- Wypadnięcie zapłonu: zużycie przewodów, cewki, rozdzielacza, słaba iskra
- Wypadnięcie nieproduktywne: zbyt uboga mieszanka, problemy z EGR, uszczelki, czujnik powietrza
- Wypadnięcie mechaniczne: zużyte pierścienie tłokowe, zawory, uszkodzone ściany cylindrów
- Wypadnięcie układu napędowego: problemy ze skrzynią, sprzęgłem, opóźnienie zmiany biegów
W ogólności termin „wypadnięcie” odnosi się do niekompletnego procesu spalania wewnątrz cylindra. Kiedy staje się dość poważne, kierowca poczuje drgania ze strony silnika lub układu napędowego.
Najczęściej kierowca zabiera samochód do warsztatu, skarżąc się na problem z synchronizacją rozrządu. Nie jest to całkowicie błędne, jednak złe ustawienie zapłonu jest tylko jednym z powodów występowania wypadnięć – i nie jest najczęstsze.
Wypadnięcie zapłonu
Problemy z układem zapłonowym są jednym z najczęstszych powodów wypadnięć silnika. Z biegiem czasu przewody zapłonowe, pokrywa i wirnik rozdzielacza oraz cewka zużywają się, tracąc zdolność do prawidłowego działania i zapalania mieszanki powietrza i paliwa w komorze spalania.
Na początku iskra będzie tylko słabsza, a wypadnięcie subtelne. W miarę jak komponenty się zużywają, wypadnięcie stanie się coraz bardziej intensywne i proces spalania może zostać całkowicie zatrzymany. Może to powodować poważne wibracje lub wstrząsy w systemie pracy silnika (silnik może nawet reagować przez układ powietrzny, produkując głośny wybuch).
Wypadnięcie nieproduktywne
Kolejną częstą przyczyną wypadnięcia silnika jest nierówny stosunek powietrza do paliwa (zbyt dużo powietrza, zbyt mało paliwa). Ponieważ silnik potrzebuje bogatszej mieszanki paliwowej do optymalnej pracy, problem może stać się bardziej widoczny, gdy pojazd jest na biegu jałowym.
Może to zmniejszać się lub zanikać w miarę wzrostu prędkości obrotowej silnika, ponieważ efektywność przepływu objętościowego w komorze spalania znacznie wzrasta. Jest to jeden z powodów, dla których pojazd ma lepsze zużycie paliwa na autostradzie niż w mieście.
Zawór EGR zablokowany w pozycji otwartej, wyciek uszczelki kolektora, uszkodzony czujnik powietrza, słaba pompa paliwowa lub zatyka filtra paliwa to niektóre z przyczyn tego typu wypadnięcia.
Wypadnięcie mechaniczne
Jeśli chodzi o wypadnięcie, należy również wziąć pod uwagę problemy mechaniczne – zużyte pierścienie tłokowe, zawory, ściany cylindrów na wałkach rozrządu, wyciek uszczelki, uszkodzone lub pęknięte wahacze, uszkodzone wtryskiwacze paliwa (lub elektronika je kontrolująca), źle zainstalowany pasek rozrządu.
Ogólnie, ten typ wypadnięcia daje uczucie duszenia się, duszenia silnika. Jest widoczny niezależnie od prędkości obrotowej silnika – a nawet nasila się w miarę wzrostu prędkości.
Wypadnięcie układu napędowego
Czasami silnik nie ma nic wspólnego z wypadnięciem. Częstą przyczyną złych osiągów (które mogą sprawiać wrażenie wypadnięcia) jest problem z przekładnią i jej zdolnością do przełączania biegów.
Jeśli wypadnięcie występuje przy wyższych prędkościach, może to być problem z przeciążonym sprzętem lub drgającym sprzęgłem. Jeśli odczuwasz dyskomfort podczas zwalniania, może to być spowodowane opóźnieniem przekładni.
Upewnij się, że Twój samochód jest prawidłowo sprawdzany, aby określić przyczynę wypadnięcia. Całe silniki były wymieniane, aby rozwiązać źle zrozumiany problem mechaniczny, którego rzeczywistą przyczyną była obudowa transferowa, przekładnia, dźwignia zmiany biegów lub opóźnienie przód/tył.
Źródło zdjęcia: youtube.com, thecarmoguls.com
