- System hamulcowy hydrauliczny: cylinder główny generuje ciśnienie płynu hamulcowego.
- Pedał hamulca porusza tłoki, co wzmacnia siłę i zwiększa ciśnienie w układzie.
- Ciśnienie rozprowadza się na hamulce tarczowe i bębnowe na kołach.
- Zlokalizowany przy klockach hamulcowych; z przodu zwykle większe tłoki.
Lorsque vous conduisez une voiture et que des problèmes peuvent survenir, les situations peuvent parfois devenir assez techniques. Même si nous ne recommandons pas de tenter de réparer les problèmes mécaniques de votre voiture par vous-même, il est essentiel parfois d’avoir une idée de ce qui se passe sous le capot.
L’un de ces chapitres techniques concerne le système de freinage, pour lequel il est préférable de faire appel à un professionnel en cas de problèmes ou de pannes. Bien que lorsque nous parlons du processus et du système de freinage dans leur ensemble, il se compose de divers éléments dont le rôle principal est de réduire la vitesse de votre voiture jusqu’à l’arrêt complet.
Concernant les types de freinage existants, vous pouvez trouver sur le marché des systèmes de freinage hydrauliques, pneumatiques ou hydropneumatiques. Le système de freinage dont nous allons parler aujourd’hui est hydraulique, et en particulier de l’un de ses composants de base, le cylindre récepteur ou cylindre maître de frein. Celui-ci a un rôle essentiel dans la génération de fluide qui contribuera à la pression du fluide lorsque le système de freinage est utilisé.
Małe szczegóły techniczne dotyczące ogólnego systemu hamulcowego
Nawet jeśli w momencie wciskania pedału hamulca w swoim samochodzie zauważasz jego działanie (w przypadku, gdy działa poprawnie), w rzeczywistości za tym pedałem zachodzi szereg skomplikowanych procesów. Tłok zaczyna się poruszać i w ten sposób siła nacisku na pedał jest wzmacniana i przekazywana dalej na tłok pompy centralnej.
Zadaniem tych tłoków jest zwiększenie ciśnienia w płynie hamulcowym wewnątrz rur. Ciśnienie to jest następnie przekazywane do hamulców tarczowych i bębnowych (w niektórych przypadkach). Tak więc, nawet jeśli doszłoby do awarii w systemie, jeden z dwóch obwodów pozostaje sprawny.
Jak działa system hamulcowy?
Jak działa moment obrotowy, przede wszystkim? Moment obrotowy działa poprzez użycie wyższych przełożeń, rozpraszając siłę i przekazując ją dalej. Na przykład, zaczynając od pół kilograma siły, można uzyskać ostatecznie, po całym procesie, 1 kilogram siły.
Trzeba pomyśleć, że cylinder odbiorczy działa mniej więcej w ten sam sposób, ale wykorzystuje ciśnienie płynu. Główną rolą cylindra jest przeniesienie całkowitej ilości ciśnienia, w oparciu o średnicę.
W momencie, gdy ciśnienie jest wystarczająco zwiększone, aby zmienić liczbę i wielkość cylindrów odbiorczych, przechodzimy dalej. Oczywiście, zależy to od cylindra, ilości ciśnienia, które można przekazać. W przypadku mniejszych cylindrów, ciśnienie będzie niższe. Ale jest to konieczne, aby rozproszyć ciśnienie na każdą z kół.
Gdzie dokładnie można zlokalizować cylinder odbiorczy hamulca?
Dobrą wiadomością jest, że nie musisz szukać zbyt daleko, aby znaleźć cylinder odbiorczy w swoim samochodzie. W momencie, gdy zlokalizujesz klocki hamulcowe, jesteś w odpowiedniej strefie. Jednak zauważysz, że wielkość i liczba tłoków są zazwyczaj większe z przodu, aby móc podtrzymać ciężar podczas procesu hamowania.
Logiczne więc, że zaciski hamulcowe z tyłu będą mniejsze, ponieważ rozkład ciężaru na tył jest mniejszy podczas hamowania. W momencie naciskania pedału, zawór pełni rolę rozdzielacza, jeśli chodzi o równomierny rozkład ciężaru między przodem a tyłem. Następnie cylindry odbiorcze przekazują dalej ciśnienie na koła.
Jednak konkluzja pozostaje taka, że kiedy napotykasz jakieś trudności lub zauważasz coś niepokojącego w systemie hamulcowym, powinieneś bezwzględnie skonsultować się ze specjalistą i nie próbować samodzielnie rozpoczynać procesu naprawy bez znajomości tematu. Prioritizej swoje bezpieczeństwo i bezpieczeństwo swojego samochodu!
Źródło zdjęcia: restore-an-old-car.com, classicindustries.com
