriculate a crescut exponențial în ultimii ani, în timp ce infrastructura pentru parcare nu a ținut pasul cu această evoluție. Rezultatul este că mulți șoferi aleg soluția rapidă - parcarea pe trotuar - chiar dacă aceasta încalcă legea.
Promisiunile neîndeplinite
În timpul campaniei electorale, primarul Nicușor Dan a promis construirea a 15 parcări de dimensiuni mari în București. Din păcate, niciuna dintre aceste parcări nu este încă deschisă și funcțională. Aceste facilități erau proiectate să fie amplasate în zonele de intrare în oraș, având rolul de a oferi șoferilor care vin din afara Capitalei posibilitatea de a-și lăsa mașinile în siguranță la marginea orașului și de a continua călătoria cu transportul în comun.
Modelul european park and ride
Conceptul de parcări la marginea orașului (cunoscut sub numele de “park and ride”) este răspândit în multe capitale europene și s-a dovedit extrem de eficient. Aceste parcări:
- Reduc traficul din centrul orașului
- Scad poluarea aerului în zonele centrale
- Oferă șoferilor o alternativă sigură și convenabilă
- Sunt adesea integrate cu sistemul de transport public
- Pot avea tarife reduse sau chiar pot fi gratuite pentru cei care folosesc transportul în comun
Cazul parcării din Pantelimon
Un exemplu concret este parcarea din cartierul Pantelimon, proiectată pentru 500 de locuri de parcare, care încă nu a fost dată în folosință. Această situație ilustrează problemele de implementare cu care se confruntă astfel de proiecte în București.
Ce poți face când întâlnești mașini parcate ilegal
Atunci când te confrunți cu vehicule parcate pe trotuar în mod abuziv, ai la dispoziție mai multe opțiuni legale:
Soluții legale și oficiale
- Sesizarea Poliției Locale - Poți suna la numărul de urgență 112 sau la linia directă a Poliției Locale din sectorul tău
- Aplicații mobile - Multe primării au aplicații dedicate prin care poți raporta mașinile parcate ilegal, cu posibilitatea de a atașa fotografii
- Petițiile online - Pentru cazurile repetate în anumite zone, poți iniția o petiție adresată autorităților locale
- Reclamații la primărie - Poți depune plângeri scrise la primăria sectorului sau a capitalei
Acțiuni civice responsabile
Pe rețelele sociale, discuțiile despre parcarea pe trotuar generează reacții diverse și adesea polarizate. În timp ce unii recomandă soluții legale și civilizate, alții propun măsuri extreme precum:
- “Public shaming” (expunerea publică a șoferilor)
- Nesupunere civică
- Deteriorarea vehiculelor
Este important de subliniat că acțiunile violente sau distrugerea proprietății private sunt ilegale și pot duce la consecințe juridice grave pentru cei care le comit. Calea corectă este întotdeauna cea legală, prin sesizarea autorităților competente.
Soluții pe termen lung
Pentru a rezolva problema parcării pe trotuar în București și în alte orașe mari, sunt necesare măsuri sistemice:
Dezvoltarea infrastructurii
- Construirea de parcări etajate în zonele rezidențiale
- Amenajarea de parcări subterane în zonele centrale
- Finalizarea parcărilor promise la marginea orașului
- Crearea de benzi de parcare marcate corespunzător pe carosabil
Îmbunătățirea transportului public
- Extinderea și modernizarea rețelei de metrou
- Creșterea numărului de autobuze și tramvaie
- Dezvoltarea unor aplicații care să faciliteze utilizarea transportului în comun
- Integrarea sistemului de transport public cu parcările de tip “park and ride”
Sancționarea consecventă
- Creșterea numărului de agenți care monitorizează parcarea
- Aplicarea constantă a amenzilor pentru parcarea ilegală
- Ridicarea promptă a vehiculelor care blochează trotuarele
- Campanii de informare despre consecințele parcării ilegale
Problema parcării pe trotuar este complexă și nu poate fi rezolvată peste noapte. Necesită implicarea tuturor factorilor: autorități locale, șoferi și cetățeni. În același timp, respectarea legii și găsirea de soluții civilizate rămân fundamentale pentru crearea unui oraș funcțional și sigur pentru toți.
sursa foto: https://www.auto-bild.ro/
