- Przekładnia kierownicza przenosi siłę z kierownicy na koła.
- Najczęściej używane to ślimak globoidalny z rolką oraz przekładnia zębatkowa.
- Wspomaganie kierownicy: hydrauliczne starsze i elektryczne EPS.
- Objawy awarii: hałas, miękka kierownica, luzy i wyciek płynu.
System kierowania samochodem musi przekazywać siłę i kierunek zastosowany na kierownicy do dwóch kół sterujących. Część odpowiedzialna za przekazywanie i wzmacnianie tej siły to przekładnia kierownicza, znana inżynierom motoryzacyjnym jako mechanizm kierowniczy.
Przekładnie kierownicze klasyfikuje się w zależności od rodzaju elementu napędowego i napędzanego, przez który moment jest przekazywany z kierownicy na wał dźwigni kierowniczej.
Jako element napędowy stosuje się: śrubę cylindryczną, śrubę globoidalną, śrubę lub koło zębate, a jako element napędzany można zastosować: sektor zębaty, sektor śrubowy, rolkę, korbę, nakrętkę lub listwę zębatą.
Obecnie większość przekładni kierowniczych pracuje z siłownikami ze śrubą globoidalną i rolką oraz z przekładnią zębatkową.
Mechanizm napędowy z ślimakiem globoidalnym i rolką składa się z prostej, podwójnej lub potrójnej rolki (w zależności od przekazywanego obciążenia) i ślimaka globoidalnego. Ze względu na to, że występuje tarcie toczne między ślimakiem a rolką, mechanizm charakteryzuje się wysoką wydajnością.
Mechanizm napędowy zębatki i listwy zębatej
Ten rodzaj mechanizmu jest dość często stosowany w samochodach z niezależnym zawieszeniem kół i poprzeczną belką kierowniczą. W ten sposób liczba przegubów przekładni kierowniczej zmniejsza się do 4 w porównaniu z innymi rozwiązaniami, które wymagają co najmniej sześciu przegubów.
Systemy przekładni kierowniczej
Wspomaganie kierownicy pomaga kierowcy obracać kierownicą i zestawem przekładni kierowniczej. Istnieją dwa powszechne rodzaje wspomagania kierownicy, a mianowicie: wspomaganie kierownicy hydrauliczne i wspomaganie kierownicy elektryczne.
1. Wspomaganie kierownicy hydrauliczne
Jest to starsza technologia, która była stosowana do około 10 lat temu. Ten system wykorzystuje pompę do zwiększania ciśnienia cieczy.
2. Wspomaganie kierownicy elektryczne
Większość dzisiejszych samochodów ma wspomaganie kierownicy elektryczne (EPS). System ten wykorzystuje silnik elektryczny do pomocy przekładni kierowniczej.
Objawy przekładni kierowniczej, która może się zepsuć
- hałas przy skręcaniu, dźwięk jakby coś się ocierało, pojawia się gdy mechanizm się zużywa i części zaczynają się wzajemnie niszczyć;
- wrażenie kołysania, kołysanie kierownicy;
- kierownica staje się miękka, traci precyzję;
- samochód przechyla się na jedną stronę z powodu zbyt dużego luzu w przekładni kierowniczej;
- wspomaganie kierownicy przestaje działać, często wspomaganie kierownicy i przekładnia kierownicza są umieszczone w tym samym zespole. Przekładnia kierownicza będzie wysyłać błędne odczyty, a komputer wspomagania kierownicy zdecyduje się zatrzymać ten proces;
- kontrolka na desce rozdzielczej informująca o problemie zapala się;
Płyn hydrauliczny wycieka, czy to bezpośrednio pod samochodem czy w pobliżu zespołu, to nie jest całkowicie prawidłowe. Utrata płynu hydraulicznego może całkowicie zniszczyć wspomaganie kierownicy samochodu.
Jak rozwiązać problem niesprawnej przekładni kierowniczej?
Przekładni kierowniczej nie można naprawić, należy ją wymienić. Jeśli jest elektryczna, najpierw sprawdź, czy bezpiecznik nie jest przepalony.
Jeśli jest przepalony, wymień go i prawdopodobnie to będzie problem. Jeśli przepali się ponownie lub od początku nie był przepalony, należy wymienić przekładnię.
Wymiana przekładni kierowniczej w renomowanej usłudze nie jest zadaniem dla wszystkich, chodzi o Twoje bezpieczeństwo i duże pieniądze.
Źródło: pcnforklifts.com, carid.com, cartreatments.com, exoticsalvage.com
