- SAE to Society of Automotive Engineers, założona w USA w 1905 roku.
- Wśród pierwszych zwolenników byli Henry Ford, Thomas Edison i Orville Wright.
- Istnieją dwa standardy: SAE (cale) i system metryczny; różnice w gniazdach i kluczach.
- SAE reguluje oleje silnikowe (lepkość, normy jakości) oraz normy mocy nominalnej od 2004.
W przypadku, gdy kiedykolwiek zastanawiałeś się, co oznacza SAE, jest to akronim oznaczający Society of Automotive Engineers, organizację z siedzibą w Stanach Zjednoczonych, składającą się z wielu inżynierów z różnych branż, w tym z sektora motoryzacyjnego. Obecnie coraz więcej części, sprzętu i płynów z sektora motoryzacyjnego jest dostarczanych z oznaczeniem SAE, co oznacza, że te przedmioty są zatwierdzone przez SAE i spełniają określone międzynarodowo akceptowane standardy.
Ta organizacja została założona w 1905 roku, ponieważ rynek motoryzacyjny był słabo uregulowany i istniała potrzeba grupy ekspertów do ustanowienia pewnych zasad i miejsca, gdzie mogą być rozwijane nowe pomysły. Wśród pierwszych zwolenników tej organizacji byli znani ludzie, tacy jak Henry Ford, Thomas Edison i Orville Wright.
Jeśli chodzi o narzędzia i sprzęt aktualnie używany w usługach motoryzacyjnych i sprzedawany w sklepach specjalistycznych, istnieją dwa międzynarodowo przyjęte standardy. Pierwszym jest SAE, a drugim jest system metryczny. SAE, który jest również definiowany jako norma, jest stosowany dla większości modeli w Stanach Zjednoczonych, podczas gdy system metryczny stosuje się do pojazdów zagranicznych lub produkowanych na innych kontynentach. Najczęstsze różnice znajdują się w typach i modelach gniazd i zestawów kluczy.
Na przykład, biorąc pod uwagę narzędzia i utensylia motoryzacyjne, w systemie SAE są one mierzone w calach i ułamkach cali, podczas gdy w systemie metrycznym używa się milimetrów. Oznacza to, że nie należy być zaskoczonym, jeśli w Europie znajdziesz jeden typ miary, a przyjeżdżając do Stanów Zjednoczonych, odkryjesz, że używają innego rodzaju miary, nawet jeśli systemy są bardzo podobne, a sposób działania jest ten sam.
W wielu przypadkach różnice między sprzętem są tak małe, że części mogą być wymienne lub są wystarczająco podobne, aby wypełnić swoje zadanie. Oznacza to, że bardzo prawdopodobne jest, że będziesz mógł używać podobnego sprzętu w większości sytuacji i że będą działać bez problemu, ale to nie oznacza, że wszystko pójdzie zawsze tak gładko.
Inna sytuacja regulowana przez SAE, którą powinien znać każdy kierowca, odnosi się do kodów klasyfikujących oleje silnikowe. Zadaniem organizacji jest sprawdzanie, czy przestrzegane są normy lepkości i inne cechy olejów silnikowych. W przypadku, gdy olej silnikowy jest polecany na zimę, ale zamarza przy temperaturze minus 5 stopni Celsjusza lub ma lepkość odporna na temperaturę 250 stopni, ale pali się przy 150 stopniach Celsjusza, bardzo prawdopodobne jest, że olej nie spełnia norm jakości, a zadaniem SAE jest identyfikacja takich sytuacji.
Na koniec, mniej znaną sytuacją jest regulacja SAE dotycząca mocy nominalnej w koniach mechanicznych każdego silnika. Zgodnie z regulacjami i protokołami zaakceptowanymi w 2004 roku, pomiędzy silnikami dwóch samochodów tego samego modelu, różnica większa niż 1% nie jest dozwolona przy sprawdzaniu mocy wyjściowej za pomocą dynamometru. To oznaczenie jest wykonywane przez firmę zewnętrzną, akredytowaną przez SAE, która obiektywnie ocenia sytuację przed podjęciem decyzji.
