Zamiana rozrządu w Citroen DS
Rozrząd odgrywa kluczową rolę w samochodzie. Uszkodzenie rozrządu generuje poważne szkody w samochodzie, dlatego sprawdzenie i wymiana są konieczne. Należy pamiętać, że w przypadku awarii rozrządu podczas jazdy silnik może ulec uszkodzeniu, co będzie wymagać znacznych nakładów finansowych właściciela. Dlatego też wymiana rozrządu nie powinna być odkładana, ponieważ może on osłabnąć lub się zerwać.
Warto zauważyć, że najmniejszym złem, jakie może się wydarzyć, jest sytuacja, w której silnik nie ma komory spalania na zaworach.
Niniejszy artykuł ma na celu zapewnienie kilku informacji na temat znaczenia rozrządu i konserwacji twojego samochodu, zasady działania rozrządu i jego składników, technicznych problemów wynikających z braku interwencji w odpowiednim czasie, rodzajów rozrządu dostępnych na rynku oraz odpowiedniego czasu na wymianę rozrządu.
Ogólne informacje na temat rozrządu w Citroen DS
Rozrząd odgrywa niezwykle istotną rolę w konfiguracji Citroen DS. Mówiąc o rozrządzie, mówimy o kompletnym zespole na poziomie silnika, który składa się z wielu elementów kontrolnych.
Rozrząd synchronizuje elementy silnika. Łańcuch/pasek przekazuje ruch na wał korbowy i wał rozrządu, po czym uruchamiają się dwie pompy: pompa wtryskowa i pompa wodna. Rozrząd synchronizuje otwieranie zaworów z położeniem tłoka, a także czas wtrysku (w zależności od specyfiki silnika).
Brak wymiany rozrządu w odpowiednim czasie prowadzi do zerwania paska, niewłaściwej pracy wału korbowego i wału rozrządu, innymi słowy – do niesynchronizacji. W przypadku gdy pojazd porusza się z prędkością, sytuacja staje się poważniejsza, a części silnika ulegają uszkodzeniu (otwarte zawory, uszkodzony tłok, pęknięta głowica cylindra).
Składniki zestawu rozrządu w Citroen DS
Zestaw rozrządu w Citroen DS składa się z wielu elementów. Głównym składnikiem jest łańcuch rozrządu / pasek rozrządu. Tutaj istnieje różnica w materiałach użytych do produkcji, gdzie pasek składa się z drutu stalowego, gumy i materiału syntetycznego, a łańcuch jest wykonany z stopu lub stali.
Oprócz łańcucha, w zestawie znajdują się również rolki naciągające (stabilizują łańcuch/pasek, aby nie było słabych punktów). Napięcie paska/łańcucha powinno być odpowiednie, ponieważ jego nadmierne osłabienie może spowodować przemieszczenie się z roli. Jednak nadmierne napięcie paska/łańcucha może prowadzić do jego zerwania pod wpływem wysokiego ciśnienia.
Warto również wspomnieć o rolce prowadzącej, która kieruje paskiem/łańcuchem, oraz o pompie wodnej. Ta ostatnia, wykonana z metalu lub plastiku, ułatwia ruch płynu chłodzącego w silniku.
Rodzaje rozrządu
Rozrząd występuje w kilku rodzajach, a mianowicie:
Rozrząd na bazie pasa, który jest najbardziej znanym i spotykanym w motoryzacji – pojawił się na rynku motoryzacyjnym już w 1960 roku i nadal jest popularny. Jest to może być najlepsza opcja, a obserwacja i konserwacja przyczyniają się do jego wydajności;
Rozrząd na bazie łańcucha, który jest przodkiem rozrządu i pojawił się w 1890 roku – został zmodyfikowany wraz z upływem czasu i nadal jest stosowany w niektórych pojazdach. Charakteryzuje się trwałością, ale w tym przypadku również konieczna jest jego obserwacja i konserwacja;
Rozrząd na bazie kół zębatych, który nie jest tak popularny, ale występuje w silnikach wymagających większej wytrzymałości, takich jak vany, samochody dostawcze itp. (vany Volkswagen, Volkswagen & MAN). Jest to rozwiązanie trwałe w czasie.
Wyrażenie wyboru spośród trzech wyżej wymienionych wariantów rozrządu
W celu dokonania wyboru nie zaleca się porównywania wariantów rozrządu, ponieważ spełniają one różne cele; można jednak dojść do wniosku, że rozrząd na bazie pasa powinien być brany pod uwagę ze względu na korzystny koszt, a materiał, z którego jest wykonany – gumy. Ma on właściwości cichej pracy i niskiego kosztu produkcji.
Rozrząd na bazie łańcucha cechuje się trwałością, ale brakuje mu ciszy charakterystycznej dla pasa. Faktycznie, czas wymiany łańcucha będzie rzadszy niż w przypadku pasa.
Rozrząd na bazie kół zębatych charakteryzuje się głośnym dźwiękiem, co jest powodem jego obecności w pojazdach użytkowych. Jest to najlepsze rozwiązanie pod względem trwałości i kosztów konserwacji, a jedyną częścią, która może wymagać wymiany, jest pompa wodna.
Ostateczny termin wymiany rozrządu w Citroen DS
Ważność właściwej pracy całego zespołu zależy bezpośrednio od limitu kilometrów, w którym konieczna jest kontrola w specjalistycznym warsztacie.
Dlatego rozrząd na bazie pasa będzie wymagana wymiana przy 90000 km, a następnie co 60000 km. Istnieje wyjątek, że jeśli pojazd ma mały przebieg, może być wymieniany raz na pięć lat. Oczywiście w momencie wymiany rozrządu zaleca się zakup kompletnego zestawu, który obejmuje także rolki.
W przypadku rozrządu na bazie łańcucha w Citroen DS procedura sprawdzenia zostanie wykonana w okolicach 250000 km dla starszych modeli rozrządu; nowsze modele mogą być sprawdzane od 150000 km wzwyż, ponieważ istnieją nieszczęśliwe przypadki zerwania łańcucha i uszkodzenia silników, dlatego taka kontrola jest więcej niż wskazana.
W przypadku rozrządu na bazie kół zębatych, należy przejść do wymiany pompy wodnej około 100000 km.
Składniki, które należy zakupić przed wymianą rozrządu w Citroen DS
Jak wspomniano wcześniej, wymiana rozrządu na bazie pasa wymaga zakupu kompletnego zestawu, który obejmuje pasek, rolki, napinacze, pompę wodną i uszczelki.
W przypadku wymiany rozrządu na bazie łańcucha należy zakupić łańcuch, napinacz, koła zębate oraz pompę wodną. Dla tych, którzy posiadają samochód z rozrządem na bazie łańcucha, zaleca się sprawdzenie go w warsztacie lub słuchanie dźwięku silnika na zimno, aby zidentyfikować metaliczny dźwięk, który sygnalizuje konieczność wymiany.
Zalecamy kierowcom, którzy nabyli samochód używany, aby wymienili rozrząd na kompletny zestaw, co zapewni, że nie będą narażeni na sytuacje ryzykowne.
Jeśli chodzi o koszty, pełen zestaw rozrządu w Citroen DS kosztuje od 450 do 800 zł, co stanowi niewielką kwotę w porównaniu z kosztami naprawy uszkodzonego silnika spowodowanego niesprawnym rozrządem.
Jeśli zastanawiasz się nad wyborem samochodu na podstawie jego rodzaju rozrządu, nasza rekomendacja to rozrząd na bazie pasa, o ile nie przemierzysz dużych odległości samochodem, a rozrząd na bazie łańcucha jest najlepszym wyborem dla kierowców pokonujących długie trasy.
