- Szarpanie na biegu jałowym i zapalona kontrolka silnika mogą oznaczać zanieczyszczoną przepustnicę.
- Najczęściej zalecane jest demontaż i czyszczenie korpusu przepustnicy specjalnym odtłuszczaczem.
- Dodatki paliwowe i środki do gaźników nie są zalecane; mogą uszkadzać elementy.
- Producenci sugerują czyszczenie co 160 000 km, praktyka to co 50 000 km.
Gdy samochód na biegu jałowym szarpie lub sam przyspiesza, a kontrolka „sprawdź silnik” się zapala, możliwe, że masz problem z przepustnicą pojazdu.
W dzisiejszych czasach samochody z wtryskiem paliwa zależą od tak zwanej przepustnicy, która musi być w pełni sprawna i czysta, aby dostarczać powietrze do wszystkich cylindrów. Przepustnica reguluje ilość powietrza dostającego się do silnika w zależności od potrzebnego przepływu powietrza.
Jeśli kurz z drogi, kalamina i inne substancje dostaną się do elementów tworzących przepustnicę, wydajność spalania mieszanki paliwowej w samochodzie zostaje znacznie zmniejszona.
Przepustnica była nieodzownym elementem od momentu, gdy w latach 80. systemy oparte na wtrysku paliwa stały się bardziej popularne niż systemy gaźnikowe. To wtedy pojawiły się systemy wtrysku jako finezyjnie sterowane, kontrolowane i elektronicznie działające systemy, które przez ostatnie trzydzieści lat poprawiły wydajność spalania paliwa nawet o 70%.
Od czasu wprowadzenia pierwszych mechanicznych systemów wtrysku paliwa przepustnica nie zmieniła się zbytnio pod względem mechanicznym lub funkcjonalnym. Najważniejsze było i jest, aby zachować czystość przepustnicy. Obecnie istnieje wiele sposobów na utrzymanie systemu paliwowego w czystości.
Jedną z metod jest demontaż i fizyczne oczyszczenie systemu wtrysku. To rozwiązanie stosowane jest rzadziej, ale wielu właścicieli samochodów poświęca czas, aby upewnić się, że system działa z maksymalną wydajnością. Zwykle ma to miejsce, gdy właściciel samochodu zauważa, że spalanie silnika nie jest tak efektywne jak wcześniej i wydaje się, że traci moc.
Alternatywną metodą jest użycie dodatków do paliwa zaprojektowanych w celu czyszczenia systemu wtrysku. Istnieje wielu producentów dodatków paliwowych, którzy twierdzą, że są one w stanie wyczyścić cały system od wtryskiwaczy po przepustnicę.
Jednak prawda o dodatkach jest taka, że jeśli pomagają jednemu systemowi, mogą negatywnie wpływać na inny. Większość dodatków paliwowych składa się z materiałów ściernych lub działających jako „katalizatory”. Katalizator pomaga przekształcać cząsteczki paliwa w mniejsze i łatwiej palne, ale może również powodować zarysowania na ścianach cylindrów lub innych powierzchniach metalowych, dlatego nie zalecamy tej metody czyszczenia.
Trzecią metodą czyszczenia jest użycie środków czyszczących do gaźników lub innych odtłuszczaczy. Prawidłowy sposób czyszczenia przepustnicy polega na jej wyjęciu z pojazdu i dokładnym oczyszczeniu specjalistycznym odtłuszczaczem do elementów systemu paliwowego.
Większość producentów zaleca oczyszczenie korpusu przepustnicy co każde 160 000 km. Jednak warto wyjąć i oczyścić go co każde 50 000 km.
W tym artykule koncentrujemy się na metodach czyszczenia przepustnicy.
Pierwsza część: Rozpoznanie objawów zanieczyszczonej przepustnicy
Zanieczyszczona przepustnica zwykle utrudnia przepływ powietrza i paliwa do silnika. Prowadzi to do pojawienia się objawów, które wpływają na ogólne działanie pojazdu. Najczęstsze objawy wymagające oczyszczenia przepustnicy to:
- Problemy z przełączaniem na wyższe biegi (automatyczna skrzynia biegów).
- Drżenie samochodu na biegu jałowym.
- Szarpanie silnika lub niespodziewane zwiększanie obrotów.
Lampka kontrolna „sprawdź silnik” może się zapalić. W niektórych przypadkach zanieczyszczona przepustnica powiadamia czujniki o problemie.
To tylko niektóre z typowych objawów, gdy przepustnica wymaga czyszczenia. W większości przypadków można ją wyczyścić, nie demontując z pojazdu. Jednak gdy jest sterowana elektronicznie, zaleca się ostrożność. Elektronicznie sterowane łopatki są precyzyjnie skalibrowane, a manualne czyszczenie może łatwo je rozregulować. Zalecane jest, aby wykwalifikowany mechanik przeprowadził czyszczenie w takim przypadku.
Jak już wspomniano, w tym artykule podajemy kilka porad dotyczących czyszczenia przepustnicy, gdy jest zamontowana na pojeździe. Dotyczy to przepustnic sterowanych mechanicznie za pomocą kabla.
Druga część: Czyszczenie przepustnicy na pojeździe
Kiedy chcesz oczyścić przepustnicę zamontowaną na pojeździe, upewnij się, że jest sterowana mechanicznie za pomocą kabla. Starsze pojazdy mają przepustnice napędzane przez kabel, który jest połączony z pedałem lub systemem elektronicznego sterowania.
Istotne jest, aby to sprawdzić, ponieważ elektroniczne przepustnice są skalibrowane z wysoką precyzją. Manualne czyszczenie może spowodować ich nieprawidłowe działanie. Zaleca się demontaż przepustnicy lub konsultację z mechanicznym.
Potrzebne narzędzia:
- 2 tubki środka do czyszczenia przepustnicy;
- ściereczki;
- zestaw kluczy rurkowych;
- rękawiczki;
- nowy filtr powietrza;
- płaski i krzyżakowy śrubokręt;
- zestaw kluczy nasadowych.
Krok 1: Odłącz przewody akumulatora. Praca w pobliżu połączeń elektrycznych wymaga ostrożności.
Zaleca się przeprowadzać demontaż w odwrotnej kolejności do montażu i dokładnie sprawdzać każdą część.
Trzecia część: Testowanie przepustnicy po czyszczeniu
Krok 1: Uruchom silnik. Nie powinno być problemów ze startem.
Po czyszczeniu silnik powinien działać płynnie. W razie problemów sprawdź, czy przepustnica jest poprawnie zamontowana.
Krok 2: Przeprowadź test drogowy. Upewnij się, że silnik działa w odpowiednim zakresie prędkości obrotowej. Wprowadź samochód na autostradę i sprawdź funkcjonowanie systemów.
Źródło: cartreatments.com, bestride.com, indiamart.com, forums.tdiclub.com, moparmagazine.com
