- Usuwanie DPF jest zabronione; zgłaszaj modyfikacje do RAR.
- Kary dla właścicieli: utrata dowodu i tablic, konieczny ponowny montaż filtra.
- Podczas ITP pojazd nie przejdzie z powodu emisji i norm Euro.
- Warsztaty nieautoryzowane grożą sankcjami 5–10 tys. lei.
W ostatnich latach coraz więcej właścicieli samochodów z napędem diesla staje przed problemem uszkodzonych filtrów cząstek stałych (DPF) i zastanawia się, czy można je usunąć bez konsekwencji. Rzeczywistość jest taka, że ta praktyka jest surowo zabroniona prawem i może prowadzić do utraty dowodu rejestracyjnego, wysokich mandatów oraz poważnych problemów podczas przeglądu technicznego.
Filtr cząstek stałych DPF stanowi obowiązkowy element wszystkich nowoczesnych pojazdów diesla, będąc integralną częścią systemu kontroli emisji. Usunięcie go przekształca pojazd Euro 4 w jednostkę, która nie spełnia żadnych norm emisji, co ma poważne konsekwencje dla środowiska i właściciela.
Czym jest filtr cząstek stałych DPF i jak działa
Acronym DPF pochodzi z języka angielskiego od “Diesel Particulate Filter” i oznacza filtr cząstek stałych zamontowany w pojazdach diesla. Ostatnio podobne filtry zaczęły być instalowane także w samochodach benzynowych.
Główna rola DPF to zatrzymywanie cząstek drobnych z gazów spalin, czyli pyłów powstałych z spalania paliwa (PM 2.5 i PM 10). Te cząstki mają działanie rakotwórcze i stanowią poważne zagrożenie dla zdrowia publicznego.
Proces regeneracji
Technicznie silnik kończy proces spalania paliwa przy temperaturach 300-350°C, generując pyły wymagające temperatur 600-700°C do całkowitej dezintegracji.
Filtr cząstek:
- Zatrzymuje cząstki w trakcie normalnego jazdy
- Regeneruje się cyklicznie przez spalanie zgromadzonych cząstek
- Jest stale monitorowany przez sterownik samochodu
- Wysyła sygnały alarmowe gdy regeneracja nie może być przeprowadzona
Kiedy DPF nie reaguje na regenerację lub sterownik inicjuje regeneracje zbyt często, istnieje ryzyko całkowitego zatkania, co uniemożliwia uruchomienie silnika.
Aspekty prawne: dlaczego usuwanie DPF jest zabronione
Podstawy prawne w Rumunii
Usuwanie filtra cząstek stałych jest ściśle regulowane poprzez:
- Rozporządzenie rządu nr 78/2020
- Rozporządzenie rządu nr 81/2020
Wszelkie modyfikacje pojazdu muszą być zgłoszone do Rejestru Samochodowego Rumunii (RAR), który nie zatwierdzi usunięcia DPF.
Kary nałożone
Dla właścicieli pojazdów:
- Zatrzymanie dowodu rejestracyjnego
- Zatrzymanie tablic rejestracyjnych
- Obowiązek ponownego montażu filtra w celu odzyskania dokumentów
Dla warsztatów wykonujących usunięcie:
- Kary w wysokości od 5 000 do 10 000 lei
- Możliwe dodatkowe sankcje za działalność poza ramami prawa
Uwaga na nieautoryzowane warsztaty
Wiele warsztatów działa niezgodnie z prawem, nie będąc zarejestrowanych w bazie danych RAR. Działania takie nie mają mocy prawnej i narażają na poważne ryzyko.
Konsekwencje usunięcia filtra DPF przy ITP
Co dzieje się podczas przeglądu technicznego
Na ITP pojazd na pewno nie przejdzie kontroli z następujących powodów:
- Brak filtra cząstek stałych wykryty podczas kontroli emisji
- Poziom emisji NOx przekracza obowiązujące limity
- Pojazd nie spełnia normy Euro, do której był homologowany
Proces naprawy
Aby przejść przegląd techniczny, będziesz musiał:
- Zamontować nowy i funkcjonalny filtr cząstek stałych
- Przeprogramować sterownik, aby rozpoznał DPF
- Powrócić na ITP na ponowną weryfikację
- Pokryć wszystkie koszty związane
Koszty związane z wymianą DPF
Ceny nowych filtrów
Koszt nowego filtra cząstek stałych waha się między:
- 1 500–3 000 euro w zależności od producenta i modelu
- Wysoka cena wynika z użycia rzadkich metali o specjalnych właściwościach filtrujących
Żywotność i przebieg
Nowy filtr DPF zaprojektowany jest do pracy około:
- 400 000 kilometrów w normalnych warunkach eksploatacji
- Czas może się różnić w zależności od stylu jazdy i jakości paliwa
Legalne alternatywy dla usunięcia DPF
Czyszczenie filtra
Zamiast usuwać filtr, można wybrać:
- Profesjonalne czyszczenie w specjalistycznych warsztatach
- Stosowanie dodatków przeznaczonych do czyszczenia DPF (np. produkty Protec)
- Regenerację wymuszoną poprzez autoryzowaną diagnostykę
Procedura czyszczenia z dodatkami
Dla czyszczenia filtra DPF:
- Dolej środek czyszczący do zbiornika paliwa
- Przejedź pojazd zgodnie z instrukcją producenta
- Substancja obniża temperaturę potrzebną do regeneracji
- Cząstki łatwiej spalają się podczas regeneracji
Wpływ na środowisko i zdrowie
Ochrona powietrza do oddychania
Filtr cząstek stałych:
- Chroni jakość powietrza
- Zmniejsza ryzyko chorób układu oddechowego i raka
- Przyczynia się do redukcji efektu cieplarnianego
- Spełnia zobowiązania środowiskowe kraju
Odpowiedzialność indywidualna
W kontekście obecnej walki z zanieczyszczeniem i promowania pojazdów elektrycznych, usuwanie DPF to krok wstecz w ochronie środowiska i zdrowia publicznego.
Rekomendacje praktyczne
Aby utrzymać DPF w dobrej kondycji
- Regularnie wykonuj długie trasy dla pełnej regeneracji
- Stosuj wysokiej jakości olej napędowy
- Przestrzegaj interwałów serwisowych
- Nie ignoruj sygnałów ostrzegawczych na desce rozdzielczej
W przypadku problemów
- Skontaktuj się z autoryzowanym serwisem w celu diagnostyki
- Unikaj nielegalnych rozwiązań dotyczących usunięcia filtra
- Oceń koszty naprawy w stosunku do wartości pojazdu
- Rozważ wymianę pojazdu, jeśli naprawa nie jest opłacalna
Usuwanie filtra cząstek stałych DPF nie jest opłacalnym rozwiązaniem na dłuższą metę. Ryzyka prawne, dodatkowe koszty i negatywny wpływ na środowisko i zdrowie czynią tę praktykę niepraktyczną, która może prowadzić do poważnych konsekwencji dla każdego właściciela pojazdu.
