- Szkoda całkowita stwierdzana, gdy koszty napraw przekraczają 75% wartości rynkowej.
- Rzeczoznawcy oceniają uszkodzenia, koszty naprawy i wartość rynkową pojazdu.
- Właściciel może zatrzymać wrak lub sprzedać go ubezpieczycielowi; wartość wraku ustalana.
- Wycena nienaruszonych części zwykle wynosi 0,1–25% wartości pojazdu.
Le terme “szkoda całkowita” może być różnie rozumiany przez właścicieli samochodów i firmy ubezpieczeniowe. To jednak te ostatnie decydują, czy samochody biorące udział w wypadku można uznać za szkody całkowite. Decyzja jest przede wszystkim podejmowana z punktu widzenia kosztów.
Dowiedz się, jak bardzo samochód musi być uszkodzony, aby uznać go za szkodę całkowitą!
Jak oceniane są samochody biorące udział w wypadku?
Uszkodzone samochody są oceniane przez rzeczoznawców, którzy kontrolują elementy karoserii, komponenty wymagające wymiany, obliczają całkowitą wartość naprawy oraz wartość rynkową ubezpieczonego samochodu i decydują, czy naprawa jest ekonomicznie uzasadniona, czy też kosztuje zbyt wiele.
Samochód uznaje się za szkodę całkowitą, gdy wartość odszkodowania przekracza 75% wartości rynkowej uszkodzonego pojazdu. Obliczenie to może być stosowane zarówno dla polis AC, jak i OC.
Najważniejsze dla firmy ubezpieczeniowej jest to, aby naprawa nie kosztowała więcej niż 75% wartości ubezpieczeniowej. Na przykład, jeśli samochód jest ubezpieczony na 5 000 euro, a koszty naprawy przekraczają 3 750 euro, zostanie uznany za szkodę całkowitą.
Oprócz kosztów ważne są również uszkodzone komponenty. Samochód z zniszczoną strukturą zostanie uznany za szkodę całkowitą, podobnie jak ten z poważnie uszkodzonym maską, wystrzelonymi poduszkami powietrznymi, oderwanymi kołami lub innymi poważnie uszkodzonymi elementami bezpieczeństwa.
Jakie są opcje dla właściciela, gdy samochód jest uznany za szkodę całkowitą?
Jeśli samochód zostanie uznany za szkodę całkowitą po wypadku, właściciel musi podjąć decyzję: może zachować wrak, aby sprzedać go (jako części zamienne) na własną rękę, lub może sprzedać wrak firmie ubezpieczeniowej, której wartość jest określana na podstawie aukcji lub ekspertyzy technicznej.
Jeśli zdecyduje się nie zatrzymywać wraku, właściciel zazwyczaj otrzymuje wartość wynikającą z wyceny nienaruszonych części, mieszczącą się w przedziale od 0,1% do 25% wartości tych komponentów. Jest to różnica między wartością pojazdu w momencie wypadku a wartością wraku. Wartość pojazdu w momencie wypadku jest obliczana poprzez odjęcie stopnia zużycia samochodu od wartości początkowej wskazanej w polisie ubezpieczeniowej.
