- Akumulator 12V kwasowo-ołowiowy ma 6 ogniw i elektrolit kwasowy.
- Poziom elektrolitu 25 mm nad płytami; dolewanie wodą destylowaną, nie kwasem.
- Nie zostawiaj rozładowanego akumulatora w temperaturze poniżej 0°C.
- Napięcie ładowania 14,0–14,4V dla 12V, 28,0–28,8V dla 24V systemów.
W tym artykule omówimy dobrze znany element wszystkim kierowcom, a mianowicie akumulator samochodowy. Zbliża się sezon zimowy i uważamy, że warto przeczytać ten artykuł, aby dowiedzieć się więcej o tym bardzo ważnym elemencie, który będzie bardziej obciążony zimą. Aby uniknąć przykrych niespodzianek, zalecamy dokładne przeczytanie tego artykułu, aby zapobiec nieprzyjemnym sytuacjom.
Na początek porozmawiamy trochę o fizyce i działaniu akumulatora samochodowego.
Jak działa akumulator samochodowy?
Akumulator samochodowy 12V kwasowo-ołowiowy składa się z sześciu ogniw połączonych szeregowo, a każde ogniwo wytwarza około 2,11 Volta. Jedno ogniwo składa się z cienkich płytek ujemnych przerywanych cienkimi płytkami dodatnimi, wszystkie oddzielone materiałem porowatym zwanym separatorem, którego celem jest zapobieganie zwarciu.
Wszystkie te płytki są zanurzone w roztworze rozcieńczonego kwasu siarkowego (H2SO4). Substancja ta nazywana jest elektrolitem. Stąd pochodzi nazwa akumulatorów kwasowo-ołowiowych, ponieważ ta kombinacja prowadzi do reakcji chemicznej, która wytwarza energię elektryczną.
Jak powinny być używane standardowe akumulatory samochodowe (te, które wymagają konserwacji, tak, akumulatory samochodowe wymagają konserwacji)?
-
Po pierwsze, poziom elektrolitu powinien być 25 mm powyżej płyt, poziom elektrolitu uzupełnia się wodą destylowaną lub demineralizowaną, nigdy kwasem. Rada dla naszych czytelników: jeśli trzeba uzupełniać wodą destylowaną więcej niż raz w miesiącu, prawdopodobnie masz problem z systemem elektrycznym i coś przeciąża akumulator, najczęściej winowajcą był przekaźnik ładowania.
-
Nigdy nie pozostawiaj rozładowanego akumulatora samochodowego w temperaturze poniżej 0 °C, ponieważ elektrolit zamarza i niszczy płytki. Jeśli możesz sprawdzić (jeśli masz jakieś wazne doświadczenie w elektryce), przekaźnik ładowania powinien zawsze utrzymywać wartość 14,2 V, z niewielką tolerancją +/- 0,2 V.
-
Ponadto akumulatory samochodowe mają kilka otworów wentylacyjnych, które należy upewnić się, że nie są zablokowane.
-
Akumulator samochodowy powinien zawsze być ładowany między 75-100%, tj. gęstość elektrolitu powyżej 1,24 g/cm3 dla tych, którzy mają większą wiedzę z chemii, aby uniknąć przeładowania. Jeśli akumulator zostanie uszkodzony przez przeładowanie, gwarancja nie pokrywa uszkodzeń.
-
Unikaj długotrwałego korzystania z odbiorników elektrycznych, gdy silnik jest wyłączony, ponieważ możesz się przekonać, że silnik nie uruchomi się ponownie.
-
Przekaźnik ładowania samochodu musi utrzymywać napięcie w zakresie od 14,0 do 14,4 dla samochodów z obwodem 12V i od 28,0 do 28,8 dla samochodów z obwodem 24V. Ładowanie akumulatora w samochodzie poza 14,5V prowadzi do przeładowania.
-
Nasza rada dla wszystkich kierowców to sprawdzenie systemu elektrycznego samochodu przed rozpoczęciem sezonu zimowego, ponieważ większość problemów z systemem elektrycznym samochodu zdarza się zimą, kiedy temperatury spadają dobrze poniżej zera.
Ta operacja jest przeprowadzana w prawie wszystkich centrach serwisowych samochodowych i nie kosztuje tak dużo, ale warto wykonać taką kontrolę, ponieważ jeśli masz najmniejsze problemy z systemem elektrycznym, zimą się one pogorszą.
Ponadto, według napięcia mierzonego na biegu jałowym na zaciskach akumulatora samochodowego (bez obciążenia), można oszacować przybliżony stan naładowania akumulatora.
Na przykład, jeśli na zaciskach akumulatora mierzysz napięcie 12,6 V, wówczas wiemy, że akumulator jest w 100% naładowany. Jeśli akumulator pokazuje 12,2 V, to jest naładowany w około 50%, ale jeśli pokazuje poniżej 12,0 V, to akumulator jest rozładowany.
Skąd wiemy, czy akumulator samochodowy należy wymienić, czy po prostu naładować?
Istnieje wiele sygnałów, dzięki którym możemy zrozumieć, czy akumulator należy wymienić, czy po prostu naładować. Prawie wszystkie obecnie używane akumulatory samochodowe opierają się na słynnej kombinacji, ołów i kwas siarkowy, ale bez względu na wybrane rozwiązanie, akumulatory Pb-H2SO4 mają te same właściwości fizyko-chemiczne, które mogą być używane do sprawdzenia stanu działania.
Ostatnio niektórzy producenci akumulatorów wyposażają swoje akumulatory w densymetry, które mogą wskazywać przybliżony poziom naładowania akumulatora. Te densymetry znajdują się na górnej części akumulatora i mają formę szklanego dysku, przez który obserwuje się intensywnie zielony punkt, jeśli akumulator jest w pełni naładowany, jasnozielony, jeśli akumulator jest w połowie naładowany i żółty lub biały, gdy akumulator jest rozładowany lub w niektórych przypadkach uszkodzony. Głównie, jeśli ten punkt jest koloru białego, oznacza to, że akumulator jest na końcu swojego życia i dobrze byłoby go wymienić.
Inną radą byłoby zawsze czyścić akumulator, ponieważ z czasem na górnej powierzchni gromadzi się kurz i brud, a w połączeniu z wilgocią może prowadzić do korozji między zaciskami akumulatora, co prowadzi do dość szybkiego rozładowania akumulatora. Ponadto zaciski akumulatora należy czyścić, gdyż są wykonane z ołowiu i z czasem utleniają się (korodują). W tych warunkach akumulator nie może dostarczyć niezbędnego prądu do uruchomienia silnika z powodu dodatkowej rezystancji wytwarzanej przez utlenianie zacisków.
Inną bardzo ważną uwagą jest sposób montażu/demontażu akumulatora. Podczas demontażu akumulatora samochodowego zawsze odłączaj najpierw zacisk ujemny, a następnie zacisk dodatni. Podczas montażu akumulatora postępuj dokładnie odwrotnie, najpierw podłącz zacisk dodatni, a następnie zacisk ujemny.
Również chciałbym wspomnieć o nowszej technologii, która właśnie weszła na rynek, o technologii akumulatorów żelowych.
Tak, niedawno na rynek samochodowy weszły nowe akumulatory, akumulatory żelowe. Zasada działania jest w dużej mierze taka sama jak w przypadku akumulatorów z płytami ołowiowymi, z tym że w tym przypadku elektrolit jest zawsze w formie żelu.
Nie ma więc potrzeby martwienia się o wycieki elektrolitu lub okresowe uzupełnianie wodą destylowaną, ale omówimy więcej szczegółów w osobnym artykule.
Możemy po prostu powiedzieć, że cykl życia takiego akumulatora wynosi około 12 lat, znosi dużo lepiej niskie temperatury i nie jest tak wrażliwy na przeładowania.
Głównie te akumulatory zatrzymują energię elektryczną trzy razy lepiej niż zwykłe. Ale inne szczegóły zostaną ujawnione w przyszłym artykule na temat tych akumulatorów.
Do tego czasu, skoro zbliża się sezon zimowy, warto umówić się na wizytę w warsztacie samochodowym, który całkowicie sprawdzi system elektryczny samochodu, i nie tylko, ponieważ na pewno nie chcesz zostać unieruchomiony zimą.
Źródło: wtamu.edu, gorruds.com, nycitytowingservices.com
