- FB20 2.0L zastępuje EJ; blok aluminiowy, dłuższy skok, większy moment przy niskich obrotach.
- DOHC, 4 zawory na cylinder, 27° kąt, 104 mm rozstaw wałów, łańcuchowy napęd, AVCS.
- Plastikowy kolektor dolotowy; 28% redukcja tarcia; 4% CO2; 10% oszczędność paliwa.
- Silnik zużywa olej; używaj oleju Subaru i regularnie sprawdzaj poziom.
Silnik o pojemności 2,0 litrów FB20 zastąpił silnik o pojemności 2,0 litrów z serii EJ. Model FB20 to zupełnie nowy silnik trzeciej generacji.
Subaru ogłosiło silnik serii FB w 2010 roku. Na pierwszy rzut oka silnik wydaje się podobny do swojego poprzednika, ale posiada wiele wewnętrznych modyfikacji.
Ten silnik ma nowy blok cylindrów wykonany z aluminium, z mniejszą średnicą tłoka.
Tę samą pojemność uzyskano poprzez zwiększenie skoku tłoka (ta modyfikacja dała również nieco więcej momentu obrotowego przy niskich obrotach). Istnieją asymetryczne korbowody, które utrzymują zewnętrzne wymiary silnika niezmienione w porównaniu do silnika z serii EJ.
Nowe głowice cylindrów są typu DOHC z 4 zaworami na cylinder. Kąt między zaworami dolotowymi i wydechowymi został zredukowany do 27° (w EJ było to 41°).
Odległość między wałkami rozrządu jest mniejsza - 104 mm zamiast 126 mm. Było to możliwe dzięki zastosowaniu wałków rozrządu napędzanych łańcuchem (zamiast paska używanego w EJ). Wąski kąt zaworu i mniejszy otwór zapewniają zmniejszone spalanie paliwa przy ponownym uruchomieniu na zimno, co zmniejsza emisję.
Oba wałki rozrządu, dolotowy i wydechowy, mają system zmiennego rozrządu zaworowego (Subaru AVCS).
Kolektor dolotowy wykonany jest z materiału plastikowego. Posiada cztery zawory bębnowe, które manipulują przepływem dolotu, aby zmaksymalizować wydajność poprzez elektroniczną kontrolę.
Subaru zadeklarowało, że osiągnęło 28% redukcji strat tarcia dzięki zastosowaniu lekkich tłoków i korbowodów.
Zmniejszenie emisji CO2 wyniosło 4%. Zużycie paliwa zmniejszyło się o 10%. W rezultacie silnik jest bardziej ekologiczny, zachowując jednocześnie tę samą moc i szerszy zakres momentu obrotowego niż EJ20.
Specyfikacje silnika
- Producent: Fabryka Gunma Oizumi
- Lata produkcji: 2010-obecnie
- Materiał bloku cylindrów: Aluminium
- Materiał głowicy cylindrów: Aluminium
- Rodzaj paliwa: Benzyna
- System zasilania: Wtrysk paliwa
- Konfiguracja: Boxer-4 (przeciwsobny)
- Liczba cylindrów: 4
- Liczba zaworów na cylinder: 4
- Schemat sterowania zaworami: DOHC
- Średnica, mm: 84.0
- Skok, mm: 90.0
- Pojemność, cc: 1995
- Rodzaj silnika spalinowego: Czterosuwowy, wolnossący
- Stopień sprężania: 10.5:1
- Moc, KM: 148 (110 kW)/6200, 160 (110 kW)/6000 - Subaru XV Hybrid
- Kolejność zapłonu: 1-3-2-4
Zastosowanie: Subaru Impreza, Subaru XV, JDM Subaru Forester, Subaru XV Hybrid
Problemy silnika FB20 i niezawodność
Silnik zużywa olej. Należy stosować wyłącznie olej silnikowy zalecany przez Subaru i regularnie sprawdzać poziom oleju.
Źródło: autoworld.com.my
