- Renault 0.9 TCe H4Bt trzy‑cylindrowy turbodoładowany motor 898 cm3.
- Aluminium blok i głowica; 90 KM przy 5000 obr/min, 135 Nm przy 2000–3500.
- Turbina o stałej geometrii w kolektorze wydechowym; VVT na ssaniu, 2,05 bar.
- Obniżono zużycie paliwa o 25%, spełnia Euro5/Euro6; szeroki zakres pracy.
Le moteur H4Bt, avec turbocompresseur à 3 cylindres de 0,9 litre, a été développé en collaboration avec Nissan Company (Renault a nommé tous ces moteurs comme la série H et la série Nissan - HR). Le moteur a combiné toutes les technologies modernes disponibles sur le segment de marché à faible coût.
Renault a suivi la stratégie de réduction des dimensions dans le développement du moteur et l’utilisation du turbocompresseur pour augmenter l’efficacité du moteur.
Le bloc-cylindres en alliage léger d’aluminium pour réduire le poids. La culasse est également en aluminium. Il possède deux arbres à cames et quatre soupapes par cylindre (12 soupapes au total). L’arbre à cames d’admission est équipé d’un système de réglage variable des soupapes VVT.
Le turbocompresseur à géométrie fixe est intégré dans le collecteur d’échappement et combiné avec le système VVT assure un couple maximum à bas régime moteur et sur une large plage de régime (l’impulsion de pression fournie par la turbine étant de 2,05 bar).
Le moteur de 0,9 litre TCE a une chaîne de distribution à vie, une pompe à huile variable, des bougies avec bobines individuelles. Le système d’injection électronique multipoint (injection indirecte) distribue le carburant dans les cylindres.
Le moteur est assez puissant pour les voitures de classe A et B petites. Les nouvelles décisions de conception ont permis de réduire la consommation de carburant de 25%, tout en respectant les normes d’émissions européennes Euro5 et Euro6 (moteurs écologiques). Les intervalles de service du moteur ont été réduits, ce qui réduit également les coûts d’entretien.
Spécifications du moteur
- Producent: Renault
- Lata produkcji: 2012-obecnie
- Materiały bloku cylindrów: Aluminium
- Głowica cylindra: Aluminium
- System zasilania: Wtrysk paliwa
- Konfiguracja: Rzędowy
- Liczba cylindrów: 3
- Zawory na cylinder: 4
- Układ sterowania zaworami: DOHC
- Średnica, mm: 72.2
- Skok, mm: 73.1
- Pojemność skokowa, cc: 898
- Rodzaj silnika spalinowego: Czterosuwowy, turbodoładowany
- Stopień sprężania: 9.5:1
- Moc, KM: 90/5000 (66kW)
- Moment obrotowy: 135 Nm/2000-3500
- Kolejność zapłonu cylindrów: 1-3-2
- Zalecany olej silnikowy dla 0.9 TCE: A3 / B4 RN0710 5w40 w pełni syntetyczny
- Pojemność oleju silnikowego, litry: 4.1
- Interwał wymiany oleju: 30,000 km lub 24 miesiące
Zastosowanie 0.9 TCE: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe, Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II, Dacia Sandero Stepway II, Smart ForTwo 90, Smart ForFour 90.
Problemy silnika Renault H4Bt 0.9 TCE i niezawodność
Pasek akcesoriów i rolka napinacza muszą być zawsze wymieniane po ich zdjęciu. Nie uruchamiaj silnika bez paska akcesoriów, gdyż to zniszczyłoby dodatkowe koło pasowe wału korbowego.
Źródło zdjęcia: imperialcarsupermarkets.co.uk, nationwide-cars.co.uk
