- Zatkany katalizator powoduje dym i nieprzyjemny zapach.
- Testy emisji i kod P0420 często błędnie wskazują problem, nie zawsze katalizator.
- Przed czyszczeniem sprawdź trzy warunki: zatkanie >50%, uszkodzenia, nadmierne zużycie oleju.
- Jeśli nie jeździsz długimi trasami, rozważ ręczne czyszczenie.
W przypadku, gdy zauważysz, że twój samochód wydziela dużo dymu z rury wydechowej i ma nieprzyjemny zapach, lub jeśli przeprowadziłeś kontrolę emisji spalin i nie przeszedłeś testu, bardzo prawdopodobne jest, że masz do czynienia z problemem lub awarią konwertera katalitycznego, który może być zatkany lub zabrudzony.
Katalizator jest kluczowym elementem w mechanizmie silnika i spełnia rolę regulacji ilości emisji dostających się do środowiska zewnętrznego wskutek procesu spalania paliwa. Ta część jest umieszczona w układzie wydechowym silnika i usuwa szkodliwe cząstki, pozwalając na uwalnianie do środowiska zewnętrznego jedynie prostych składników, które są mało zanieczyszczające. Z biegiem czasu ta część może się zatykać z powodu nadmiernego nagromadzenia węgla i wymagać wymiany lub czyszczenia. Ponieważ cena nowego katalizatora jest bardzo wysoka, w tym artykule przedstawimy, jak wyczyścić katalizator oraz w jakich sytuacjach należy wykonać tę operację.
Przed przystąpieniem do czyszczenia katalizatora, musisz upewnić się, że rzeczywiście wymaga on interwencji. W większości przypadków, nieudany test emisji to raczej błędna diagnoza urządzenia niż problem z konwerterem katalitycznym. Często kod błędu P0420 dostarczony przez tester OBD2 to kod ogólny, który wskazuje, że wydajność katalizatora jest poniżej normalnego poziomu. Choć ten kod może wskazywać, że mamy uszkodzony katalizator, często problem może dotyczyć sond lambda lub innych czujników, które nie rejestrują prawidłowo danych.
Podczas sprawdzania katalizatora pamiętaj o trzech elementach do sprawdzenia przed przystąpieniem do czyszczenia konwertera:
1. Musisz dokładnie określić, czy konwerter katalityczny jest zbyt zatkany z powodu nadmiernych złogów węgla, w takim przypadku konieczne będzie usunięcie tej części z samochodu i jej otwarcie. Czyszczenie katalizatora powinno być wykonywane tylko wtedy, gdy jego zanieczyszczenie przekroczyło poziom 50%.
2. Musisz sprawdzić, czy wewnątrz katalizatora znajdują się uszkodzone lub niesprawne elementy. Gdy katalizator jest uszkodzony, bardzo prawdopodobne jest, że wewnętrzne komponenty są poluzowane lub złamane w większości przypadków. Najprostsza metoda sprawdzenia to delikatne uderzenie katalizatora młotkiem i nasłuchiwanie ewentualnego stuku. Gdy słyszymy wewnętrzne dźwięki, jest to jasny sygnał, że potrzebujemy nowego katalizatora.
3. Nadmierne zużycie oleju może być wyraźnym sygnałem, że mamy katalizator, który nie działa już w optymalnych parametrach. Zwykle pogorszenie stanu segmentów tłokowych i prowadnic zaworów cylindrów może prowadzić do wysokiego zużycia oleju, co skutkuje szybkim zablokowaniem konwertera katalitycznego i jego zatkaniem.
W zależności od stopnia problemu, czyszczenie katalizatora może lub nie może rozwiązać problemu. W przypadku, gdy nie masz zwyczaju podróżować na dłuższe dystanse, w czasie których katalizator realizuje proces samooczyszczania, powinieneś rozważyć ręczne czyszczenie tego komponentu, aby przedłużyć jego żywotność, gdyż, jak wspomnieliśmy wcześniej, nowy katalizator jest bardzo kosztowny. Zalecamy traktować katalizator profilaktycznie, aby nie doprowadzić do sytuacji, w której jest on zatkany, ponieważ często nie można go już naprawić.
