- Kickdown zapewnia maksymalną moc przy wyprzedzaniu poprzez redukcję biegu.
- Aktywuje się, gdy pedał gazu jest blisko podłogi; ECU decyduje o momencie redukcji.
- ECU monitoruje obroty, nacisk gazu, prędkość i temperaturę, by optymalnie redukować biegi.
- Kickdown działa różnie w CVT, konwerterach i DSG/PDK; zapewnia szybkie przełożenia.
Kickdown to jedna z kluczowych funkcji nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów, będąca systemem zapewniającym automatyczne wyprzedzanie, gdy kierowca potrzebuje maksymalnej mocy do wyprzedzania lub szybkiego przyspieszenia.
Ten mechanizm aktywuje się, gdy pedał gazu jest wciśnięty aż do podłogi, co powoduje automatyczną redukcję do niższego biegu, aby zapewnić maksymalną moc przy wysokich obrotach silnika.
Jak działa system kickdown
W tradycyjnych rozwiązaniach, zanim technologia elektroniczna rozpowszechniła się w motoryzacji, samochody z automatycznymi skrzyniami zmieniały biegi dopiero wtedy, gdy pedał gazu był wciśnięty do 100%. Dziś jednak każdy producent stosuje szeroką gamę czujników i algorytmów, aby zoptymalizować proces redukcji.
Czynniki wpływające na aktywację kickdownu obejmują:
- obroty silnika (RPM)
- poziom nacisku pedału gazu
- nachylenie terenu, po którym jedzie pojazd
- aktualna prędkość pojazdu
- temperatura silnika i skrzyni biegów
Rola ECU w sterowaniu kickdownem
ECU - jednostka sterująca silnikiem (ECU) jest komponentem odpowiedzialnym za całe zarządzanie systemem kickdown. Ta jednostka sterująca na bieżąco analizuje dane z wielu czujników i decyduje o optymalnym momencie redukcji biegu.
Zanim pedał gazu zostanie całkowicie wciśnięty (100%), ECU może już inicjować zmiany biegów na podstawie wykrytych potrzeb mocy. Dopiero kiedy pedał osiąga maksymalny zakres nacisku, system kickdown wchodzi w życie, aby zapewnić maksymalną moc.
Jak rozpoznasz aktywację kickdownu
Kiedy prowadzisz auto wyposażone w system kickdown, możesz to rozpoznać po następujących sygnałach:
- Wrażenie przełącznika: na końcu ruchu pedału gazu poczujesz naciskanie lub uruchomienie wyraźnego przełącznika
- Dodatkowy opór: wielu kierowców odczuwa, że pedał można naciskać jeszcze mocniej niż do pełnego zakresu 100%
- Nagły wzrost obrotów: silnik gwałtownie podnosi obroty w czasie redukcji
- Intensywne przyspieszenie: samochód przyspiesza gwałtownie i mocno
Zachowanie kickdownu w zależności od skrzyni biegów
Kiedy przycisk kickdownu jest wciśnięty, samochód zmienia wyższe biegi tylko w granicach możliwości, nigdy przed optymalnym momentem. Oznacza to, że system utrzymuje niższy bieg, dopóki potrzebna nie jest maksymalna moc.
W zależności od typu skrzyni biegów i sposobu, w jaki układ jest zaprogramowany, kickdown może działać różnie:
Skrzynie CVT (Continuously Variable Transmission)
Skrzynie CVT symulują redukcję przez dostosowywanie stosunku przekładni, aby dać odczucie tradycyjnego zmieniania biegu.
Skrzynie z konwerterem momentu
Działają poprzez chwilowe zablokowanie konwertera i fizyczne przełożenie biegu.
Skrzynie robotizowane (DSG, PDK)
Dostarczają najszybsze redukcje dzięki zastosowaniu podwójnych sprzęgieł i błyskawicznych przełączeń.
Zalety systemu kickdown
Kickdown oferuje kilka istotnych korzyści:
- Bezpieczeństwo przy wyprzedzaniu: zapewnia moc niezbędną do szybkich i bezpiecznych manewrów
- Elastyczność w prowadzeniu: pozwala szybko dostosować się do warunków ruchu
- Optymalizacja osiągów: maksymalnie wykorzystuje potencjał silnika, gdy jest to potrzebne
- Oszczędność paliwa: w normalnych warunkach skrzynia utrzymuje wyższe biegi dla mniejszego zużycia
Prawidłowe użycie kickdownu
Aby w pełni korzystać z tego systemu:
- Używaj go tylko wtedy, gdy jest to konieczne: do wyprzedzania, wjazdu na autostrady lub sytuacji awaryjnych
- Zwolnij pedał stopniowo: po zakończeniu manewru pozwól skrzyni wrócić do normalnego trybu pracy
- Zrozum ograniczenia: nie wszystkie auta mają taką samą czułość ani szybkość reakcji
Kickdown stanowi dowód postępu technologicznego w dziedzinie automatycznych przekładni, przekształcając zwykłe naciskanie pedału w złożony system optymalizacji osiągów pojazdu.
