- Diesel krystalizuje i gęstnieje przy -22°C, utrudniając uruchomienie silnika.
- Benzyna nie zamarza łatwo; silnik uruchamia się szybciej niż na dieslu.
- W zimie warto zatankować co najmniej połowę zbiornika, unikając rezerwy.
- Stosuj paliwo zimowe z dodatkami i regularnie wymieniaj filtry.
Od teraz nadchodzi zima, a temperatury spadną znacznie poniżej punktu zamarzania, więc warto znać kilka dość istotnych rzeczy.
Na przykład jesteśmy pewni, że większość kierowców nie wie, w jakiej temperaturze zamarza paliwo, które napędza ich samochód.
Na przykład, jeśli prowadzisz samochód z silnikiem benzynowym, możesz się uważać za bardzo szczęśliwego, ponieważ, po pierwsze, silnik benzynowy uruchamia się o wiele szybciej niż ten na olej napędowy, zwłaszcza zimą, gdy temperatury zewnętrzne znacznie spadają. Po drugie, benzyna nie zamarza zbytnio, a przynajmniej nie zamarza w temperaturach, które można osiągnąć naturalnie na świecie.
Ale ci, którzy prowadzą samochody na olej napędowy, mają znacznie mniej szczęścia, ponieważ olej napędowy w temperaturze -22 stopni zaczyna być bardzo, bardzo gęsty i zaczyna coraz ciężej płynąć przez rury.
Problem nie leży tutaj, problem polega na tym, że do temperatury -22 stopni olej napędowy zaczyna stopniowo gęstnieć i często zaczyna krystalizować w filtrze paliwa, co prowadzi do bardzo ciężkiego uruchamiania silnika, albo startuje na kilka sekund i potem się zatrzymuje.
Jako rozwiązanie, inżynierowie wielkich firm motoryzacyjnych pomyśleli o umieszczeniu filtra paliwa w taki sposób, aby po krótkim czasie działania silnika nagrzewał się i olej napędowy nie krystalizował w nim. To także jeden z powodów, dla których zbiorniki paliwa są wykonane z plastiku, ponieważ plastik lepiej izoluje i nie pozwala, aby olej napędowy tak łatwo zamarzał. Innym rozwiązaniem było wyposażenie samochodów na olej napędowy w podgrzewany filtr paliwa, aby zapobiegać krystalizacji oleju napędowego w filtrze.
Nasza rada dla wszystkich kierowców zimą jest taka, aby nie jeździć z niewielką ilością paliwa w zbiorniku, czy to benzyna, czy olej napędowy, lepiej mieć co najmniej połowę zbiornika, a nie na rezerwie lub z mniej niż jedną czwartą.
Inną radą byłoby terminowe zmienianie filtrów na wysokiej jakości, nie odwrotnie, ponieważ po tym, jak paliwo jest trudne do cyrkulacji przez filtr z powodu temperatury, ostatnią rzeczą, jakiej chcesz, jest zablokowanie paliwa przez zużyty filtr.
Dodatkowo, jeśli możesz sobie na to pozwolić, warto spróbować tankować przynajmniej zimą paliwem wyższej jakości, bardziej dodatkiem, specjalnie zaprojektowanym dla zimnych klimatów.
Te paliwa zawierają specjalne dodatki, które sprawiają, że nie krystalizują się one w filtrze lub nie stają się bardziej gęste i nie powodują problemów przy uruchamianiu lub działaniu silników. Silnik również uruchomi się łatwiej z tymi paliwami, ponieważ zawierają one specjalne substancje ułatwiające start zimą, gdy temperatury są bardzo niskie. Więc jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, warto umówić się na wizytę w serwisie i dokonać pełnego przeglądu i przygotowania na zimę.
Źródło zdjęcia: goldeagle.com, fifthaveauto.com
