- Toyota opracowała system holowania bez haka, podążający za liderem bez fizycznego połączenia
- Działanie polega na kopiowaniu ruchów samochodu prowadzącego; brak fizycznego połączenia
- Obecnie testowane na dużej odległości; docelowo odległość ma być znacznie mniejsza
- Potencjalny wpływ na bezpieczeństwo i ruch drogowy, możliwy napływ korków na autostradach
Dobrze przeczytałeś tytuł. W zeszłym miesiącu Toyota narobiła sporo zamieszania w prasie motoryzacyjnej, ogłaszając, że opracowała jako pierwsza system zdolny do holowania samochodu bez użycia haka.
Chociaż projekt jest wciąż na wczesnym etapie, w pełni funkcjonalny produkt nie jest daleko od wprowadzenia na rynek samochodów seryjnych. Ale jak dokładnie działa ta technologia i jak może zmienić świat?
Jaki jest koncept stojący za systemem holowania bez haka?
Paul Fanson, odpowiedzialny za Toyota Motor North America Research & Design’s Advanced Product Planning Office, mówi, że system działa na zasadzie: podążaj za liderem. Samochód z przodu będzie nadal prowadzony przez osobę, podczas gdy drugi samochód (lub przyczepa, karawana, itp.), który jest holowany, będzie podążał i naśladował ruchy samochodu z przodu. W wideo opublikowanym przez Autoblog koncept został zademonstrowany na torze testowym.
Obecnie Toyota prowadzi eksperymenty z pojazdem, który jest holowany na znacznej odległości, prawie na długość dwóch samochodów. Poprzez dostosowanie technologii, odległość ta zostanie znacznie zmniejszona. Cały ruch samochodu z tyłu będzie się odbywał bez żadnego fizycznego połączenia.
Jak technologia może być wykorzystana?
Po wielu latach i miliardach euro zainwestowanych w technologie autonomiczne, pojazdy samobieżne zaczynają nabierać kształtów. Toyota dąży do wprowadzenia tej technologii na rynek przed wszystkimi innymi.
Jeśli możemy sobie wyobrazić: wyjeżdżamy 5 samochodami nad morze i tylko ten z przodu prowadzi, podczas gdy pozostałe 4 samochody podążają w linii za autem przed nimi. Na odcinkach autostradowych technologia ta byłaby naprawdę użyteczna. Idea jest obecnie prymitywna i prawdopodobnie za wiele lat będzie regularnie używana, co prowadzi do znacznej redukcji liczby wypadków.
Każda nowa technologia przynosi ze sobą wiele pytań. Jakie jest jej zastosowanie, jak bezpieczna jest, jaki wpływ będzie miała na życie ludzi?
W wielu samochodach istnieje system automatycznego hamowania awaryjnego, w VW nazywa się to ACC, można ustawić czujnik, aby śledził samochód z przodu z dość dużej odległości. Ale ten system będzie kopiował 100% ruchów samochodu z przodu, z wyjątkiem sytuacji, gdy samochód skręca. Można powiedzieć, że system Toyoty jest podobny do systemu VW, ale z wieloma dodatkami, korzystnymi lub nie, to pozostaje do zobaczenia.
źródło zdjęcia:
