- Produkcja EZ30 trwała 1999–2009; EZ36 zastąpił go od 2007
- Bokser 3.0 l z aluminiowym blokiem i głowicami, DOHC, 4 zawory na cylinder
- EZ30D/R z AVCS/AVLS i zmiennym kolektorem ssącym od 2003; moc 220–245 KM
- Zastosowanie: Legacy, Outback, Tribeca; problemy: przegrzewanie i hałas łańcucha
Subaru rozpoczęło produkcję sześciocylindrowego silnika bokser o pojemności 3,0 litra EZ30 w 1999 roku, zastępując silnik EG33. Został zaprojektowany i przeznaczony do montażu w cięższych pojazdach marki Subaru (SUV itp.). Silnik został opracowany całkowicie od podstaw.
Blok cylindrów wykonany jest z aluminium. Wysokość bloku wynosi 202 mm. Wewnątrz bloku znajdują się tuleje odlewane z żelaza o grubości 2 mm. Długość korbowodu wynosi 131,5 mm.
Wysokość kompresji tłoków wynosi 30,3 mm. Dwie aluminiowe głowice cylindrów mają dwa wałki rozrządu (DOHC) i cztery zawory na cylinder (zawory wydechowe/wlotowe to 10,0/9,5 mm). Znajdują się tam dwa łańcuchy synchronizacyjne; każdy z nich napędza wałki rozrządu w jednej głowicy. Ten silnik wyposażony jest w zmienny aluminiowy kolektor ssący.
W 2003 roku producent przeprojektował ten silnik i nazwał go EZ30D (EZ30R). Silnik otrzymał nowe głowice z systemem regulacji zmiennych zaworów i zaworem AVCS z zaworem AVLS na wlocie. Podnoszenie zaworów zależy od liczby obrotów silnika (do 2000 obr./min, 2000-4000 obr./min, 4000 obr./min i więcej).
Silnik EZ30R posiada elektroniczną przepustnicę (średnica 76 mm), plastikowy kolektor ssący, czujnik MAF oraz nowe kolektory.
Model EZ30 był produkowany do 2009 roku. Został zastąpiony przez silnik o pojemności 3,6 litra EZ36, który pojawił się w 2007 roku.
Specyfikacje silnika
- Producent: Fabryka Gunma Oizumi
- Lata produkcji: 1999-2009
- Materiał bloku cylindrów: Aluminium
- Materiał głowicy: Aluminium
- Typ paliwa: Benzyna
- System zasilania: Wtrysk paliwa
- Konfiguracja: Bokser (flat-6)
- Liczba cylindrów: 6
- Zawory na cylinder: 4
- Układ sterowania zaworami: DOHC
- Średnica, mm: 89,5
- Skok, mm: 80,0
- Pojemność, cm³: 2999
- Typ silnika spalinowego: Czterosuwowy, wolnossący
- Stosunek sprężania: 10,7:1
- Moc, KM: 220/6000 / 245/6600 - EZ30D (EZ30R)
- Moment obrotowy: 213 (289 Nm)/4400 / 219 (297 Nm)/4200 - EZ30D (EZ30R)
- Waga silnika: 180 kg
- Kolejność zapłonu: 1-6-3-2-5-4
- Olej silnikowy: 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
- Pojemność oleju silnikowego, litry: 5,7
- Interwał wymiany oleju, km: 15 000
Zastosowanie: Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Tribeca
Problemy silnika EZ30 i niezawodność
-
Przegrzewanie się. Sprawdź stan poziomu chłodnicy i płynu chłodzącego. Zaleca się zastąpienie oryginalnej chłodnicy produktem z aluminium o wysokiej wydajności.
-
Hałas łańcucha rozrządu. Problem wynika z napinacza łańcucha. Wysokie zużycie paliwa charakteryzuje ten silnik. Podsumowując, silnik okazał się być dobrym i niezawodnym silnikiem. Żywotność silnika to około 250 000-300 000 km.
Źródło zdjęcia: youtube.com
