- Pływak w zbiorniku mierzy poziom paliwa i wysyła sygnał do wskaźnika.
- Po zatankowaniu wskaźnik przekracza linię pełnego stanu i potrzebuje stabilizacji.
- Przy niskim poziomie paliwa pływak nie dosięga dna, co daje niedokładne odczyty.
Le deska rozdzielcza samochodu to bezpośredni punkt połączenia między kierowcą a pojazdem. Przez niego komputer samochodowy przesyła nam szereg bardzo ważnych danych. Jednym z najważniejszych wskaźników, jakie na nim znajdujemy, jest wskaźnik poziomu paliwa. Jest to dość delikatna sytuacja, ponieważ nie wiemy dokładnie, ile kilometrów możemy jeszcze pokonać samochodem, i ryzykujemy zatrzymanie z powodu braku paliwa.
Oto powody, dla których samochód nie pokazuje już prawidłowo poziomu paliwa.
W większości pojazdów, w momencie włączenia zapłonu, wskazówka paliwa zaczyna się podnosić, aż do osiągnięcia prawidłowej pozycji. Niezależnie od tego, czy wyświetlacz jest cyfrowy czy analogowy, działanie systemu jest podobne. Wewnątrz zbiornika paliwa znajduje się element zwany pływakiem lub jednostką pomiarową paliwa. Nawet jeśli przykład nie pochodzi z sektora motoryzacyjnego, pomyśl o tym, jak działa spłuczka toaletowa, która ma pływak unoszący się w zbiorniku i wskazujący poziom wody.
Część pływająca jest przymocowana za pomocą metalowego pręta, który ma mały otwór w środku. Dzięki tej małej szczelinie pręt może się zginać, co powoduje, że cały system przekształca się w ramię mechaniczne, które może utrzymać część pływającą nad paliwem, nawet gdy zbiornik nie jest pełny. Podczas jazdy wskaźnik pływający rejestruje zgięcie ramienia i wysyła informacje w postaci sygnału elektrycznego do wskaźnika paliwa. W praktyce pozycja ramienia wskazuje ilość paliwa.
Ogólnie rzecz biorąc, te pływaki są zaprojektowane, aby działać przez długi czas i rzadko się psują. Gdy działają poprawnie, praktycznie nie ma przypadków, że nie wskazują dokładnie poziomu paliwa, jak poniżej:
Po zatankowaniu
Prawdopodobnie każdy kierowca zauważył, że po zatankowaniu wskaźnik paliwa przekracza maksymalną linię pełnego stanu i zdaje się wychodzić poza tarczę. Potrzebne jest pokonanie kilku kilometrów, zanim powróci to do pierwszej linii. Jak już wspomnieliśmy, pływak nie jest umieszczony na dnie, jest zazwyczaj zamontowany w górnej części zbiornika. W ten sposób może powstać opóźnienie i potrzebne jest odczekanie krótkiej chwili, aby ustabilizował się i przekazywał poprawne informacje.
Gdy zbiornik jest prawie pusty
Druga sytuacja występuje, gdy zbiornik jest prawie pusty. Większość wskaźników pływakowych nie sięga dna zbiornika, więc nigdy nie będą w stanie dostarczyć dokładnego odczytu, gdy paliwo jest prawie wyczerpane. Oznacza to, że większość czasu, gdy wskaźnik jest na zero, faktycznie pozostaje trochę paliwa w zbiorniku. Nie ma idealnej pozycji do umieszczenia tego pływaka, więc będą występować przypadki, w których zanotuje małe błędy.
Teraz, gdy omówiliśmy, jak działa system odczytu poziomu paliwa i znamy jego komponenty, omówimy sytuacje, w których mogą wystąpić awarie. Ogólnie rzecz biorąc, istnieją 3 główne przyczyny, dla których wskaźnik paliwa nie pokazuje już prawidłowej wartości:
Wskaźnik pokazuje, że zbiornik jest pusty, gdy jest jeszcze pełny
Ta awaria jest dość powszechna i powinna być łatwa do rozwiązania. Jeśli wskaźnik paliwa odmawia opuszczenia strefy pustego stanu, nawet po zatankowaniu, najprawdopodobniej pływak jest uszkodzony lub ramię wykazuje usterkę. Dodatkowo, możliwe jest, że połączenie elektryczne nie działa poprawnie. Można zacząć od sprawdzenia bezpieczników, a następnie przejść do bardziej złożonych prac.
Manometr jest zablokowany na pełno
Druga awaria, z jaką możemy się spotkać, to gdy wskaźnik pozostaje na stałe zablokowany na pełno, nawet jeśli wiemy, że nie tankowaliśmy od dłuższego czasu i używaliśmy paliwa. W tej sytuacji można mieć do czynienia z dwoma różnymi problemami. Albo wskaźnik pozostał zablokowany na pełno, przekazując w ten sposób tę informację, albo po prostu nie działa już poprawnie i przekazuje informację o pełnym stanie. Gdy silnik jest wyłączony, wskaźnik powinien się zresetować, a w ten sposób można zrozumieć, na czym polega awaria.
Wskaźnik znacząco fluktuuje w górę i w dół
Ta sytuacja jest najtrudniejsza i najdelikatniejsza spośród wymienionych wcześniej. Gdy wskaźnik paliwa fluktuuje, istnieje kilka przyczyn, które mogą prowadzić do tej sytuacji.
Pierwszy scenariusz uwzględnia zużycie ramienia, które oblicza ilość paliwa. Za każdym razem, gdy przejeżdżasz przez dół lub jedziesz po zniszczonej drodze, wskaźnik paliwa skacze w górę i w dół, zębatki się zużywają i zaczyna wykazywać ruch fluktuacyjny.
Drugi scenariusz to część normalnych warunków. Za każdym razem, gdy samochód nie jest zaparkowany na płaskiej powierzchni, odczyt poziomu paliwa będzie wpływany. Jeśli zaparkujemy na wzniesieniu, wskaźnik pokaże więcej, podczas gdy na rampie pokaże mniej. Ta sytuacja dotyczy również, gdy samochód jest w ruchu.
Naprawa uszkodzonego wskaźnika paliwa nie jest łatwą interwencją i radzimy to robić tylko, jeśli masz niezbędną wiedzę i narzędzia do tej interwencji. Zaleca się zawsze zaczynać od najprostszych rzeczy, a następnie przechodzić do analizy bardziej złożonych lub poważnych problemów. Na koniec, dla możliwie najdokładniejszego odczytu, użyj skanera OBD II. Jeśli skaner wskazuje dokładny odczyt, masz problem z manometrem, podczas gdy jeśli nie uzyskujesz prawidłowego odczytu, awaria jest bardziej prawdopodobna w pływaku.
Jeśli problem leży w samym manometrze, zdemontuj deskę rozdzielczą i sprawdź, czy jest poprawnie zasilana i czy połączenie między manometrem a deską rozdzielczą działa. Jeśli wszystko jest zasilane, jak powinno, wymień wskaźnik. Jeśli odczyt narzędzia skanującego jest poprawny, a wskaźnik nie otrzymuje zasilania, sprawdź połączenie elektryczne między wskaźnikiem a ECM - prawdopodobnie doszło do przerwania lub zwarcia.
Jeśli narzędzie skanujące kieruje cię do wskaźnika pływaka, powtórz ten sam proces również w tym przypadku. Jest jednak duża szansa, że problem leży w jednym z dwóch manometrów. Nawet jeśli występują problemy z okablowaniem elektrycznym, są one z pewnością rzadsze. Dodatkowo jest niewiele sytuacji, gdy pływak lub jego ramię się łamią.
Źródło: liveabout.com
