- Wskaźnik oktanowy odnosi się do benzyny; cetanowy do oleju napędowego.
- Wyższy cetanowy zmniejsza emisje i poprawia spalanie diesla.
- Wartość cetanowa opisuje ilość cetanu; 100 to referencyjny, niedostępny na stacjach.
- Wskaźnik oktanowy mierzy odporność benzyny na samozapłon pod kompresją.
Rozróżnienie między wskaźnikiem oktanowym a cetanowym
Zaczniemy od poinformowania naszych czytelników, że musimy jasno odróżnić wskaźnik oktanowy od cetanowego. Najprawdopodobniej pierwszy termin jest nam dość dobrze znany, podczas gdy drugi został usłyszany przez bardzo niewielu kierowców do tej pory.
Wielu kierowców kończy na myleniu tych terminów, wierząc nawet, że wskaźnik oktanowy jest również używany dla diesla.
Wskaźnik oktanowy jest specyficzną cechą benzyny, podczas gdy wskaźnik cetanowy występuje tylko w odniesieniu do oleju napędowego. Ocena wskaźnika cetanowego danego oleju napędowego jest metodą mierzenia jakości i wydajności tego paliwa. Im wyższy wskaźnik, tym lepiej ten rodzaj oleju napędowego będzie się spalał, a tym lepsze będą osiągi, jakie samochód będzie w stanie uzyskać.
Podobieństwo między wskaźnikiem cetanowym a oktanowym polega na tym, że oba mają na celu ocenę jakości danego typu paliwa i sposobu jego spalania, ale w rzeczywistości są to zupełnie odmienne pojęcia. Każdy wysokiej jakości silnik, aby uzyskać znakomitą wydajność, będzie potrzebował oleju napędowego z wysokim wskaźnikiem cetanowym, który będzie się spalał tak mocno i zupełnie jak to tylko możliwe.
Ostatecznie może to zaskakująco poprawić całkowite zużycie paliwa. Krótko mówiąc, ocena wskaźnika cetanowego jest reprezentowana przez ilość cetanu obecnego w litrze oleju napędowego. Cetan referencyjny jest czysty i ma notę 100, której nigdy nie znajdziemy w handlu na stacji benzynowej.
Główna różnica między wskaźnikiem cetanowym a oktanowym polega na tym, że wartość oktanu mówi nam, jak bardzo dany rodzaj benzyny jest odporny na samozapłon, gdy jest poddany wysokiemu poziomowi kompresji, zapewniając, że zapali się tylko poprzez iskry z świec i spala się równomiernie (w praktyce ogień jest kontrolowany i nie zapala się chaotycznie), podczas gdy wskaźnik cetanowy mierzy czas zapłonu oleju napędowego. Inaczej mówiąc, mierzymy opóźnienie między momentem, w którym olej napędowy jest wstrzykiwany do komory spalania, a momentem, w którym zaczyna się palić.
W przeciwieństwie do silników benzynowych, które są zaprojektowane, aby opierać się każdemu zapłonowi spowodowanemu kompresją, silniki diesla opierają się na zapłonie przez kompresję, ponieważ świece żarowe nie wytwarzają iskry, a jedynie zwiększają temperaturę. To dzieje się tylko w pierwszych sekundach działania, aż silnik się rozgrzeje. W przeciwnym razie olej napędowy zapala się z powodu wysokiej kompresji w silniku. Benzyna nigdy tego nie zrobi.
Wyższy wskaźnik cetanowy oznacza, że gdy tylko olej napędowy zostanie wstrzyknięty do komory spalania, mniej czasu potrzeba na jego zapłon, a skrócenie tego czasu zapłonu będzie skutkować zmniejszeniem poziomu zużycia części, pełniejszym spalaniem oleju napędowego, mniejszymi emisjami, lepszym zużyciem paliwa i ogólnie lepszymi osiągami silnika.
