Samochody dieselowe wyposażone są w filtr cząstek stałych, który z wiekiem samochodu niesie ze sobą szereg problemów. Jeśli zakupiłeś Volvo XC60 i masz problemy z filtrem cząstek stałych, przeczytaj ten artykuł krok po kroku, aby uniknąć przyszłych problemów, które mogą kosztować cię majątek. W tym artykule omówimy wszystkie dostępne metody czyszczenia filtra cząstek stałych, nawet w domu. Porozmawiamy także o koszcie wymiany filtra cząstek stałych.
Na początek przedstawimy krótką prezentację systemu filtracji spalin w silnikach wysokoprężnych. Czym jest DPF?
Filtr DPF to urządzenie do filtracji spalin, które znajduje się po stronie wydechu silnika. Został zaprojektowany, aby zatrzymywać duże cząstki z gazów spalinowych o wielkości do 0,01 μm. Filtr DPF może być umieszczony przed lub za katalizatorem, w rzadkich przypadkach może być zamontowany między dwoma katalizatorami.
Dlaczego filtr cząstek stałych znajduje się przed katalizatorem w samochodzie?
Ponieważ filtr cząstek stałych wymaga wysokiej temperatury, aby wejść w proces regeneracji. Jego efektywność wynosi od 95% do 100% w przypadku efektywnego usuwania cząstek ze spalin, co znacznie zmniejsza emisję niespalonych cząstek i popiołu ze spalin. Cząstki przechowywane przez filtr są szkodliwe dla ludzi, ponieważ łatwo je wdychać, a następnie osadzają się w płucach, co jest rakotwórcze. Dlatego proces regeneracji odbywa się poza obszarami miejskimi.
Krótka historia. Kiedy pojawił się pierwszy filtr cząstek stałych (DPF)?
W przypadku silników o zapłonie samoczynnym pierwsze samochody wyposażone w DPF pojawiły się od normy emisji Euro 4, a od normy Euro 5 (od 2009 roku w Unii Europejskiej) stały się obowiązkowe dla wszystkich silników wysokoprężnych.
Brzmi dobrze, że samochód jest wyposażony w filtr cząstek stałych, który zatrzymuje rakotwórcze cząstki i usuwa je poza miasto. Jednakże w rzeczywistości to po prostu przenosi zanieczyszczenia z miasta na wieś. Szczegóły na temat zanieczyszczeń omówimy na końcu artykułu.
Do końca artykułu przyjrzymy się często zadawanemu pytaniu przez właścicieli samochodów dieselowych. Jaka jest żywotność filtra cząstek stałych (DPF) w Volvo XC60?
Filtr cząstek stałych po 10-15 latach zaczyna się często zatykać, a problemy stają się coraz bardziej uciążliwe i kosztowne. W takim przypadku filtr musi zostać wyczyszczony (czyszczenie może nie mieć trwałego efektu) lub wymieniony. Nowy filtr cząstek stałych kosztuje dużo, prawdopodobnie już o tym wiesz, od kilku tysięcy złotych do kilku tysięcy euro.
Czyszczenie filtra odbywa się za pomocą specjalnego urządzenia, które jest demontowane z samochodu i poddawane działaniu bardzo wysokiego ciśnienia. Czyszczenie kosztuje około 400 złotych, a do tego trzeba zapłacić za pracę związaną z montażem i demontażem filtra. Należy pamiętać, że w Rumunii istnieją warsztaty, które usuwają filtry cząstek stałych.
Nie rób tego, ponieważ jest to nielegalne, samochód nie przejdzie kontroli technicznej, a jeśli zostaniesz zatrzymany przez organy regulacyjne ruchu drogowego, zostaną zabrane tablice rejestracyjne i dowód rejestracyjny. Poza tym samochód będzie wydobywać bardzo nieprzyjemne zapachy, a emisje spalin będą odczuwalne wewnątrz pojazdu.
Kiedy udajesz się do organu regulacyjnego ruchu drogowego (RAR) na badanie stanu technicznego samochodu, musisz zainstalować nowy i oryginalny filtr cząstek stałych (który kosztuje ogromne pieniądze, jak już wspomniano), inaczej nie będziesz mógł jeździć samochodem w Rumunii. W praktyce, jeśli usuniesz filtr i zostaniesz złapany, zostaniesz zobowiązany do zakupu nowego filtra.
Czy mogę samodzielnie oczyścić DPF w Volvo XC60?
Tak, można. Ciecze do czyszczenia DPF, takie jak te dostępne od Protec, są wlewane do zbiornika paliwa samochodu (często musisz mieć pełny bak) i pozostawiane do działania. Często sprawdzają się dobrze i można je używać jako środek zapobiegawczy przed zatkaniem filtra. Nie powinieneś jednak zakładać, że jeśli filtr jest już zapchany, a następnie użyjesz magicznej substancji, to w ciągu 5 minut rozwiąże problem.
Jak sprawdzić stopień zatkania filtra cząstek stałych w Volvo XC60?
Warto to powtarzać, więc podkreślamy to ponownie. Wybierz mechanika, doświadczonego fachowca, warsztat samochodowy, lokalny warsztat, przedstawicielstwo, cokolwiek, aby pracowali nad twoim samochodem, gdy tego potrzebujesz i byli specjalistami w danej marce. Tak jak w każdej dziedzinie, także w mechanice są ludzie specjalizujący się w konkretnej marce.
Wnoszę swoje auto z serwisu do serwisu, wielu z nich zwala winę na poprzednich mechaników. Jeśli masz poważny problem, nie chcą ci pomóc, ponieważ nie opłaca im się spędzać 3 dni nad twoim samochodem i odsyłają cię gdzie indziej, a historia może się powtarzać. Jeśli jesteś tutaj, to oznacza, że posiadasz Volvo XC60, zabierz go do serwisu, mechanika, lokalnego warsztatu, to nie ma znaczenia. Ale pamiętaj, że zwykle zajmują się tylko tą marką.
Jak ludzie w serwisie mogą sprawdzić stopień zatkania filtra cząstek stałych w twoim samochodzie, nie otwierając go?
Wszystko to odbywa się za pomocą profesjonalnego testera, który pozwala na monitorowanie parametrów samochodu w czasie rzeczywistym, w tym stopnia zatkania filtra cząstek stałych, czasu ostatniej regeneracji, liczby kilometrów, jakie samochód przejechał od ostatniej regeneracji, czy istnieją błędy komputera, które uniemożliwiają regenerację, ilości paliwa zużytego podczas ostatniej regeneracji oraz kiedy będzie potrzebna kolejna regeneracja, itp.
Po użyciu Protec lub podobnej substancji do czyszczenia, możesz znów podłączyć samochód do testera i porównać wyniki przed i po użyciu. Zobaczysz, ile procent cząstek stałych zostało usuniętych po zatankowaniu pełnego baku paliwa.
Jak można wymusić ręczną regenerację DPF w Volvo XC60?
Nie zalecamy tej techniki, dlatego omawiamy ją tutaj. Regenerację ręczną powinien wykonać tylko specjalista ds. filtrów cząstek stałych. Jest to niebezpieczna operacja, a w przypadku poważnych usterek samochód może się zapalić. Przy ręcznej regeneracji konieczne jest spełnienie szeregu obowiązkowych warunków. Cała operacja musi odbywać się na zewnątrz, a w pobliżu musi być zawsze gaśnica. Regenerację ręczną wykonuje się także za pomocą testera i jest dość niebezpieczna, nie zalecamy stosowania jej, chyba że nie ma innej możliwości.
Jak działa regeneracja w locie filtra cząstek stałych (DPF) w Volvo XC60?
Samochód przeprowadza automatyczną regenerację filtra DPF w locie, gdy wszystkie warunki są korzystne, ale dobrze jest wiedzieć, jak ją uruchomić w razie potrzeby.
Tak jak w przypadku ręcznej regeneracji, regeneracja w locie musi spełniać określone warunki. Logika automatycznej regeneracji polega na tym, że odbywa się poza obszarami miejskimi w celu zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza w miastach.
Filtr cząstek stałych gromadzi zanieczyszczenia w mieście, ponieważ samochód jest eksploatowany przy niskich obrotach i temperatura w filtrze nie może wzrosnąć. Gdy samochód rusza na dłuższą trasę poza miasto, temperatura w filtrze gwałtownie wzrasta (do 800 stopni Celsjusza) i zaczyna rozkładać nagromadzone zanieczyszczenia, emitując je w postaci gęstego białego dymu. W ten sposób zanieczyszczenia trafiają poza miasto, ale jak wspominaliśmy wcześniej, zanieczyszczenie wciąż występuje gdzieś indziej.
Jak uruchomić regenerację filtra cząstek stałych w Volvo XC60?
Aby przeprowadzić regenerację w locie w Volvo XC60, musisz jechać samochodem na wyższych obrotach (najlepiej na autostradzie lub tam, gdzie dobrze znasz trasę), utrzymując obroty silnika między 3000 a 3500 obrotami przez około 20-30 minut, przy prędkościach przekraczających 100 km/h, aby umożliwić jednocześnie chłodzenie silnika. Temperatura w filtrze cząstek stałych osiąga ponad 800 stopni Celsjusza już po kilku minutach i rozpoczyna proces regeneracji. W tym czasie dosłownie rozkłada zanieczyszczenia i emituje je w atmosferę w postaci gęstego białego dymu.
Jeśli twój samochód regeneruje filtr bardzo często, co 10 km, oznacza to, że filtr jest prawie zawsze maksymalnie zatkanym. Sprawdź, dlaczego zachodzi duża akumulacja, istnieje duże prawdopodobieństwo, że problem nie leży w samym filtrze.
