- Turbosprężarka zwiększa ilość powietrza w silniku, dając więcej mocy.
- DailyDriven oferuje naprawy, weryfikacje i regeneracje turbin z 12-miesięczną gwarancją.
- Turbosprężarki utrzymują moc na dużych wysokościach lepiej niż silniki z naturalnym zasysaniem.
- Fabrycznie turbodoładowane silniki łączą oszczędność paliwa z wyższymi osiągami.
DailyDriven oferuje usługi naprawy, weryfikacji i regeneracji turbin.
Jeśli nie chcesz czytać całego artykułu, możesz skontaktować się z nami bezpośrednio, korzystając z jednej z dwóch ikon na dole ekranu lub dzwoniąc pod numer 0790449291.
Wszystkie nasze usługi są objęte 12-miesięczną gwarancją, bez limitu przebiegu.
Jeśli chciałbyś, abyśmy się z Tobą skontaktowali, zostaw swoje dane kontaktowe w formularzu poniżej.
Turbosprężarka to wynalazek dość stary, ale na większą skalę zaczęto ją stosować dopiero w ostatnich latach, gdy inżynierowie motoryzacyjni zauważyli, że mogą znacznie poprawić osiągi pojazdów, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję szkodliwych substancji. Turbosprężarki stosowane są we wszystkich silnikach diesla i niedawno zaczęły się pojawiać także w samochodach benzynowych wyposażonych w te komponenty.
Proces jest bardzo prosty i opiera się na tradycyjnej pracy silnika spalinowego. Im więcej powietrza i paliwa dostaje się do silnika, tym więcej mocy może on dostarczyć. Rolą turbosprężarki jest zwiększenie ilości powietrza dostarczanego przez zasysanie. W ten sposób można również zwiększyć ilość paliwa wtryskiwanego do silnika, co skutkuje większą mocą przekazywaną z silnika na koła samochodu.
Zalety samochodu z turbiną
Skoro jasno zidentyfikowaliśmy przydatność turbosprężarki i jej działanie, powinniśmy również przyjrzeć się jej zaletom. Poza dodatkową mocą, turbosprężarki czasami definiowane są jako urządzenia oferujące “darmową moc”, ponieważ, w przeciwieństwie do kompresora, nie wymagają energii z silnika, aby działać. W praktyce nie muszą zużywać mocy silnika, aby produkować moc, co logicznie rzecz biorąc, nie miałoby sensu.
Gorące i rozszerzające się gazy wychodzące z silnika aktywują turbosprężarkę, dzięki czemu netto moc silnika nie jest tracona. Ponadto te gazy są wykorzystywane bardzo efektywnie do produkcji mocy za darmo, i nie zanieczyszczają środowiska.
Dodatkowo, silniki z turbosprężarką nie są w takim samym stopniu dotknięte, jak silniki z naturalnym zasysaniem, kiedy działają na dużej wysokości. Im wyżej znajduje się silnik z naturalnym zasysaniem, tym trudniej mu otrzymywać tlen z powodu rzedniejącej atmosfery. Turbosprężarka omija ten problem, wtłaczając tlen do komory spalania silnika, czasami podwajając ciśnienie atmosferyczne.
Turbosprężarki również poprawiają efektywność zużycia paliwa przez pojazd, ale jest nieporozumienie, jeśli chodzi o pojazdy turbo i efektywność zużycia paliwa. Dodanie turbosprężarki do silnika z naturalnym zasysaniem nie poprawia efektywności paliwa. Jednakże, pojazd wyposażony fabrycznie w silnik turbo i zaprojektowany w ten sposób osiągnie znaczną oszczędność paliwa, jednocześnie oferując wyższe osiągi.
Wady turbosprężarki
Jak to w przypadku wszystkich dobrych rzeczy, nie możemy mieć tylko zalet, ale muszą również pojawić się wady, dlatego jesteśmy zobowiązani do ich przedstawienia naszych czytelnikom. Turbosprężarki mają dwie główne wady w porównaniu do silnika z naturalnym zasysaniem lub z doładowaniem. Pierwsza to przegrzewanie. Ponieważ turbo jest zasilane przez gorące gazy wydechowe, znacznie się nagrzewa.
Czasami w pewnych warunkach pracy silnika, sama turbosprężarka może zacząć się niebezpiecznie przegrzewać, ale oczywiście nie zdarza się to w codziennych warunkach jazdy. Dzieje się to, gdy silnik jest wypychany do granic możliwości przez dłuższy czas, na przykład po długiej podróży, kiedy pracował na granicy możliwości.
Dlatego widać niektóre samochody sportowe z turbosprężarką, z wlotami powietrza na masce lub po bokach, aby próbować cyrkulować powietrze przez komorę silnika i utrzymać odpowiednią temperaturę. Jak dobrze wiemy, przegrzewanie nie jest dobre dla samochodu, niezależnie od komponentu, który jest dotknięty, i może powodować znaczne uszkodzenia.
Drugą dużą wadą turbosprężarki jest to, co nazywa się “turbo lag”. W pewnych warunkach, za każdym razem, gdy naciskamy pedał przyspieszenia, istnieje opóźnienie między momentem, w którym żądamy mocy od silnika, a momentem, w którym faktycznie ją odczuwamy.
To jest nazywane turbo lag. Kiedy obroty silnika są niskie, przez turbosprężarkę nie przechodzi wiele gazów spalinowych. Tak więc, gdy silnik żąda mocy, turbosprężarka potrzebuje czasu, aby osiągnąć optymalną prędkość obrotową. Oznacza to, że im niższe obroty silnika, tym trudniej będzie przyspieszyć, ale gdy obroty są wysokie, mocy nie zabraknie i będziemy mogli nadal się nią cieszyć.
Co gwarantujemy:
- Co gwarantujemy?
- Wykwalifikowany personel w dziedzinie
- Najnowocześniejszy sprzęt
- Duże doświadczenie w branży
- Gwarancja prac na 12 miesięcy, bez limitu przebiegu
- Szybka dostawa
Źródło zdjęcia: auto-bild.ro
