- Elektromotor (rozrusznik) to mocny 12V silnik pomagający uruchomić auto.
- Rozrusznik wymaga dobrego akumulatora; słabe baterie utrudniają rozruch.
- Obawy uszkodzonego rozrusznika: kliknięcie lub brak reakcji przy pełnym naładowaniu.
- Rozrusznik to potężny przekaźnik; aktywuje elektromagnes i porusza trybik do koła zamachowego.
Elektromotor to jest silnik elektryczny, który obraca silnik, pomagając mu w uruchomieniu. Składa się z bardzo mocnego silnika elektrycznego pracującego na prąd stały oraz z elektromagnesu.
Podstawowe informacje o elektromotorze: w większości silników znajdziesz elektromotor zamontowany bezpośrednio obok silnika lub przy skrzyni biegów. Pobiera prąd z akumulatora 12V. Aby obrócić silnik, potrzebuje bardzo mocnego prądu, co oznacza, że akumulator samochodu musi zawsze być w dobrym stanie technicznym.
Jeśli akumulator jest rozładowany, istnieje duże prawdopodobieństwo, że elektromotor nie będzie miał wystarczającej mocy, aby uruchomić silnik.
Jakie są objawy uszkodzonego elektromotoru?
Jeśli akumulator jest naładowany w 100%, usłyszysz jedynie dźwięk podobny do kliknięcia lub nic nie usłyszysz ani nie zobaczysz się dziejącego. W takim przypadku elektromotor jest uszkodzony, a system zasilania, akumulator-alternator, nie ma problemów, więc nie musi być sprawdzany.
Innym objawem jest sytuacja, gdy elektromotor otrzymuje prąd, ale wydaje głośny zgrzyt i silnik nie startuje. W takim przypadku prawdopodobne jest, że ząb został zniszczony, czy to od elektromotoru, czy od koła zamachowego.
Czym jest rozrusznik (elektromagnes)?
Każdy rozrusznik ma mały złącze i dwa większe terminale. Jedno z terminali otrzymuje prąd z akumulatora samochodowego, a drugie terminal w rzeczywistości zasila elektromotor.
Rozrusznik to w rzeczywistości bardzo potężny przekaźnik. Gdy jest aktywowany, zamyka bardzo mocny obwód elektryczny i wysyła zasilanie z akumulatora bezpośrednio do elektromotoru. Jednocześnie rozrusznik przesuwa trybik, który obraca koło zamachowe, co powoduje obrót silnika i jego rozruch.
Jaka jest rola kabli akumulatora we wspomaganiu elektromotoru?
Jak wspomniano, elektromotor potrzebuje mocnego prądu elektrycznego, więc kable biegnące od akumulatora do niego są tak grube. Minus akumulatora łączy się z blokiem silnika lub ze skrzynią biegów, w pobliżu rozrusznika. Plus łączy się bezpośrednio z rozrusznikiem. Często złe połączenie lub uszkodzony kabel mogą wpłynąć na funkcjonalność rozrusznika.
Jak elektromotor uruchamia samochód?
Gdy przekręcasz klucz w stacyjce lub naciskasz przycisk START, prąd z akumulatora aktywuje rozrusznik. Elektromagnes aktywuje silnik elektromotoru. Jednocześnie elektromagnes rozrusznika przesuwa trybik, który dociera do koła zamachowego.
Koło zamachowe jest bezpośrednio przymocowane do wału korbowego. Podczas gdy silnik rozruchowy się obraca, trybik też obraca koło zamachowe, które zaczyna obracać wał korbowy. To wprawia silnik w ruch. Zaraz po tym następuje wtrysk mieszanki i silnik zaczyna pracować.
Bez tego ruchu silnik nie może się uruchomić, ponieważ jeśli tłoki się nie poruszają, zawory dolotowe nie mogą się otworzyć, więc nie wpuszczą powietrza do silnika. Jeśli powietrze nie dostaje się do cylindrów, paliwo bez powietrza nie może się spalać i dlatego silnik nie może działać.
Problemy z systemem zapłonowym
Takie problemy są powszechne i nie wynikają koniecznie z uszkodzonego elektromotoru. Aby dokładnie określić, na czym polega problem, należy sprawdzić cały system zapłonowy. Jeśli próbujesz uruchomić samochód, przekręcasz klucz i słyszysz tyko stukanie, ale samochód nie startuje, to problem nie musi mieć charakteru elektrycznego.
Częste problemy z systemem zapłonowym
Korodowane zaciski akumulatora. Uszkodzony akumulator jest bardzo powszechnym problemem. Zacisk akumulatora, który nie styka się idealnie z terminalem, pomoże akumulatorowi tracić prąd, działając jak pasożyt. Jak wspomniano, jeśli akumulator nie ma wystarczającej mocy, a amperaż jest niski, jest duża szansa, że elektromotor nie uruchomi silnika.
Jeśli akumulator ma niski amperaż, gdy próbujesz uruchomić silnik, usłyszysz tylko jedno kliknięcie lub klikanie powtarzające się, albo elektromotor bardzo wolno i z trudem obraca koło zamachowe. W takim przypadku silnik nie będzie mógł się uruchomić.
Kiepskie połączenie z akumulatorem ostatecznie wpłynie na elektromotor.
Korodowany terminal rozrusznika
Podobnie jak z akumulatorem, gniazdo rozrusznika może korodować lub się poluzować. Generalnie rozrusznik nie będzie wtedy odbierał prądu i nie będzie działać. Jeśli znajdziesz się w takiej sytuacji, oczyść rozrusznik i złącze kabla, a problem zostanie rozwiązany.
Inną częścią, która ulega uszkodzeniu, jest sam elektromotor. Części wewnętrzne z czasem się zużywają, co powoduje, że elektromotor przestaje działać.
Możesz mieć dobre połączenie z akumulatorem, dobry rozrusznik, rozrusznik, który kliknie, ale silnik się nie obróci.
Jeśli elektromotor jest uszkodzony i musi zostać wymieniony, może to kosztować między 1000 a 3000 euro. Jednakże, może być również zregenerowany.
Czasami inny problem może polegać na tym, że trybik nie pasuje dobrze na zębach koła zamachowego. W ten sposób pojawi się silne zużycie metaliczne, które poczujesz podczas próby uruchomienia samochodu. W takim przypadku zęby koła zamachowego muszą być sprawdzone.
W samochodach z automatyczną skrzynią biegów znajdziesz przełącznik, który przekazuje komputerowi, kiedy samochód jest na postoju. Jeśli samochód uruchamia się na neutralu, ale nie w pozycji postoju, ten przełącznik powinien być sprawdzony w pierwszej kolejności.
Jakie komponenty sprawiają, że elektromotor działa?
Wewnątrz zazwyczaj znajdziesz 4 cewki. Część obrotowa, czyli wirnik, zawiera szereg szczotek węglowych, które są połączone szeregowo z cewkami. Z przodu znajdziesz mały trybik, który jest przymocowany do wirnika za pomocą sprzęgła.
Jak elektromotor uruchamia samochód?
Gdy kierowca przekręci klucz lub naciśnie przycisk start, prąd z akumulatora zasila elektromagnes. Złącze elektromagnesu zamyka styki. W ten sposób moc z akumulatora jest bezpośrednio połączona z elektromotorem. W tym momencie trybik obraca koło zamachowe, używając jego zębów.
Jakie są najczęstsze problemy elektromotoru?
Większość problemów jest spowodowana przez przepalone lub zużyte styki elektromagnesu, zużyte cewki oraz zużyty przełącznik. Styk elektromagnesu jest wadliwy, gdy samochód wydaje dźwięk klikania, ale silnik nie startuje. Gdy cewki są zużyte, elektromotor nie wydaje żadnego dźwięku.
