- A6 C6 (2004–2011) wprowadził MMI i technologię FSI.
- Quattro standardowo w mocniejszych wersjach; oferowane skrzynie Multitronic i Tiptronic.
- Avant i Allroad Quattro dostępne, z różnymi silnikami V6 i dieslami.
- Najczęstsze problemy to DPF i dwumasowe koło zamachowe.
Audi A6 to samochód produkowany przez niemieckiego producenta samochodów Audi. Obecnie, w piątej generacji, będący następcą Audi 100, produkowany jest w Neckarsulm w Niemczech i dostępny jest w wersjach sedan i kombi, przy czym ta ostatnia jest sprzedawana przez Audi jako Avant. W wewnętrznej numeracji Audi, A6 traktowane jest jako kontynuacja linii Audi 100, przy czym pierwsze A6 było oznaczone jako seria C4, a następnie C5, C6, C7 i C8.
Wszystkie generacje A6 oferowały zarówno napęd na przednie koła, jak i napęd na wszystkie koła oparty na systemie Torsen, sprzedawanym przez Audi jako quattro. A6 było także używane jako baza dla modeli Allroad firmy od 1999 roku.
Oferowane są zarówno wersje benzynowe, jak i diesla modelu A6. Szeroka gama dostępnych silników ma moc od 150 do 333 KM. Są to silniki turbo o czterech cylindrach w linii oraz mocniejsze jednostki 3-litrowe w konfiguracji V6 z kompresorem mechanicznym.
Typ 4F A6 został wprowadzony w 2004 roku. Zaprojektowany przez Satoshi Wada w 2001 roku, ten model jest wizualną ewolucją modelu C5, ale jest dłuższy.
W iteracji C6 A6 wprowadzono bardziej zaawansowaną technologię. Najbardziej zauważalną jest Interfejs Multi Media (MMI), który jest systemem kontrolującym rozrywkę w samochodzie, nawigację satelitarną, kontrolę klimatu, ustawienia samochodu, takie jak konfiguracja zawieszenia, oraz opcjonalne akcesoria elektroniczne za pośrednictwem centralnego interfejsu ekranowego.
W silnikach wprowadzono nową technologię wtrysku warstwowego (FSI). Chociaż linia silników jest kontynuacją poprzedniego modelu, wszystkie silniki były nowe. Skrzynia biegów Multitronic o zmiennym przełożeniu jest alternatywą dla modeli z napędem na przednie koła, obok nowej automatycznej skrzyni biegów Tiptronic z sześcioma biegami dostępnej w modelach z napędem na wszystkie koła.
„Marka handlowa” Audi z napędem na wszystkie koła Quattro, oparta na Torsen, jest dostępna w większości modeli i standardowo w najsilniejszych wersjach. Quattro nie jest dostępne w wariantach Multitronic A6, ale jest dostępne w systemach transmisji manualnej i Tiptronic.
Z kolei system Tiptronic nie jest dostępny dla wersji z napędem na przednie koła samochodu. Skrzynia biegów manualna z sześcioma biegami jest dostępna z silnikiem V6 o pojemności 3,2 litra, ale nie na rynek północnoamerykański.
Avant został zaprezentowany w koncepcie Audi Avantissimo w 2001 roku i wszedł do produkcji w 2005 roku. A6 Allroad Quattro zadebiutował w 2006 roku i, jak dotąd, jest wersją off-road przygotowaną dla Avant, dostępną z silnikiem V6 o pojemności 2,7 litra lub 3,0 litra z turbodoładowanym silnikiem diesla z bezpośrednim wtryskiem, lub silnikiem V6 o pojemności 3,2 litra lub V8 o pojemności 4,2 litra na benzynę.
Problemy wspólne Audi A6 C6 (2004-2011)
Zbadaliśmy recenzje właścicieli, aby lepiej zrozumieć problemy występujące w tym samochodzie. Najczęściej występujące problemy to:
- filtr cząsteczek stałych (DPF);
- koło zamachowe, szczególnie koło zamachowe dwumasowe;
- część elektryczna;
- skrzynia automatyczna.
Jak prowadzi się i jakie ma zużycie paliwa Audi A6 C6?
Nieuchronne porównanie to BMW Serii 5 i na bardzo wymagających lub krętych drogach, zauważysz różnicę. Ponieważ standardowe Audi A6 ma napęd na przednie koła, podobnie jak konkurencyjny BMW z napędem na tylne koła, nie ma tego samego poziomu przy przyspieszaniu. Jednakże A6 dostępne jest z napędem na wszystkie koła quattro Audi - czego BMW nie oferuje - co zapewnia doskonałą stabilność, szczególnie na śliskich nawierzchniach.
Jest to z pewnością piękny samochód do jazdy i naprawdę świetnie radzi sobie na autostradzie, gdzie jest cichy i komfortowy. Widoczność jest całkiem dobra i, mimo że nie jest to mały hatchback, jest stosunkowo łatwy do zaparkowania.
Zebraliśmy odpowiedzi od właścicieli na naszym portalu, aby uzyskać lepszy obraz doświadczeń z jazdy A6.
Na pytanie „Jak prowadzi się w mieście i poza miastem?”:
Balan Marius odpowiedział: “W mieście prowadzi się bardzo łatwo, z wyjątkiem ciasnych zakrętów w miastach. Kąt skrętu jest bardzo mały. Na długiej trasie prowadzi się jeszcze łatwiej. To samochód, który na pewno nie zawiedzie w trudnych chwilach.”
Iuga Isac odpowiedział: “W mieście bardzo łatwo, wspomaganie kierownicy wygodne. Poza miastem droga jest relaksująca, fotele bardzo komfortowe, w porównaniu do standardowych.”
Barzu Gabriel odpowiedział: “W mieście bardzo łatwy w manewrowaniu, mimo dużych wymiarów. Poza miastem czujesz się jak w samolocie. Dzięki ogromnemu momentowi obrotowemu silnika nie zauważasz, kiedy wyprzedzasz.”
Sprawdźmy, co mówią właściciele o zużyciu paliwa. Na pytanie “Jakie zużycie paliwa ma Audi A6 2.0 TDI (170 KM)?”:
Barzu Gabriel odpowiedział: “Zużycie wynosi 10% w mieście i 7% poza miastem.”
Na pytanie „Jakie zużycie paliwa ma Audi A6 3.0 TDI V6 (233 KM) quattro?”:
Balan Marius odpowiedział: “Zależy od stylu jazdy. Przy spokojnej jeździe, gdy pozwalasz samochodowi zmieniać biegi i jedziesz wolno, w mieście 10-11%. Przy sportowej jeździe 14-15%. Na długiej trasie, maksymalnie 10%, przy szybkiej jeździe.”
Dragos Constantin odpowiedział: “W Bukareszcie około 10-12, w zależności od ruchu, poza miastem od 6,7.”
Dostępne silniki
Audi A6 oferuje bardzo szeroką gamę silników, której nie możemy przedstawić w całości tutaj. Jednak prezentujemy kilka opcji, aby dać Ci ogólny obraz dostępnych jednostek:
2.0 16v TFSI, Inline 4 DOHC turbo - ten silnik ma moc 168 KM i moment obrotowy 280 Nm; 3.2 24v FSI, V6 DOHC - ten silnik ma moc 252 KM i moment obrotowy 330 Nm; 2.0 16v TDI, Inline 4 DOHC turbo - ten silnik ma moc 138 KM i moment obrotowy 320 Nm; 3.0 24v TDI, V6 DOHC turbo - ten silnik ma moc 237 KM i moment obrotowy 500 Nm; 2.7 24v TDI, V6 DOHC turbo - ten silnik ma moc 187 KM i moment obrotowy 400 Nm. Niezawodność Audi A6 C6 Niektórzy właściciele skarżyli się na wibracje silnika w wersji 2.0 TDI po około 50 000 km, rzekomo spowodowane wtryskiwaczami z powodu używania niewłaściwego paliwa. Inni właściciele skarżyli się na zużycie oleju.
Powszechnie znanym problemem z kołami zamachowymi dwumasowymi w A6 2.0 TDI jest to, że mogą one powodować awarię sprzęgła, które jest dość kosztowne w wymianie.
Aby lepiej ocenić niezawodność tego samochodu, zapytaliśmy właścicieli o problemy z Audi A6. Na pytanie “Jak niezawodne jest Audi A6 3.0 TDI V6 (233 KM) quattro? Opowiedz o problemach (mniejszych lub większych), które napotkałeś z tym samochodem.”:
Balan Marius odpowiedział: “Nie miałem z nią żadnych problemów. Wymieniłem łańcuchy rozrządu i inne części tylko dlatego, że chciałem i uznałem, że mając prawie 300 000 km, te części były nadal oryginalne w samochodzie.”
Dragos Constantin odpowiedział: “Jest bardzo niezawodna, obecnie nie miałem z nią problemów.”
Na pytanie „Jak niezawodne jest Audi A6 3.0 TDI V6 (240 KM) quattro Tiptronic DPF? Opowiedz o problemach (mniejszych lub większych), które napotkałeś z tym samochodem.”:
Iuga Isac odpowiedział: “Miałem problemy z filtrem cząsteczek stałych, klapami w kolektorze ssącym, wentylatorem klimatyzacji.”
Z kolei na pytanie “Jak niezawodne jest Audi A6 2.0 TFSI (170 KM)? Opowiedz o problemach (mniejszych lub większych), które napotkałeś z tym samochodem.”:
Valentin odpowiedział: “Z mojego punktu widzenia jest niezawodne i odkąd ją mam, wymieniłem tylko czujnik temperatury i to wszystko, nawet przeglądu nie zrobiłem, bo miałem już wykonany, prawdopodobnie zaktualizuję post.”
Ile kosztuje Audi A6 C6 (2004-2011) na rynku wtórnym?
Sprawdziliśmy ceny na stronie zajmującej się sprzedażą samochodów, aby zobaczyć, ile kosztuje Audi A6 na rynku wtórnym. Na przykład Audi A6 C6, 2.7 TDI manual S Line, 190 KM, z 2010 roku i przebiegiem 253 000 km kosztuje 8000 euro. Z kolei Audi A6 Avant, 3.0 TFSi, 290 KM, z 2009 roku i przebiegiem 267 000 km kosztuje 10 500 euro.
Wskazówki dotyczące zakupu
Zapytaliśmy właścicieli A6, co doradziliby przy zakupie takiego samochodu:
Iuga Isac odpowiedział: “Kupować z silnikiem 2.7 lub 3.0. Należy zwrócić szczególną uwagę na przebieg, skrzynię automatyczną, wycieki oleju pod silnikiem.”
Dragos Constantin odpowiedział: “Kupować z pełnym zaufaniem. Nie wahaj się. Wydasz trochę pieniędzy, ale będziesz mieć komfort i spokój! Warto!”
Valentin odpowiedział: “Należy być przygotowanym na wyższe zużycie paliwa i oleju, poza tym tylko przyjemność. Należy zwrócić uwagę na zużycie silnika, jeśli nie masz szczęścia do dobrego egzemplarza, możesz mieć problemy.”
