- ABS zapobiega blokowaniu kół podczas silnego hamowania.
- Główne elementy: sterownik, czujniki i zawory.
- Sterownik ABS to mózg systemu, steruje ciśnieniem hamowania.
- Uszkodzenie modułu objawia się brakiem reakcji hamowania i wymaga szybkiej diagnozy.
Das system antyblokujące (ABS) to zaawansowana cecha bezpieczeństwa, którą obecnie można znaleźć w prawie wszystkich pojazdach.
System ABS składa się z modułu ABS i czujników ABS przy każdym kole. Cały system współpracuje, aby zapewnić, że samochód nie poślizguje się ani nie traci przyczepności w sytuacjach intensywnego hamowania.
Sterownik ABS to główny moduł przetwarzający dla całego systemu antyblokującego, czyli systemu ABS Twojego pojazdu. Wszystkie nowoczesne modele pojazdów są wyposażone w fabrycznie zainstalowany system antyblokujący.
Główne komponenty systemu ABS to sterownik, zawory i czujniki. Sterownik zasadniczo odbiera wszystkie informacje, zapisuje je i udostępnia dla systemu silnikowego pojazdu, aby zapewnić bezpieczeństwo działania hamulców bez poślizgu.
Czym jest sterownik ABS?
Sterowanie antyblokujące (ABS) to moduł elektroniczny, który działa jak komputer.
Informacje generowane przez czujniki wbudowanego systemu ABS, takie jak czujniki prędkości obrotowej kół, są odbierane przez sterownik ABS. Sterownik wykorzystuje te dane, przetwarza je i generuje sygnały elektroniczne, aby system ABS pojazdu zapobiegał utracie przyczepności i utrzymywał stabilność na drodze.
Można go uznać za procesor i „mózg” całego systemu antyblokującego. W zależności od prędkości pojazdu generuje również polecenia, ile ciśnienia powinno być wywierane na koła pojazdu, gdy kierowca wciska pedał hamulca.
Sterownik jest zamontowany bezpośrednio na przewodach hamulcowych, aby umożliwić jego skuteczne działanie. Główną funkcją sterownika ABS jest zapobieganie blokowaniu się któregokolwiek z kół podczas pracy.
Jest to osiągane przez szybkie włączanie i wyłączanie hamulców w szybkim tempie. Czas pomiędzy poszczególnymi zaciśnięciami, częstotliwość hamowania i liczba są precyzyjnie ustalane przez sterownik, aby przeprowadzić przemienne hamowanie, dopóki pojazd jest w zagrożeniu.
Dane wykorzystywane przez czujnik obejmują rotację opon, jakikolwiek poślizg między kołami pojazdu i wszelkie różnice wykryte przez czujnik.
Moduł sterowania ABS
Moduł sterowania ABS to komponent odzyskiwany z samochodu. Jednak jak każdy inny komponent, ma określony czas, po którym może wykazywać oznaki uszkodzenia.
Jeśli moduł zawiedzie, stajesz się podatny na wypadki, ponieważ coraz częściej może występować aquaplaning i poślizg, gdy silnie hamujesz. Na szczęście, uszkodzenie modułu ABS jest łatwe do wykrycia.
Brak reakcji podczas hamowania
W niektórych pojazdach hamowanie jest bezpośrednio związane z modułem sterowania ABS. Oznacza to, że po poleceniu modułu ABS aktywowana zostaje cała funkcja hamowania.
Jeśli jest to możliwe i moduł zawiedzie, może się okazać, że cały system hamulcowy nie reaguje. Albo nie możesz aktywować hamulców, albo hamulce nie reagują wystarczająco szybko, aby zatrzymać się w bezpiecznej odległości.
Jest to problem zagrażający życiu, dlatego najlepiej, aby zajął się nim mechanik tak szybko, jak to możliwe.
Większa siła potrzebna do hamowania
W przypadku awarii modułu ABS, wysyła on fałszywe informacje do systemu hamulcowego. Powoduje to, że hamulce działają chaotycznie i potrzebujesz większej siły, aby nacisnąć pedał hamulca.
Ponadto potrzeba znacznie więcej czasu, aby zatrzymać pojazd, a zawsze istnieje możliwość, że w ogóle się nie zatrzyma. Jeśli zauważysz ten efekt z czasem, powinieneś umówić się na wizytę u upoważnionego mechanika.
Zapalenie się kontrolki ABS
System ABS posiada własną kontrolkę ostrzegawczą, która zapala się w przypadku problemu z hamulcami. Sterownik ABS jest monitorowany przez komputer pokładowy pojazdu, więc w przypadku usterki na desce rozdzielczej zapala się kontrolka ABS.
Ta kontrolka ABS może wskazywać na problem z czujnikami ABS lub modułem sterowania ABS. Najlepiej udać się do mechanika, aby dowiedzieć się, gdzie leży dokładnie problem. Nowoczesny skaner kodów błędów zazwyczaj potrafi wskazać miejsce problemu.
Blokowanie hamulców
Awaria modułu sterowania ABS czasami może spowodować to samo, czemu system próbuje zapobiec, czyli blokowanie hamulców.
Jeśli odczuwasz, że hamulce pojazdu losowo blokują się lub całkowicie są zablokowane i pojazd w ogóle się nie porusza, to być może problem związany jest z modułem sterowania.
Gdzie znajduje się sterownik ABS?
Zazwyczaj typowa konstrukcja w większości nowoczesnych pojazdów wymaga zainstalowania i zamontowania modułu sterowania ABS w komorze silnika.
Może być również umieszczony na belce ramowej po lewej stronie pojazdu lub zazwyczaj z strony kierowcy. W przypadku montażu modułu na szynie ze strony kierowcy, wymiana może być inna niż w przypadku montażu w komorze silnika. Możesz potrzebować podnieść pojazd za pomocą lewarka hydraulicznego lub podnośnika, aby dostać się do jego wymiany.
Czyszczenie modułu sterowania ABS
Moduł sterowania ABS może być uszkodzony także przez gromadzenie się kurzu i brudu. Ponieważ jest to element elektryczny i mechaniczny, musi być regularnie czyszczony, aby zapewnić jego prawidłowe działanie.
Rzeczy, których potrzebujesz:
• Dmuchawa • Tkanina z mikrofibry • Alkohol lub detergent czyszczący • Proces czyszczenia
Proces czyszczenia wymaga cierpliwości. Najpierw musisz zlokalizować sensor, jak wcześniej wspomniano. Gdy już znajdziesz sterownik, sprawdź go pod kątem oznak zużycia. Moduł sterowania może być pokryty kurzem i zniszczony przez brud.
Czyszczenie wykonaj za pomocą dmuchawy na niskim poziomie. Nie chcesz, aby kurz zanieczyścił inne komponenty. Spróbuj równomiernie wyczyścić cały obszar.
Po wyczyszczeniu i oczyszczeniu całego świeżego kurzu, który osadził się na wierzchu modułu sterowania, czas usunąć brud, który pozostał w module za pomocą szmatki.
Pozostały brud można wyczyścić alkoholem. Nasiącz szmatkę alkoholem i przetrzyj powierzchnię modułu. Upewnij się, że żadna ciecz nie dotyka elementu elektronicznego. Na koniec pozostaw moduł do wyschnięcia.
Diagnozowanie uszkodzonego sterownika ABS
Diagnoza jest dla sterownika ABS ważna, ponieważ ten sam problem może być również spowodowany przez inne uszkodzone komponenty.
Różne części związane są ze sterownikiem ABS, więc procedura diagnostyczna obejmuje również testowanie innych systemów, ponieważ może to wynikać z innego problemu, powodującego te same objawy.
Problem może zacząć się od zapalenia się kontrolki na desce rozdzielczej pojazdu. Nie wystarczy jednak, aby zapewnić, że problem dotyczy sterownika ABS, lub może być spowodowany przez inne komponenty systemu ABS oraz inne systemy związane z systemem ABS.
Aby dokładnie zdiagnozować problem i sprawdzić, czy sterownik jest uszkodzony, najlepszym urządzeniem okazuje się tu skaner OBD2. Generowane kody błędów to świetny sposób, aby dowiedzieć się więcej o przyczynie problemu.
Skaner OBD2 potrafi skutecznie czytać kody błędów systemu OBD2. Z pomocą instrukcji użytkownika lub podręcznika serwisowego producenta możesz porównać odczyty i kody błędów z mapą w instrukcji, aby dowiedzieć się więcej o problemie.
Na podstawie kodów błędów możesz określić, czy problem rzeczywiście jest związany ze sterownikiem ABS. W takim przypadku zaleca się wymianę modułu sterowania. Niektóre pojazdy wymagają sterownika ABS, który posiada również zintegrowaną kontrolę trakcji dla Twojego pojazdu, dlatego musisz dokładnie sprawdzić, co kupić. Zazwyczaj zaleca się odświeżenie płynu hamulcowego po zamontowaniu nowego sterownika ABS przez wymianę.
Wymiana uszkodzonego modułu sterowania ABS
Uszkodzony system sterowania ABS może wpływać również na inne systemy w Twoim pojeździe, takie jak system kontroli trakcji, elektroniczny system kontroli stabilności i system monitorowania ciśnienia w oponach, ponieważ wszystkie te systemy są ze sobą połączone.
Najlepiej jest wymienić moduł sterowania, jeśli nie występują żadne fizyczne usterki. Oto krok po kroku, jak wymienić sterownik ABS.
Upewnij się, że masz przy sobie podręcznik serwisowy lub instrukcję obsługi dostarczoną przez firmę.
Kup wszystkie narzędzia potrzebne do wymiany części, tj. zestawy kluczy nasadowych, osłony i śrubokręty.
Upewnij się, że pojazd jest zaparkowany na równej powierzchni.
Zaciągnij hamulec ręczny. Odłącz akumulator lub zdemontuj kable z biegunem ujemnym.
Zlokalizuj sterownik ABS swojego pojazdu korzystając z instrukcji serwisowej. Odłącz wszystkie wtyczki i kable elektryczne od modułu sterującego. Usuń śruby i wszystkie połączenia, którymi moduł jest przymocowany.
Usuń moduł z jego miejsca. Zastąp stary moduł nowym. Dokładnie wyczyść powierzchnię montażową. Ostrożnie zainstaluj nowy moduł. Najpierw przykręć go śrubami, zanim ponownie podłączysz kable.
Podłącz kable i inne połączenia elektryczne do modułu. Podłącz ponownie akumulator, aby włączyć zasilanie. Włącz pojazd i sprawdź, czy kontrolka ABS zgaśnie po pewnym czasie. W niektórych pojazdach możesz musieć ręcznie usunąć kody błędów za pomocą skanera OBD2.
Koszty wymiany sterownika ABS
Średnie koszty wymiany sterownika ABS szacuje się na poziomie od 600 do 1000 euro. Część sama kosztuje od 500 do 900 euro, podczas gdy reszta kosztów to robocizna.
Koszty wymiany sterownika ABS mogą być stosunkowo wyższe niż w przypadku innych części, ponieważ stanowi on komputer całego systemu ABS. Koszt tego modułu może się różnić w zależności od firmy i typu pojazdu.
Jeśli musisz wymienić inne części związane ze sterownikiem, cena wzrasta odpowiednio. Średnio dla większości pojazdów sam sterownik systemu antyblokującego kosztuje między 600 a 800 euro.
Koszt tego modułu w samochodach luksusowych może wzrosnąć, ale zazwyczaj jest to koszt zauważalny w większości pojazdów tej serii.
Jeśli zatrudniasz mechanika lub przynosisz pojazd do warsztatu samochodowego, doliczone będą dodatkowe koszty robocizny, które w większości przypadków mogą wynieść od 40 do 100 EUR. Dlatego łączne koszty wymiany wraz z kosztami pracy mogą się wahać od 800 do 1000 EUR.
Źródło zdjęcia: pawlikautomotive.com, rx7club.com, autoquarterly.com
