- Stabilizator zapobiega przechyłom nadwozia podczas ostrego skrętu.
- Przekazuje siłę między zawieszeniami, by zrównoważyć nacisk i utrzymać przyczepność.
- Stabilizator ma metalowy korpus z tulejami i łącznikami, montowany do ramy.
Bara stabilizatora to element zawieszenia pojazdu. Rzadziej nazywana jest też stabilizatorem przeciwwywracalnym. Jej celem jest zapobieganie przewróceniu się pojazdu podczas ostrego skrętu.
Wyobraźmy sobie, jak działa stabilizator
Wyobraźmy sobie, co dzieje się z pojazdem podczas ostrego skrętu w lewo. Jeśli jesteś w samochodzie i prowadzisz, lub nawet jeśli jesteś pasażerem, poczujesz siłę odśrodkową, która próbuje wypchnąć twoje ciało na prawo, podczas gdy samochód skręca w lewo.
To samo dzieje się z samochodem. Prawa strona pojazdu (zwłaszcza przednia prawa) doświadcza większego nacisku w porównaniu do lewej strony, która ma tendencję do uniesienia się.
Innymi słowy, nadwozie samochodu “przechyla się” nawet o 30 stopni w prawo podczas ostrego skrętu w lewo, co sprawia, że opony po lewej stronie pojazdu tracą przyczepność lub wręcz unoszą się od drogi.
W niektórych przypadkach, jeśli skręt jest wykonany nagle, samochód może się nawet przewrócić. Oczywiście istnieje wiele czynników, które mogą do tego doprowadzić, takich jak typ nadwozia pojazdu (większe pojazdy, takie jak furgonetki, mają większe szanse na przewrócenie się niż mniejsze samochody), warunki pogodowe, stan opon, stan nawierzchni itp.
Wracając do tematu, takie przechylanie, choć naturalne, nie jest korzystne dla samochodu. Ta ruchomość zmniejsza przyczepność pojazdu i wpływa na kierowanie.
Idealna pozycja pojazdu w zakrętach i rola stabilizatora
Idealnie byłoby, gdyby w zakręcie samochód pozostał równoległy do drogi, aby przyczepność na czterech oponach była równa. Coś takiego jest jednak niemożliwe, ale stabilizator bardzo pomaga w utrzymaniu tej równości w stosunku do nawierzchni.
W praktyce stabilizator przekazuje część siły działającej na jedną stronę pojazdu na drugą stronę, aby zrównoważyć samochód.
Aby zobaczyć, jak działa stabilizator, wyobraźmy sobie małą zabawę wyobraźni. Mamy dwie opony z osobnymi sprężynami zawieszenia, a między nimi montujemy stabilizator i jego tuleje, aby mogły się swobodnie poruszać.
Gdy koła wchodzą w zakręt, amortyzatory zewnętrzne będą mocno dociskane, podczas gdy pozostałe będą się unosiły. Stabilizator łączy dwa zawieszenia, a gdy jedno jest mocno dociskane, stabilizator przekazuje tę siłę również na drugie zawieszenie, dociskając je, choć w mniejszym stopniu. Dzięki temu samochód zmniejsza kąt przechylenia nadwozia w zakręcie i staje się bardziej stabilny.
Budowa stabilizatora
Stabilizator jest wykonany z metalu i występuje w różnych grubościach, w zależności od marki i modelu pojazdu. Na końcach po lewej i prawej stronie ma otwory (jedno, dwa lub trzy), w które mocowane są łączniki przeciwwywracalne, a gdzieś wewnętrznie, zarówno po lewej, jak i po prawej stronie, znajdują się dwa tuleje. Jak widać na powyższym obrazku, stabilizator jest niebieski, a tuleje można zobaczyć po lewej stronie na dole i po prawej stronie u góry, zamontowane na stabilizatorze.
Tuleje są osadzone w metalowym uchwycie, który zazwyczaj jest przymocowany do nadwozia pojazdu lub mostu, z którym stabilizator jest związany.
Tuleje nie są idealnie dopasowane wokół stabilizatora, ale wystarczająco mocno, aby nie było luzu, ale jednocześnie mogły przesuwać się w lewo i prawo, gdy koła są skręcone.
Objawy uszkodzonego stabilizatora (lub powiązanych zespołów) Kiedy stabilizator lub powiązany zespół ulega zużyciu, efekt odczuwany na zawieszeniu i kierownicy może być większy lub mniejszy. Dlatego warto znać objawy uszkodzonego stabilizatora.
Skrzypienie podczas jazdy w okolicy zawieszenia
Największym problemem ze stabilizatorem są tuleje, które z czasem ulegają zużyciu.
Tuleje są główną przyczyną awarii stabilizatora. Kiedy tuleje się zużywają, zaczynają wydawać dźwięki, które są szczególnie słyszalne, gdy przejeżdżasz przez nierówności.
W skrajnych przypadkach dźwięk może być słyszalny również na prostych odcinkach drogi.
Niestabilność pojazdu
Najczęściej niestabilność przejawia się w postaci niestabilnego zachowania samochodu w zakrętach lub podczas unikania przeszkód. W praktyce, gdy ciężar pojazdu jest całkowicie przenoszony na jedną stronę lub z jednej strony na drugą, samochód ma tendencję do zachowywania się jak łódź na wodzie, co sprawia, że kierowca czuje, że traci kontrolę lub nie ma pełnej kontroli nad pojazdem.
Tuleje stabilizatora mogą być jedną z przyczyn tej niestabilności, ale również łączniki przeciwwywracalne mogą być winne.
Naprawa lub wymiana stabilizatora
Jeśli samochód nie jest bardzo stary, wymiana tulei stabilizatora i/lub łączników przeciwwywracalnych może rozwiązać opisane wyżej problemy.
Jeśli stabilizator jest pokryty rdzą i ma poważne oznaki zużycia, które mogą zagrażać Twojemu bezpieczeństwu lub bezpieczeństwu innych uczestników ruchu, konieczne jest jego wymienienie.
Źródła zdjęć: bmrsuspension.com, hrsprings.com
