- Mechatronika DSG łączy elektronikę i hydraulikę, będąc “mózgiem” skrzyni.
- Zmiana biegów odbywa się bez przerywania momentu obrotowego.
- Najczęstsze usterki to uszkodzenia części elektrycznej modułu mechatronicznego.
- Problemy mogą utrudniać zmianę biegu, wyjście z P i wyświetlać błędy na desce.
W dzisiejszym świecie, gdzie technologia rozwija się szybko, mechatronika staje się coraz bardziej istotna. Wpływa na wiele dziedzin, takich jak produkcja samochodów, roboty przemysłowe i nowoczesny sprzęt medyczny.
Mechatronika to nie tylko połączenie części mechanicznych i elektronicznych. To dziedzina, która pozwala tym częściom współpracować lepiej, tworząc systemy, które robią więcej niż suma ich indywidualnych możliwości.
Czym jest system mechatroniczny DSG
Dla większości kierowców samochód z automatyczną skrzynią biegów to pojazd, który nie ma pedału sprzęgła i zmiany biegów odbywają się automatycznie, bez interwencji kierowcy. To najprostsze wyjaśnienie samochodu z automatyczną skrzynią biegów.
Jednak, gdy przyjrzymy się bliżej, zobaczymy, że sprawa nie jest tak prosta. Skrzynie biegów dzielą się na różne kategorie w zależności od sposobu działania.
Na przykład, istnieją skrzynie biegów automatyczne z konwerterem momentu obrotowego, skrzynie z podwójnym sprzęgłem, skrzynie zrobotyzowane, skrzynie z ciągłą zmianą przełożeń lub skrzynie sekwencyjne. Jednak o wszystkich tych typach skrzyń biegów będziemy rozmawiać w innych artykułach.
Skupmy się na skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem DSG, czyli Direct Shift Gearbox, a dokładniej na jej systemie mechatronicznym.
Większość działań w skrzyni biegów (sprzęganie i zmiana biegów) odbywa się hydraulicznie, a odpowiedzialny za te ruchy jest „mechatronik”, który jest właściwie „strukturą” lub zespołem składającym się z elementów elektronicznych (czujników i zaworów) oraz jednostki hydraulicznej sterującej.
Ten zespół jest w pewnym sensie „mózgiem” skrzyni biegów. Mechatronik otrzymuje informacje od wielu czujników, takich jak: czujnik obrotów silnika, prędkość pojazdu, położenie pedału przyspieszenia, temperatura płynów (olej skrzyni biegów, olej silnikowy, płyn chłodzący itd.), aby wybrać optymalny bieg i określić najlepszy moment na zmianę biegu.
Komenda do sprzęgania lub zmiany biegu jest wydawana przez część hydrauliczną mechatronika na podstawie komendy wysłanej przez część elektryczną.
Bardzo ważnym aspektem jest to, że zmiana biegów odbywa się bez przerywania momentu obrotowego. Biegi zmieniają się bardzo szybko i niemal niezauważalnie.
Mechatronik odbiera dane z innych systemów, a gdy uzna, że nadszedł odpowiedni moment, uruchamia obwody hydrauliczne, które z kolei sterują zmianą biegów w skrzyni.
Problemy i awarie mechatroniki DSG
W przypadku modułu mechatronicznego skrzyni biegów DSG może zawieść część elektryczna lub hydrauliczna. Najczęściej zawodzi część elektryczna, co może uniemożliwić zmianę pozycji dźwigni skrzyni biegów (zazwyczaj nie można jej wyjąć z pozycji P - Park) lub samochód nie wybiera biegu, nawet jeśli jest w pozycji Drive, lub bieg wsteczny przestaje działać.
Często na desce rozdzielczej zapala się wskaźnik Check-Engine i wyświetla się błąd “Reverse Gear Not Available”.
Chociaż skrzynie biegów DSG mają wiele zalet, takich jak lepsza wydajność, mniejsze zużycie paliwa i niższe emisje, mają również poważny problem – mechatronik, który w niektórych samochodach psuje się niespodziewanie szybko.
Są również przypadki, gdy zawodzi część hydrauliczna i zmiana biegu jest niemożliwa, jednak takie przypadki występują częściej w samochodach z dużym przebiegiem lub gdy wymiana oleju w skrzyni biegów była niedokładna.
Jeśli mechatronik ulegnie awarii, najlepszym rozwiązaniem jest wymiana na nowy, oryginalny, choć jest to kosztowne, jest to najlepsza opcja. Zalecamy wykonanie tej operacji w dobrym serwisie, który specjalizuje się w skrzyniach biegów DSG i upewnienie się, że nowy mechatronik został zakodowany, aby pasował do Twojego pojazdu.
Coraz więcej serwisów oferuje regenerację tego elementu w niższej cenie i daje gwarancję od 6 do 12 miesięcy. Koszt regeneracji jest znacznie niższy niż nowej części, ponieważ w starym elementcie wymienia się tylko zużyte części. Na przykład, jeśli zawiodła część elektryczna, tylko ta część będzie wymieniona. Jeśli są oznaki zużycia obu części (elektrycznej i mechanicznej), regeneracja może nie być opłacalna.
Ogólnie rzecz biorąc, skrzynie biegów DSG mają wiele zalet, ale muszą być bardzo dobrze utrzymane, inaczej możesz natrafić na poważne problemy.
W przypadku nieprawidłowej konserwacji mechatronik może zablokować skrzynię w pozycji Park, może przejść w tryb awaryjny, zablokować skrzynię w pozycji Drive lub po prostu nie zmieniać biegów w odpowiednim czasie.
Zalecamy uwzględnienie wszystkich tych aspektów przy zakupie samochodu z skrzynią biegów DSG.
Źródło zdjęć: amazon.com, my-gti.com, autoportal.com
