- Poduszka powietrzna szybko się napełnia (około 300 km/h) podczas kolizji.
- System wykorzystuje czujniki uderzeń, akcelerator i detonator do aktywacji.
- W Europie nie ma bezpośredniego uregulowania, lecz poduszki powietrzne są wymagane.
Tutti sappiamo ce qu’est un airbag : un coussin gonflable, fabriqué en matériau flexible, dans lequel de l’air ou un autre gaz est rapidement injecté, par le biais d’une réaction chimique, et qui sert à amortir un impact potentiel en cas d’accident.
De plus, nous avons tous entendu quel est le rôle d’un airbag : protéger les passagers en cas d’accident, des chocs qui pourraient être causés par le volant, les portes, les vitres latérales et même les sièges de la voiture. Son efficacité optimale est réalisée en combinaison avec la ceinture de sécurité.
L’airbag est conçu pour se gonfler rapidement (à une vitesse d’environ 300 km/h) en cas de collision. Puisqu’il n’est pas nécessaire que le dispositif soit activé ou utilisé par le conducteur ou les passagers, il est considéré comme un dispositif de sécurité passif. De ce point de vue, il est différent de la ceinture de sécurité, qui est un système actif en raison de la nécessité pour le conducteur d’intervenir pour l’utiliser.
Jak działa poduszka powietrzna?
Wiele osób uważa, że samochody mają wiele czujników rozmieszczonych w belkach i karoserii, które wykrywają uderzenie. Jednakże nie jest to dokładnie tak. System ma kilka komponentów, które współpracują ze sobą, aby określić, czy konieczne jest napompowanie poduszki powietrznej: czujniki zamknięcia drzwi, czujniki zajęcia siedzeń, czujnik przewrócenia itp.
Jednakże najważniejszym i najczęściej spotykanym jest czujnik uderzeniowy. Samochód z poduszką powietrzną ma co najmniej jeden czujnik uderzeniowy. Przesyła on informacje do detonatora, który aktywuje kapsułki z substancjami chemicznymi napompowującymi poduszkę materiałową.
Czujnik to dość prosty urządzenie, które aktywuje się tylko wtedy, gdy wykryje energię równoważną uderzeniu o betonową ścianę przy prędkości 24 km/h. Nawet jeśli wydaje się to dużo, ten czujnik może się łatwo aktywować nawet w przypadku niewielkiego uderzenia z innym samochodem, ale które uderza w podwozie. Jest wiele samochodów, które zostały uszkodzone w skrzydle, a podwozie było tak “wstrząśnięte”, że poduszka powietrzna się aktywowała. Czujnik ma również zintegrowany akcelerator, który wykrywa wszelkie gwałtowne wyhamowania samochodu i, gdy uznaje, że wyhamowanie jest zbyt mocne, aktywuje poduszkę powietrzną.
Poduszka powietrzna wchodzi do akcji, gdy kierowca pojazdu jest zaangażowany w wypadek. Ale jeśli prowadzisz przez 4, 8, 12 lat lub nawet dłużej bez problemów, co dzieje się z tym tekstylnym pojemnikiem? Czy jest tam, aby uratować nam życie, czy ma datę ważności?
Chociaż pierwsze wersje poduszek powietrznych pojawiły się w latach 20. XX wieku i były przeznaczone do samolotów, pierwsze samochody z poduszkami powietrznymi pojawiły się dopiero w 1973 roku w Stanach Zjednoczonych na Buick Cadillac (po wcześniejszych testach na Chevrolet). W Europie, jak i w reszcie krajów rozwiniętych, obowiązek wyposażenia pojazdów w poduszki powietrzne nie jest bezpośrednio uregulowany, choć obecnie jest konieczne, aby były obecne w każdym istniejącym samochodzie.
Poduszka powietrzna jest szeroko stosowana. Jednakże współcześni producenci samochodów nigdy nie wymagają inspekcji ani wymiany tych urządzeń. Ta inspekcja to po prostu analiza i potwierdzenie, że funkcje autodiagnozy działają w optymalnych warunkach. Kiedy istnieje problem z systemem poduszek powietrznych, na desce rozdzielczej zapala się kontrolka poduszki powietrznej.
Współczesna technologia umożliwiła długoterminowe funkcjonowanie poduszek powietrznych.
W tym artykule staramy się odpowiedzieć na fundamentalne pytanie dotyczące tego aspektu:
Czy poduszka powietrzna może się przeterminować?
Odpowiedź na to pytanie brzmi: Tak, może!
Jednakże, podczas gdy niektórzy producenci samochodów ustalili, kiedy konieczne byłoby wymienienie poduszki powietrznej samochodu, jej rzeczywiste komponenty są niezwykle trwałe.
Różnica wynika z rodzaju uszczelnienia używanego do uruchomienia urządzenia wyzwalającego poduszki powietrzne, znanego również jako “pasodź” lub “lont”.
Istnieją dwa rodzaje uszczelnienia: uszczelnienie szkło-metal i uszczelnienie plastik-metal.
Badania potwierdzają, że wszystkie urządzenia wyzwalające poduszki powietrzne używały uszczelnienia “szkło-metal”. Jest to najlepsze, ponieważ oferuje ochronę przed wilgocią.
Z drugiej strony, drugi typ uszczelnienia mógł być również stosowany, a mianowicie ten plastik-metal. Jednakże kombinacja plastik-metal ma największe szanse na gromadzenie wilgoci przez lata, wilgoci, która może prowadzić do korozji terminali elektrycznych detonatora. W związku z tym, poduszka powietrzna może stać się mniej reaktywna, ale może zostać wymieniona.
Pomijając aspekty techniczne, odpowiedzialność za sprawdzenie poprawnego funkcjonowania poduszki powietrznej już nie ciąży na właścicielu samochodu. Obecnie prawie wszystkie pojazdy z poduszką powietrzną mają funkcję diagnostyczną (i wskaźnik SRS), która sygnalizuje istnienie tego problemu.
Zasada działania jest prosta: przy uruchamianiu samochodu wskaźnik SRS zapala się i natychmiast gaśnie.
W miarę jak autodiagnoza jest przeprowadzana przez komputer, w przypadku gdy światło nie pojawia się przed zgaszeniem lub pojawia się i pozostaje zapalone, sygnalizuje to problem z systemem. W ten sposób zawsze możemy się dowiedzieć, czy Twoja poduszka powietrzna się przeterminowała czy jest jeszcze ważna. Ważne jest, aby kupujący pojazdy mieli większe zaufanie do producentów samochodów, którzy potwierdzają, że poduszka powietrzna może mieć tak długą żywotność, jak cały pojazd. Informacje te są dostarczane na podstawie doświadczeń zebranych przez co najmniej 25 lat.
Dlaczego niektóre poduszki powietrzne się przeterminowują?
Nic prostszego: ponieważ są to 3 różne substancje chemiczne, które tracą swoje właściwości po pewnym czasie. Wielu z nas nie wiedziało, że jest używana reakcja chemiczna 3-etapowa, odpowiedzialna za aktywację poduszki powietrznej. Mamy wrażenie, że jest to kapsuła ze sprężonym powietrzem lub coś podobnego, dlatego dziwimy się, co mogłoby przeterminować się w poduszce powietrznej.
Jak w pełni skorzystać z bezpieczeństwa?
System poduszki powietrznej w dużej mierze zapewnia bezpieczeństwo kierowcy, ale wielu ignoruje, że urządzenia te działają w połączeniu z pasami bezpieczeństwa. Byłoby poważnym błędem poleganie tylko na poduszkach powietrznych.
Testy wykazały, że inercja ciała ludzkiego rozdziela się między pas a poduszkę powietrzną: jeśli nie mamy zapiętego pasa bezpieczeństwa, ciało będzie się przemieszczać do przodu, podczas gdy głowa i klatka piersiowa przestaną się ruszać na poduszce powietrznej kierownicy.
W związku z tym, poduszka powietrzna może również spowodować śmierć kierowców, którzy nie mają zapiętego pasa bezpieczeństwa.
Zalecamy większe zwracanie uwagi na swoje bezpieczeństwo!
Źródło zdjęcia: qt.com.au, youraccidentlawyer.com, neomotor.com
