- Katalizator obniża emisję; znajduje się między silnikiem a rurą wydechową.
- Uszkodzony katalizator powoduje wyższe emisje i groźbę mandatu podczas kontroli.
- Żywotność to około 8 lat lub 80 tys. km, zależnie od warunków.
- Objawy: Check Engine, wzrost zużycia paliwa, szarpanie, głośny odgłos z silnika.
La uszkodzenie katalizatora może być dość trudne do zidentyfikowania, ponieważ w niektórych przypadkach objawy są na początku bardzo niejasne, a w innych sytuacjach pojawiają się dość późno. Bardzo ważne jest, aby móc rozpoznać sygnały wskazujące na wadliwy katalizator, aby nie prowadzić samochodu bez zidentyfikowania tego problemu, gdyż szkody mogące wystąpić będą bardzo znaczące z finansowego punktu widzenia.
Jak już wspomniałem, objawy wadliwego katalizatora nie są tak oczywiste jak przegrzewanie się silnika czy przebita opona, co może prowadzić do jazdy z wadliwym katalizatorem bez zdawania sobie z tego sprawy, co znacząco pogarsza sytuację.
Jaką rolę pełni konwerter katalityczny?
Przede wszystkim musimy wiedzieć, że pozycja konwertera katalitycznego znajduje się pomiędzy silnikiem a rurą wydechową pojazdu. Głównym zadaniem katalizatora jest zmniejszenie emisji silnika w celu ochrony środowiska. Wewnątrz konwertera katalitycznego znajduje się katalizator chemiczny odpowiedzialny za przekształcanie emisji gazów wydobywających się z wydechu samochodowego, tak aby były znacznie zmniejszone i mogły być asymilowane przez środowisko po usunięciu.
W przypadku, gdy nasz katalizator jest defektywny, ilość emisji będzie znacznie przekraczać maksymalną dozwoloną przez przepisy drogowe i możemy zostać ukarani podczas kontroli lub nie przejść badania technicznego pojazdu, jeśli znajdziemy się w tej sytuacji, więc nie będziemy mogli legalnie jeździć samochodem, dopóki nie rozwiążemy sytuacji.
Zazwyczaj wiele badań pokazuje, że żywotność katalizatora wynosi około 8 lat lub 80 000 km, w zależności od tego, która z tych okoliczności nastąpi jako pierwsza. Generalnie katalizator nie działa źle ani nie ulega awarii, chyba że inne części układu samochodu nie działają poprawnie, takie jak: jedna ze świec, zawór czy wtryskiwacz. Jedynym przypadkiem, w którym może dojść do mechanicznej awarii katalizatora, jest jego zużycie i uderzenie go w dziurę lub garb, co powoduje pęknięcie lub uszkodzenie.
Najprostszym sposobem identyfikacji, czy katalizator działa prawidłowo, czy nie, jest badanie emisji w zatwierdzonym warsztacie. W tej sytuacji możemy rozpoznać kilka oznak wskazujących na problem z katalizatorem: zapalenie kontrolki Check-Engine (niekoniecznie wskazującej na wadliwy katalizator), problemy z konwerterem katalitycznym, znaczny wzrost zużycia paliwa, szarpnięcia przy przyspieszaniu lub pojawienie się głośnego hałasu z silnika (sytuacja ta występuje, gdy używamy paliwa bogatego w dodatki, co skutkuje szybszym zużywaniem się siatki wewnątrz katalizatora, która łamie się na kawałki i dzwoni w środku katalizatora, zwłaszcza podczas uruchamiania silnika samochodu).
Nowoczesne silniki, które są dużo bardziej wydajne, wyposażone są w czujniki tlenu oraz czujniki stosunku powietrza do paliwa, które nieustannie mierzą ilość emisji oraz ich efektywność przez katalizator. Stale monitorując te dane, komputer pokładowy ostrzeże nas, gdy tylko pojawi się problem i ilość emisji zarejestrowanych przez te czujniki wzrośnie, co wskaże na problem z katalizatorem.
Musimy wiedzieć, że kiedy katalizator w samochodzie jest zatkany, silnik będzie miał duże trudności z regulacją ciśnienia i zapewnieniem odpowiedniego ciśnienia w komorze spalania, co prowadzi do wzrostu zużycia paliwa i dużych strat mocy. Możemy zauważyć szarpnięcia przy przyspieszaniu lub nierówną pracę silnika, oraz możliwość całkowitego zablokowania silnika, jeśli układ wydechowy jest bardzo zatkany.
W przypadku, gdy z różnych przyczyn dochodzi do braku zapłonu paliwa w komorze spalania silnika, możliwe jest, że część niezapieczonego paliwa wydobywana przez silnik dotrze do katalizatora, co może prowadzić do przegrzania silnika i możliwości wystąpienia sytuacji, w której komponenty silnika się zapalą.
Co możemy zrobić, aby zapobiec awarii katalizatora?
Wymiana konwertera katalitycznego, gdy jest zatkany lub uszkodzony, to operacja wykonywana niemal codziennie w warsztacie samochodowym, ponieważ jest uważana za trzecią najczęstszą awarię, gdy kontrolka check-engine pojawia się na desce rozdzielczej samochodu, według statystyk internetowych.
Montaż nowego konwertera nie jest trudną operacją i zazwyczaj wymaga około godziny. Nowoczesne konwertery są dużo bardziej skomplikowane, a ich naprawa jest trudniejsza w porównaniu do starszych przypadków i ich wymiana jest tym droższa, im bardziej specyficzny jest samochód.
Teraz, kiedy dowiedziałeś się, jakie sytuacje mogą prowadzić do awarii katalizatora, dobrze by było zaplanować przegląd samochodowy w celu sprawdzenia stanu jego działania. Nie tylko jest zabronione poruszanie się pojazdem z wadliwym katalizatorem, ale także awarie, jakie może spowodować wadliwy konwerter katalityczny, mogą z czasem stać się bardzo poważne.
