Oleje syntetyczne do auta: kiedy są potrzebne i jak je wybrać

W miarę postępu technologicznego w motoryzacji, nowoczesne silniki stały się znacznie bardziej skomplikowane i wydajne. Wraz z tą ewolucją rosną również wymagania dotyczące smarowania. Oleje syntetyczne pojawiły się jako odpowiedź na ograniczenia olejów konwencjonalnych, oferując lepszą ochronę i wyższą wydajność. Ten przewodnik ma na celu pomóc Ci zrozumieć, czy Twój samochód odnosi korzyści z oleju syntetycznego i jak dokonać właściwego wyboru.

Jak ocenić, czy Twój samochód wymaga oleju syntetycznego

Wybór oleju może być rozpatrywany z dwóch odmiennych perspektyw, każda relewantna w zależności od Twojej sytuacji.

Wymagania producenta z instrukcji obsługi

Pierwszym i najważniejszym źródłem informacji jest instrukcja obsługi. Gdy producent wyraźnie zaleca użycie oleju syntetycznego, nie jest to sugestia, ale wymóg techniczny. Nowoczesne silniki pracują w bardzo wąskich tolerancjach i kluczowych komponentach, które zależą od właściwości oleju syntetycznego.

Nierespektowanie tych specyfikacji może prowadzić do:

• Przebicia łączników silnika
• Całkowitego wyłączenia gwarancji producenta
• Problemów z wydajnością i niezawodnością
• Substancjalnych kosztów napraw w dłuższej perspektywie

Sytuacje, w których olej syntetyczny jest wskazany

Nawet jeśli instrukcja Twojego auta dopuszcza olej konwencjonalny, istnieje wiele scenariuszy, w których olej syntetyczny przynosi istotne korzyści:

Warunki skrajnej temperatury:

Czytaj także

Olej silnikowy: syntetyczny czy naturalny?

Quando olej krąży w silniku, może gromadzić zanieczyszczenia. Po pewnym czasie, zwykłe oleje zbierają zanieczyszczenia,...

• regiony z bardzo mroznymi zimami (poniżej -15°C)
• lata gorące (powyżej 35°C)
• duże wahania temperatur między porami roku

Styl jazdy i użytkowanie:

• pojazdy o wysokich osiągach lub sportowe
• silniki z turbodoładowaniem lub sprężarką
• regularne holowanie przyczep lub ciężkich przyczep
• intensywny ruch miejski z częstymi zatrzymaniami i ruszaniem
• częste krótkie podróże (poniżej 10 km)

Plany długoterminowe:

• chęć utrzymania pojazdu powyżej 5–7 lat
• chęć maksymalizacji żywotności silnika
• utrzymanie wartości odsprzedażowej pojazdu

Kiedy wystarczy olej konwencjonalny

Są sytuacje, kiedy inwestycja w olej syntetyczny nie daje proporcjonalnych korzyści:

• starsze pojazdy (>10–15 lat) zużywające widoczne ilości oleju
• auta głównie pokonujące długie dystanse w normalnych warunkach
• pojazdy planowane do wymiany w najbliższych 2–3 latach
• ograniczony budżet na konserwację
• klimat umiarkowany bez ekstremalnych warunków

Znaki, że używasz niewłaściwego oleju

Silnik Twojego pojazdu komunikuje się poprzez różne objawy, gdy coś jest nie tak. Użycie nieodpowiedniego oleju może objawiać się:

Czytaj także

Czy olej syntetyczny jest odpowiedni dla mojego samochodu?

Czasami chcemy wiedzieć pewne rzeczy o naszym nowo zakupionym samochodzie. Wiemy, że olej jest niezwykle ważnym składnik...

Wskaźniki wizualne na desce rozdzielczej:

• zapalona kontrolka Check Engine
• niskie ciśnienie oleju
• ostrzeżenia dotyczące temperatury silnika

Objawy mechaniczne:

• nietypowe hałasy silnika ( stukania, stuki )
• zwiększone wibracje podczas pracy na biegu jałowym lub podczas przyspieszania
• trudny start, zwłaszcza przy niskich temperaturach
• widoczne wycieki oleju

Problemy z efektywnością:

• wyższe zużycie paliwa
• nadmierna emisja oparów przy wydechu
• szybkie zużycie oleju między wymianami

Kluczowa rola oleju w układzie napędowym

Aby zrozumieć, dlaczego wybór oleju jest tak istotny, musimy poznać funkcje, jakie pełni ten płyn:

Główne funkcje oleju silnikowego

Olejowanie i ochrona: Tworzy film cienki między ruchomymi powierzchniami metalowymi, zapobiegając zużyciu. W silniku tłoki poruszają się z prędkościami przekraczającymi 20 m/s. Brak odpowiedniego smarowania prowadzi do szybkiego zużycia.

Redukcja tarcia: Tarcie wewnętrzne silnika zużywa energię i generuje ciepło. Wysokiej jakości olej minimalizuje straty, poprawia efektywność i może obniżyć zużycie paliwa o 1–3%

Ciągłe czyszczenie: Wraz z pracą olej zbiera mikroskopijne cząstki metalu, resztki spalin i inne zanieczyszczenia. Detergenty i dysperanty utrzymują te zanieczyszczenia w zawiesinie, aż trafią do filtra oleju.

Rozpraszanie ciepła: Oleje absorbują ciepło z krytycznych stref (tłoki, pierścienie, łożyska) i przekazują je do miski olejowej, skąd jest rozpraszane. W nowoczesnych silnikach olej może odprowadzić 30–40% całkowitego ciepła wytwarzanego przez silnik.

Dodatkowe uszczelnianie: Película oleju między pierścieniami a ścianami cylindra wspomaga uszczelnienie komory spalania, co ogranicza wycieki gazów i utrzymuje optymalny stopień kompresji.

Ochrona antykorozyjna: Dodatki w oleju tworzą ochronny warstwę na metalowych powierzchniach, zapobiegając utlenianiu i korozji, zwłaszcza podczas dłuższego postoju.

Skład oleju nowej generacji

Oleje silnikowe współczesne są bardzo złożone:

• 75–85% bazowy olej (konwencjonalny lub syntetyczny)
• 15–25% pakiet specjalistycznych dodatków (środki przeciwzużyciu, detergenty, dyspergenty, modyfikatory tarcia, inhibitory utleniania, środki poprawiające indeks lepkości)

Główne typy olejów do silnika

Olej syntetyczny 100% (pełny syntetyczny)

Olej syntetyczny to szczyt technologii w smarowaniu. Powstaje w kontrolowanej syntezie chemicznej, zaczynając od prostych cząsteczek budulcowych tworzonych sztucznie w celu uzyskania pożądanych właściwości.

Proces wytwarzania: Podstawowe cząsteczki powstają poprzez katalityczne krakingowanie lub chemiczną konwersję gazów ziemnego (technologia Gas-to-Liquid). Efekt to płyn o jednorodnym rozkładzie cząsteczek i bez zanieczyszczeń obecnych w oleju mineralnym.

Zalety oleju syntetycznego:

Wydajność w ekstremalnych temperaturach:

• Doskonała płynność przy -40°C, łatwy rozruch
• Stabilność termiczna do 150°C bez degradacji
• Stała ochrona podczas fazy nagrzewania silnika

Wyższa trwałość:

• Maksymalna odporność na utlenianie
• Zachowanie właściwości przez długie okresy
• Redukcja tworzenia błota i osadów nawet o 75%

Lepsza wydajność:

• Zredukowany tarcie wewnętrzne o 10–15%
• Oszczędność paliwa o 1–3%
• Szybsza odpowiedź na przyspieszenie

Ochrona krytycznych komponentów:

• Idealny dla silników z turbodoładowaniem (temperatura wału turbiny może przekroczyć 250°C)
• Zmniejsza zużycie łożysk i wału camowego
• Wysoka ochrona systemów start-stop

Ograniczenia:

• Wyższy koszt o 100–150% w porównaniu z olejem konwencjonalnym
• Nie zalecany dla bardzo starych silników z dużym zużyciem
• Może powodować wycieki przy uszkodzonych uszczelkach

Olej półsyntetyczny (synthetic blend)

Ten typ oleju to inteligentny kompromis między wydajnością a kosztem. Mieszanka oleju syntetycznego (20–30%) i wyższej jakości oleju mineralnego (70–80%).

Kiedy wybrać olej półsyntetyczny:

Profil użytkowania idealny:

• Pojazdy o średnim–dużym przebiegu (100 000–200 000 km)
• Samochody codziennie użytkowane w mieszanym trybie (miasto/odcinki długie)
• Właściciele poszukują lepszej ochrony niż mineralny, bez wysokich kosztów

Konkretnie korzyści:

• O 30–40% lepsza wydajność niż olej konwencjonalny
• Zwiększona odporność na wysokie temperatury
• Dobra ochrona przed zużyciem w codziennym użytkowaniu
• Koszt tylko o 30–50% wyższy niż mineralny

Optymalne sytuacje:

• Pojazdy, w których manual dopuszcza elastyczność
• Przejście ku lepszej konserwacji
• Auta narażone na trudne warunki okazjonalnie

Olej konwencjonalny (minerowy)

Olej mineralny powstaje przez rafinację ropy naftowej i pozostaje tradycyjnym typem smaru. Mimo postępu technologicznego, wciąż stanowi ważną opcję w niektórych zastosowaniach.

Proces produkcji: Frakcjonowana destylacja surowej ropy, a następnie filtracja i usunięcie zanieczyszczeń w celu poprawy właściwości.

Zalety oleju mineralnego:

• Niskie koszty
• Szeroka dostępność
• Wystarczający dla starszych pojazdów
• Dobre tolerancje dla silników o dużych tolerancjach

Ograniczenia:

• Gorsza stabilność termiczna
• Szybsza degradacja
• Gorsze osiągi w warunkach ekstremalnych
• Częstsze wymiany

Szczegółowe porównanie: syntetyczny vs konwencjonalny

Testy laboratoryjne ujawniają istotne różnice

Niezależne badania AAA (American Automobile Association) wykazały, że olej syntetyczny zapewnia ochronę o 47% wyższą w testach zużycia niż olej konwencjonalny.

Wyniki konkretnych testów:

Test utleniania (przyspieszona starzenie):

• Olej konwencjonalny: degradacja po 100 godzinach
• Olej syntetyczny: zachowuje własności po 300+ godzinach

Test lotności (straty przez wyparowanie):

• Olej konwencjonalny: 15–20% strat
• Olej syntetyczny: 4–8% strat

Test pompowalności w -25°C:

• Olej konwencjonalny: wyższa lepkość, trudny rozruch
• Olej syntetyczny: lejący prawie jak w normalnych warunkach

Analiza kosztów i korzyści w długim okresie

Inwestycja początkowa:

• Wymiana oleju konwencjonalnego: 150–250 PLN
• Wymiana oleju syntetycznego: 300–450 PLN
• Różnica: 150–200 PLN na wymianę

W skali roku (2 wymiany):

• Dodatkowy koszt: 300–400 PLN
• Oszczędność paliwa (2%): 100–150 PLN
• Net koszt dodatkowy rocznie: 150–250 PLN/rok

Korzyści niematerialne:

• Unikanie kosztownej naprawy silnika (5 000–15 000 PLN) może uzasadniać inwestycję na cały okres życia pojazdu
• Utrzymanie gwarancji producenta
• Wyższa wartość odsprzedaży

Odczytywanie kodów i specyfikacji oleju

Aby dokonać właściwego wyboru, musisz zrozumieć, co oznaczają kody na pojemnikach oleju.

Indeks lepkości SAE

SAE (Society of Automotive Engineers) standaryzuje system klasyfikacji lepkości.

Przykład: 5W-30

Pierwsza cyfra (5W):

• litera W oznacza Winter (zima)
• wskazuje płynność w niskich temperaturach
• 5W = dobra płynność do -30°C
• 0W = ochrona do -35°C
• 10W = odpowiedni do -25°C

Druga cyfra (30):

• odnosi się do lepkości w 100°C (temperaturze pracy)
• 30 = lepkość średnia, balans między ochroną a efektywnością
• 40 = gęstszy, lepsza ochrona przy wysokich temperaturach
• 20 = cieńszy, lepsza oszczędność paliwa

Wybór właściwy:

• 0W-20: bardzo zimny klimat, nowoczesne silniki o wysokiej efektywności
• 5W-30: najbardziej uniwersalny, dobry dla większości warunków
• 5W-40: wydajność, turbodoładowane silniki, gorące lata
• 10W-40: starsze pojazdy, większe zużycie oleju

Specyfikacje API (American Petroleum Institute)

Dla silników benzynowych:

• SN: standard od 2010 r., lepsza ochrona
• SN Plus: dodatkowa ochrona dla LSPI (wczesne zapłony)
• SP: najnowszy (2020), maksymalna wydajność dla nowoczesnych silników

Dla silników wysokoprężnych:

• CJ-4: ciężkie diesle od 2010 r.
• CK-4: obecny standard dla nowoczesnego diesla
• FA-4: dla diesla zoptymalizowanego pod kątem efektywności

Specyfikacje ACEA (Europa)

Główne kategorie:

• A/B: benzyna i diesel konwencjonalny
• C: silniki z katalizatorem i filtrem cząstek (Low SAPS)
• E: ciężki diesel dla pojazdów użytkowych

Przykłady:

• A3/B4: wydłużony zakres, długi interwał
• C3: kompatybilny z układami post-tratowania

Aprobacje producentów

Producenci aut formułują własne specyfikacje przekraczające ogólne standardy:

• VW: VW 502.00, VW 504.00
• Mercedes-Benz: MB 229.5, MB 229.51
• BMW: BMW LL-01, BMW LL-04
• Porsche: Porsche A40
• Renault: RN0700, RN0710

Ważne: Zawsze upewnij się, że olej posiada aprobatę konkretnego producenta dla Twojej marki.

Proces wymiany oleju

Niezależnie od rodzaju oleju, procedura wymiany pozostaje taka sama. Zrozumienie jej pomaga docenić znaczenie użycia właściwego produktu.

Standardowe kroki wymiany oleju

1. Przygotowanie pojazdu:

• Rozgrzej silnik do temperatury pracy (ułatwia spuszczenie)
• Bezpiecznie podnieś pojazd
• Zlokalizuj korek spustowy i filtr oleju

2. Spuszczenie zużytego oleju:

• Ustaw pojemnik na olej
• Odkręć korek spustowy
• Pozwól, aby olej całkowicie spłynął (10–15 minut)
• Sprawdź stan nakrętki korka (w razie potrzeby wymień)

3. Wymiana filtra oleju:

• Odkręć stary filtr
• Wyczyszcz powierzchnię kontaktu
• Nasmaruj uszczelkę nowego filtra olejem
• Zamocuj filtr (ręczne dokręcenie + 3/4 obrotu)

4. Dodanie nowego oleju:

• Zainstaluj z powrotem korek spustowy i dokręć
• Napełnij zgodnie z zaleceniem w instrukcji
• Uruchom silnik i pracuj na biegu jałowym przez 2–3 minuty
• Wyłącz i sprawdź poziom po 5 minutach
• Dopełnij, jeśli trzeba

5. Kontrole końcowe:

• Wizualnie sprawdź pod kątem wycieków
• Sprawdź wskaźnik ciśnienia oleju (powinien zgasnąć)
• Zresetuj wskaźnik serwisowy, jeśli istnieje

Różnice praktyczne między typami oleju

Pod kątem procedury: żadne

Pod kątem kosztów:

• Olej konwencjonalny: 150–250 PLN total
• Olej półsyntetyczny: 200–350 PLN total
• Olej syntetyczny: 300–500 PLN total

Pod kątem interwałów:

• Zawsze przestrzegaj zaleceń z instrukcji
• Nie wydłużaj interwałów bez wyraźnej zgody producenta
• Niektóre premium oleje syntetyczne umożliwiają wydłużone interwały tylko wtedy, gdy producent auta to dopuszcza

Przedziały wymiany: mit vs rzeczywistość

Co mówi instrukcja obsługi auta

Dokument ten jest najwyższym autorytetem. Producenci automobilów inwestują miliony w badania, aby określić optymalne interwały.

Typowe interwały:

• Nowoczesne benzynowe: 15 000 km lub 12 miesiący
• Nowoczesny diesel: 15 000–30 000 km lub 12–24 miesiące
• Wydajność: 10 000–15 000 km lub 12 miesiące
• Pojazdy użytkowe: 10 000–20 000 km (zależy od użytkowania)

Warunki ekstremalne wymagające częstszych zmian

Nawet przy użyciu oleju syntetycznego premium pewne warunki eksploatacyjne przyspieszają degradację:

Warunki miejskie:

• Codzienny ruch miejski (stop-and-go)
• Częste krótkie podróże (<10 km)
• Długotrwały rozruch na biegu jałowym
• Zmniejsz interwał o 30–50%

Warunki środowiskowe:

• Ekstremalne temperatury (<-15°C lub >35°C)
• Drogi z dużą zawartością pyłu lub nieutwardzone
• Stałe wysokie vlg w wilgotności
• Zalecenienie: skróć interwał o 20–30%

Intensywne użytkowanie:

• Regularne holowanie ładunków
• Częsta jazda sportowa
• Pojazdy serwisowe (taksówki, kurierzy)
• Zalecenie: skróć interwał o 40–50%

Znaki że olej wymaga wymiany

Wskaźniki wizualne:

• Bardzo ciemny kolor oleju
• Wyczuwalny zapach przypalania
• Zbyt rzadka lub zbyt gęsta konsystencja
• Widoczne cząstki w oleju

Wskaźniki wydajności:

• Zwiększone hałasy silnika
• Wyższe zużycie paliwa
• Spadek mocy
• Nieregularna lampka oleju

Mity dotyczące oleju syntetycznego

Mit 1: „Nie da się przejść z konwencjonalnego na syntetyczny”

Rzeczywistość: Można przejść w każdej chwili. Olej syntetyczny jest w 100% kompatybilny z konwencjonalnym. Wiele marek zaleca przejście na syntetyczny dla pojazdów z dużym przebiegiem.

Uwaga: W bardzo starych pojazdach z wyciekami, syntetyczny (zwykle bardziej lepki) może uwydatnić problemy z uszczelkami.

Mit 2: „Syntetyk jest zbyt rzadki dla starych silników”

Rzeczywistość: Lepkość jest określana przez indeks SAE, a nie typ oleju. 10W-40 syntetyczny ma taką samą lepkość w temperaturze pracy jak 10W-40 konwencjonalny.

Mit 3: „Po przejściu na syntetyczny nie można wrócić”

Rzeczywistość: Można przeplatać typy bez problemu. Po doświadczeniu korzyści syntetycznego, niewielu decyduje się wracać.

Mit 4: „Syntetyczny automatycznie wydłuża interwały wymian”

Rzeczywistość: Tylko jeśli producent auta to wyraźnie zaznacza. Nigdy nie wydłużaj interwałów na podstawie samych twierdzeń producenta oleju.

Rekomendacje dla różnych typów pojazdów

Nowe auta (0–3 lata)

Zasada: Stosuj ścisłe specyfikacje z instrukcji

• Używaj wyłącznie olejów z wymaganymi aprobami
• Nie eksperymentuj z nieznanymi markami
• Przechowuj faktury gwarancyjne

Optymalny wybór: Pełny syntetyczny zgodny z specyfikacjami

Auta w średnim wieku (3–7 lat)

Strategia: Równowaga między ochroną a kosztem

• Pełny syntetyczny, jeśli budżet pozwala
• Półsyntetyczny jako realna alternatywa
• Uważaj na objawy zużycia

Uwagi: Zacznij monitorować zużycie oleju

Auta dojrzałe (7–12 lat)

Focus: Maksymalizować pozostały czas życia silnika

• Pełny syntetyczny jeśli pojazd jest dobrze serwisowany
• Półsyntetyczny dla dużego przebiegu z umiarkowanym zużyciem
• Ścisły nadzór poziomu oleju między wymianami

Uwaga: Jeśli zużycie oleju przekracza 1 L/1000 km, zidentyfikuj przyczynę

Auta starsze (powyżej 12 lat)

Podejście: Praktyczne i spersonalizowane

• Oceń ogólny stan silnika
• Jeśli silnik jest zdrowy: półsyntetyczny lub syntetyczny
• Jeśli występuje duże zużycie: konwencjonalny gęsty (np. 10W-40, 15W-40)
• Rozważ dodatki redukujące zużycie

Ważne: Na tym przebiegu regularność ma większe znaczenie niż typ oleju

Znaki, że wybrałeś właściwy olej

Po przejściu na olej wysokiej jakości, powinieneś zauważyć:

Natychmiastowe korzyści: -łatwiejszy rozruch, zwłaszcza rano

• cichszy silnik na biegu jałowym
• lepsza odpowiedź na przyspieszenie
• mniejsze drgania

Średnioterminowe korzyści (po 1000–2000 km):

• nieznaczna poprawa zużycia paliwa (1–2%)
• stabilniejsza temperatura pracy
• brak widocznych strat oleju między wymianami

Długoterminowe korzyści:

• brak problemów związanych z smarowaniem
• silnik czyściej (można zweryfikować przy demontażu)
• dobre wyniki testów kompresji

Praktyczne wskazówki dotyczące utrzymania optymalnego

Lista kontrolna między wymianami

Miesięcznie:

• [ ] Sprawdź poziom oleju (silnik zimny, teren równy)
• [ ] Sprawdź wizualnie pod kątem wycieków pod samochodem
• [ ] Monitoruj świecę olejową

Przed długimi podróżami:

• [ ] Sprawdź poziom oleju i dopełnij, jeśli trzeba
• [ ] Upewnij się, że ostatnia wymiana nie przekracza 80% interwału
• [ ] Miej w zestawie 1 L oleju na wypadek sytuacji awaryjnej

Półrocznie:

• [ ] Oceń kolor i konsystencję oleju
• [ ] Sprawdź obecność wycieków przy uszczelkach
• [ ] Obserwuj wszelkie zmiany w pracy silnika

Jak właściwie odczytywać poziom oleju

1. Zaparkuj na płaskiej nawierzchni
2. Wyłącz silnik i odczekaj 5–10 minut
3. Wyciągnij bagnet i wytrzyj go do sucha
4. Włóż bagnet ponownie i wyciągnij, by odczytać poziom
5. Poziom powinien mieścić się pomiędzy MIN a MAX
6. Nigdy nie przekraczaj MAX
7. Nigdy nie dopuszczaj, by poziom spadł poniżej MIN

Poziom optymalny: między 2/3 a MAX

Kiedy skonsultować się ze specjalistą

Natychmiast – w 24 godziny:

• Zapalona kontrolka ciśnienia oleju
• Nagle spadający poziom oleju (poniżej 0,5 L)
• Dźwięki metaliczne z silnika
• Dymienie niebieskie z wydechu

W ciągu kilku dni:

• Stałe zużycie oleju między wymianami (>0,5 L/1000 km)
• Plamy oleju pod samochodem
• Nietypowy kolor oleju (zbyt mleczny/ spieniony)

Podczas najbliższego serwisu:

• Niewielkie, ale stałe zużycie
• Pytania o odpowiedni rodzaj oleju
• Plan przejścia na syntetyk

Podsumowanie: Świadoma decyzja

Wybór odpowiedniego oleju nie jest decyzją „tak/nie”; to dopasowanie do Twojego pojazdu i stylu jazdy.

Pełny olej syntetyczny to Twój wybór, jeśli:

• instrukcja wymaga tego jako wymóg
• masz samochód o wysokich osiągach, premium lub turbo
• często jeździsz w skrajnych warunkach (temperatury, ruch, pył)
• planujesz utrzymywać pojazd długoterminowo (5–7 lat)
• kładziesz nacisk na maksymalną ochronę inwestycji
• budżet pozwala na dodatkowe 150–200 PLN za wymianę

Olej półsyntetyczny jest optymalny, gdy:

• szukasz najlepszego stosunku jakości do ceny
• masz pojazd w wieku 3–10 lat
• warunki mieszane (miasto i trasa)
• chcesz poprawić parametry w porównaniu z konwencjonalnym bez pełnego kosztu syntetyku
• roczny przebieg to 15 000–25 000 km

Olej konwencjonalny pozostaje wystarczający, jeśli:

• instrukcja dopuszcza to wyraźnie i nie występują warunki ekstremalne
• pojazd ma ponad 12 lat i widoczne zużycie
• planowana jest wymiana w ciągu 1–3 lat
• budżet jest bardzo ograniczony
• roczny przebieg mniej niż 10 000 km w normalnych warunkach

Kluczowy czynnik decydujący

Niezależnie od wybranego typu, najważniejsze to:

1. Zgodność ze specyfikacjami producenta – bez negocjacji
2. Regularność wymian – ważniejsza niż sam typ
3. Jakość produktu – markowy olej, nie podróbki
4. Stałe monitorowanie – poziom i stan oleju

Pamiętaj: silnik dobrze utrzymany na oleju konwencjonalnym, wymienianym regularnie, będzie trwał dłużej niż ignorowany silnik z syntetykiem premium. Rodzaj oleju to narzędzie, nie magiczne lekarstwo.

Teraz, mając wszystkie niezbędne informacje, możesz dokonać właściwego wyboru dla swojego pojazdu. Sprawdź instrukcję, oceń swoje warunki użytkowania, uwzględnij budżet i wybierz opcję, która zapewni najlepszą ochronę na długą metę dla Twojej inwestycji.