Liczba kilometrów, przy której zaleca się wymianę rozrządu w Lexus CT 200h
Rozrząd jest fundamentalną częścią Lexus CT 200h, zwłaszcza ze względu na uszkodzenia, jakie może spowodować, jeśli nie zostanie wymieniony na czas.
Zazwyczaj warto pamiętać, że uszkodzenie rozrządu podczas jazdy może prowadzić do dość kosztownych awarii.
Zasada ta mówi, że rozrząd należy wymienić na czas, aby uniknąć sytuacji, w której już pojawiają się problemy i trzeba udać się do warsztatu, kiedy pasek rozrządu już się zerwie. Zerwany rozrząd prowadzi do awarii silnika, a jedynymi przypadkami, w których tego nie zauważysz, są te, gdy silniki pojazdów posiadają komorę spalania zlokalizowaną w innym miejscu niż zawory.
Aby zapewnić odpowiednią konserwację swojego samochodu, ważne jest, aby dowiedzieć się, jaka jest rola, funkcja, jaki rodzaj rozrządu posiadasz, jakie części go tworzą i, co najważniejsze, jakie problemy techniczne można uniknąć, wymieniając rozrząd na czas.
Rola i znaczenie rozrządu w Lexus CT 200h
Rozrząd jest jedną z kluczowych części silnika Lexus CT 200h, ponieważ składa się z kilku elementów o kluczowym znaczeniu dla pracy silnika.
Główną rolą rozrządu jest harmonizowanie pracy różnych komponentów silnika za pomocą paska/łańcucha rozrządu. Koordynuje on ruchy; łańcuch/pasek przekazuje informacje do wału korbowego i wału rozrządu; następnie zostaną uruchomione pompa wtryskowa i pompa wodna.
Opóźnienie wymiany paska rozrządu może prowadzić do jego zerwania i, co za tym idzie, do nieprawidłowego działania wału korbowego i wału rozrządu. Jeśli zerwanie paska rozrządu nastąpi podczas jazdy, inne części silnika mogą ulec uszkodzeniu. W takiej sytuacji pozostające otwarte zawory ulegną uszkodzeniu, a także głowica cylindra i tłok.
Zestaw rozrządu w Lexus CT 200h
Zestaw rozrządu składa się z kilku części, ale głównym elementem jest pas/łańcuch rozrządu. Pas składa się z drutu stalowego, gumy i materiału syntetycznego, a łańcuch jest wykonany z stopu lub stali.
W przypadku rozrządu na kołach zębatych, pas jest wykonany z stopów odpornych na zużycie mechaniczne.
Pasek/łańcuch rozrządu jest naciągany przez rolki naciągające, aby utrzymać napięcie na pasie/łańcuchu, zapobiegając jego ześlizgnięciu się z koła poprzez osłabienie naciągarek. Naciągnięcie pasu/łańcucha rozrządu powinno być średnie; jeśli są zbyt mocno naciągnięte, mogą się zerwać.
Zestaw rozrządu składa się, oprócz rolki naciągającej, z rolki prowadzącej, która kieruje paskiem rozrządu, oraz pompy wodnej. Pompa wodna utrzymuje stabilny przepływ płynu chłodzącego przez blok silnika. Współcześnie pompy wodne są wykonane z tworzywa sztucznego. Chociaż wcześniej pompy były wykonane z metalu, postęp technologiczny spowodował, że obecnie są one wykonane z tworzywa sztucznego, co wiąże się z niższymi kosztami.
Warianty rozrządu
Jeśli chodzi o warianty dostępne na rynku samochodowym, możemy wyróżnić rozrząd na pasie, łańcuchu lub kołach zębatych.
Najczęściej spotykanym rodzajem rozrządu jest ten na pasie, co wynika z dużej liczby samochodów korzystających z tego rozwiązania. Ten rodzaj rozrządu pojawił się już w 1960 roku i nadal jest popularny, pod warunkiem regularnej konserwacji;
Rozrząd na łańcuchu pojawił się już w 1890 roku i jest najstarszym typem rozrządu; był ciągle ulepszany i nadal jest stosowany w wielu pojazdach. Ten typ rozrządu jest trwały, ale w ostatnim czasie stał się zużywalny, co zmniejszyło jego trwałość;
Jeśli chodzi o rozrząd na kołach zębatych, jest to najrzadsze rozwiązanie, ponieważ jest używane w pojazdach o dużym obciążeniu, takich jak ciężarówki i vany. Ten rodzaj rozrządu jest wytrzymały i trwały i występuje w silnikach VOLKSWAGEN, vanach i pojazdach dostawczych VOLKSWAGEN, będących partnerem MAN.
Zalety / wady różnych rodzajów rozrządu
Każdy model rozrządu ma swoje zalety i wady, dlatego w następnym tekście postaramy się przedstawić istotne aspekty trzech wymienionych powyżej wariantów.
Rozrząd na pasie jest najtańszy w eksploatacji. Jako materiał użyto gumy, co czyni go cichym i dobrym tłumikiem.
Rozrząd na łańcuchu ma znakomitą trwałość, a wymiana łańcucha odbywa się po długich interwałach czasowych. Jego wadą jest jednak hałas, jaki generuje.
Podobnie rozrząd na kołach zębatych charakteryzuje się głośnym hałasem, dlatego znajdujemy go w dużych samochodach, które wymagają dużej mocy lub są używane do ciężkich prac. Ten rodzaj rozrządu ma dłuższą żywotność niż łańcuch, wymagając bardzo niewielkich zasobów na konserwację. Istnieje możliwość uszkodzenia pompy wody, która jest jedyną częścią, która może wymagać wymiany.
Wymagany moment wymiany rozrządu w Lexus CT 200h
Kierowcy muszą zwracać szczególną uwagę na moment zalecanej wymiany rozrządu w swoim samochodzie, w przeciwnym razie mogą doświadczyć zerwania łańcucha, a co za tym idzie, uszkodzenia silnika.
W przypadku rozrządu na pasku należy odwiedzić serwis przy przebiegu 90000 km, a następnie co 60000 km lub rozważyć wymianę co pięć lat, jeśli samochód nie jest używany tak często.
Wymiana rozrządu musi być przeprowadzona w całości, dlatego należy zamówić komplet, który zawiera nie tylko pasek, ale także pompę wodną i rolki, itp.
Jeśli masz Lexus CT 200h z rozrządem na łańcuchu, należy go sprawdzić po przejechaniu 250000 km w starszych modelach lub po 150000 km w nowszych modelach.
Wreszcie rozrząd na kołach zębatych jest najtrwalszy. W przypadku tego rodzaju rozrządu może być konieczna wymiana pompy wody około 100000 km.
Części wymagające wymiany podczas konserwacji rozrządu w Lexus CT 200h
Nie ważne, jaki rodzaj rozrządu posiada Lexus CT 200h, zalecamy inwestowanie w kompletny zestaw rozrządu, aby mieć pewność, że chronisz silnik i nie narażasz się na niepotrzebne ryzyko. Z tego samego powodu zalecamy wymianę rozrządu w samochodach kupionych z drugiej ręki.
Jeśli zamierzasz wymienić pasek rozrządu, najlepiej wymienić cały zestaw, czyli pas, napinacze, rolki, uszczelki, pompę wodną.
W przypadku rozrządu na łańcuchu należy wymienić łańcuch, koła zębate, pompę wodną i napinacz. Rozrząd na łańcuchu wydaje metaliczny dźwięk przy wymianie, więc zaleca się zwrócenie uwagi na dźwięk przy zimnym silniku.
Pod względem finansowym wymiana rozrządu w Lexus CT 200h wymaga wydatku od 450 do 800 zł, co stanowi niewielką kwotę w porównaniu z kosztami naprawy silnika, jeśli dojdzie do awarii rozrządu.
Podsumowując, zalecamy, abyś, jeśli jesteś kierowcą, który często podróżuje, zdecydował się na samochód z rozrządem na łańcuchu, a rozrząd na pasku jest polecany dla kierowców, którzy nie używają pojazdu tak często.
