- BMW E90 to jeden z najpopularniejszych używanych luksusowych sedanów.
- Najczęściej spotykane problemy to EGR, DPF, sprężarka klimatyzacji i zawieszenie.
- Roczne koszty utrzymania 320d to około 1000-1500 lei; poważne naprawy do 2000 euro.
- Dla 335d koszty utrzymania wyższe, około 4800 ron za przegląd i podatek.
BMW Seria 3 E90 należy do najbardziej popularnych luksusowych samochodów używanych na rynku. W każdym mieście na pewno masz kilku znajomych, którzy mają lub mieli BMW Seria 3. Ta popularność nie jest przypadkowa – E90 zmienił zasady gry, gdy pojawił się na rynku, szybko stając się ulubioną limuzyną klasy średniej.
Z 1 878 733 sprzedanych egzemplarzy na całym świecie E90 okazał się prawdziwą historią sukcesu dla BMW. Ku zaskoczeniu wielu, najchętniej sprzedawanym silnikiem był diesel, a nie benzynowy rzędowy sześciocylindrowy, charakterystyczny dla tej bawarskiej marki.
Koszty utrzymania BMW E90
Roczna obsługa 320d
DailyDriven zebrało opinie od setek właścicieli Serii 3, dostarczając jasny obraz rzeczywistych kosztów utrzymania. Na pytanie “Ile kosztuje utrzymanie E90 320d?”, 35 właścicieli podało następujące odpowiedzi reprezentatywne:
Vrinceanu Madalin: “Ulei + filtry 1300 lei (promocja)”
Târziu Bogdan: “Kosztuje około 1500 lei”
Bogdan Suster: “Do 1000 lei”
Roczna obsługa kosztuje średnio 1000-1500 lei rocznie dla silnika 320d. Właściciele, którzy natrafili na poważniejsze problemy z turbiną lub innymi kluczowymi komponentami silnika, raportują koszty sięgające nawet 2000 euro, lecz są to naprawy poważne, nie profilaktyczna konserwacja.
Koszty przy mocniejszych jednostkach napędowych
Dla wariantu 335d o mocy 286 CP i skrzyni automatycznej koszty są znacznie wyższe:
Liviu Alexandru: “4800 ron, podatek i przegląd”
Większy silnik oraz dodatkowe 130 KM przekładają się na koszty utrzymania trzykrotnie wyższe niż w 320d.
Ceny części zamiennych
Właściciele mają różne opinie o kosztach części, ale powszechny konsensus brzmi, że BMW E90 nie jest nieproporcjonalnie drogi:
Anghelescu Gheorghe Silviu: “To zależy od części, na rynku jest mnóstwo części nieoryginalnych. Zależy, co wybierzesz – płacisz mało za części, a potem dużo za naprawy. Ja wybieram droższe części, aby mieć spokój.”
Zlataru Darius: “To nie jest samochód, w którym części kosztują dużo, jest trochę droższy niż A4, ale jeśli kupisz najtańsze części, po pewnym czasie pojawią się problemy.”
Nemțanu Vasile: “Tak, łatwo w nim utrzymać – mimo że to BMW.”
Najczęstsze problemy w BMW E90
Na podstawie analizy odpowiedzi właścicieli, najważniejsze problemy spotykane w E90 to:
- EGR (Recyrkulacja spalin) – problem powszechny w silnikach diesla
- DPF (Filtr cząstek stałych) – filtr zaczyna zapychać się podczas jazdy miejskiej
- Sprężarka klimatyzacji – normalne zużycie po latach użytkowania
- Zawieszenie – w zależności od stylu jazdy i stanu dróg
Doświadczenie właściciela 320d
Tarița Daniel: “W ciągu roku i pół wymieniłem dwa elementy, których nie spodziewałem się zepsucia: alternator (oryginalny BMW) i łożysko (oryginalne BMW). Reszta to czujniki, klocki hamulcowe ATE, żarówki Angel Eyes, filtry oryginalne, pasek osprzętu, koło pasowe wału korbowego oryginalne BMW.”
Problemy specyficzne dla 335d
Liviu Alexandru: “Problemy z głową, wkrótce wymienię silnik. BMW nie wydaje mi się niezawodne. Uważam, że to auto solidne, dobrze zrobione; w porównaniu do wcześniejszego modelu (320i) miałem więcej problemów.”
Rzeczywiste zużycie paliwa
Właściciele 320d podają następujące wartości:
Boțoteanu Bogdan: “Spala mi 9-10% zarówno w mieście, jak i poza nim”
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Między 6% a 7,5%”
Zlataru Darius: “8,4% miasto, 4,9-5,2% trasa”
Andrei David: “Latem około 7-8% w mieście, zimą 9-11% (Craiova)”
Nemțanu Vasile: “Około 5,7 l/100 km w normalnym trybie jazdy. W agresywnym tempie powyżej 90-100 km/h zużycie około 7%”
Ogólna zgoda wskazuje na średnie zużycie w granicach 6-8 l/100 km w warunkach mieszanych dla silnika 320d.
Doświadczenie z jazdy
Zachowanie na drodze
Podobnie jak jego poprzednik E46, BMW E90 zapewnia prawdziwą przyjemność z prowadzenia. Sztywne nadwozie ogranicza tendencję do tafli ślizgu nawet na ostrych zakrętach. Lekkości w prowadzeniu dodaje kierownica o konkretnym, pewnym czuciu i pewność prowadzenia.
E90 jest bardzo dobrze wyważony i to widać podczas jazdy. To zwinne auto, łatwe w opanowaniu, gdy chce połykać zakręty zbyt gwałtownie. Zawieszenie zostało wzmocnione, aby sprostać nowym oponom run-flat, które fabrycznie były w wyposażeniu każdego auta.
Jazda miejska – opinie właścicieli
Boțoteanu Bogdan: “Nie dla każdego łatwe, kierownica jest nieco cięższa niż w A4 lub C-Class”
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Bardzo dobrze, automatyczna skrzynia czyni ją łatwą w prowadzeniu, jedynie parkowanie to odrobina wysiłku”
Zlataru Darius: “W mieście dość łatwa, trzeba jednak uważać, aby nie było podturtna (zbyt gwałtowne przyspieszanie)”
Andrei David: “Prowadzi się bardzo dobrze, zarówno zużycie, jak i rozmiary czynią ją odpowiednią do miasta”
Dostępne motoryzacje
E90 oferuje szeroką gamę jednostek napędowych, od oszczędnych dieselów po mocne benzynowe:
- 316d – przyspiesza do 100 km/h w 10,9 sekundy
- 320d – przyspiesza do 100 km/h w 7,5 sekundy
- 330d – przyspiesza do 100 km/h w 6,2 sekundy
- 335i – przyspiesza do 100 km/h w 5,8 sekundy
Najczęściej kupowaną jednostką w Rumunii był 320d, prawdopodobnie z powodu zrównoważonego stosunku mocy do zużycia paliwa oraz bardzo niskiego podatku.
Niezawodność i trwałość
Biorąc pod uwagę, że wciąż jeździ na rumuńskich drogach wiele egzemplarzy E90, auto na przestrzeni lat potwierdziło swoją wysoką niezawodność. Biorąc pod uwagę, że to popularny model, części kosztują mniej niż w rzadziej spotykanych markach, takich jak Alfa Romeo czy Lexus.
Znane problemy charakterystyczne
- Właściciele 320d Efficient Dynamics skarżyli się na nadmierne drgania wynikające z wału kardanu
- Koło zamachowe dwumasowe w 320d z manualną skrzynią – kosztuje od 5 do 6 razy więcej niż zwykłe koło zamachowe
- Typowe problemy w 2011 roku z DPF i turbiną w silnikach N47 w 320d, gdy auto było prowadzone na krótkich dystansach zimą
- Model 320i z 2008 roku wyposażony w runflat 225/45 R17 zapewnia sztywność prowadzenia
Problemy takie jak DPF czy EGR są spotykane w większości diesli i nie powinny być przypisywane wyłącznie E90.
Ceny na rynku używanych
Nowy E90 kosztował do 50 000 euro. Ceny w Rumunii zaczynały się od 25 000 euro i sięgały 50 000 euro za 335i w wersji topowej.
Aktualne ceny (używane)
- 320i z przebiegiem 160 000 km – około 4 800 euro
- 320d – średnio między 5 000 a 7 000 euro
- Modele z dużym przebiegiem – od 3 000 euro (około 10% z początkowej ceny)
Podsumowanie
BMW E90 to auto, które po latach nadal warte było swojej ceny. Oferuje premium doświadczenie jazdy, rozsądne koszty utrzymania w swojej klasie i udokumentowaną w czasie niezawodność.
Jedyną wadą zgłaszaną przez właścicieli jest wygląd zewnętrzny. E46 był modelem znacznie bardziej cenionym pod kątem estetyki, a E90, pojawiając się tuż po nim, nie zdobył takiego samego uznania za design. Niemniej jednak BMW nie jest jedynym producentem, który miał wyzwania z projektowaniem między generacjami – wiele osób uważa na przykład Golf 6 za najmniej udany pod względem estetycznym.
