- Można ruszyć po uruchomieniu, nie przekraczaj 2000 obr/min, aż się nagrzeje.
- Nie trzeba rozgrzewać na postoju; turbo-benzynowe nie wymagają długiej rozgrzewki.
- Wskaźniki zmiany biegu sugerują 1800–2000 obr/min; można zmieniać wcześniej.
- Używaj hamowania silnikiem, aby zmniejszyć zużycie paliwa i części.
Teraz, gdy omówiliśmy zasady, które należy przestrzegać podczas prowadzenia samochodu z silnikiem diesla, warto również przypomnieć te, które dotyczą pojazdów z silnikiem benzynowym. Prawdą jest, że liczba samochodów z silnikiem diesla w Rumunii jest wyższa, ale ostatnio coraz więcej kierowców wybiera auta z silnikami benzynowymi, które mniej zanieczyszczają środowisko i są bardziej wydajne.
Poniżej przedstawię najważniejsze zasady, których należy przestrzegać, żeby właściwie prowadzić samochód z silnikiem benzynowym.
Rozruch
Jeśli w przypadku silników diesla zaleca się odczekać chwilę po uruchomieniu silnika, szczególnie w chłodniejsze dni, to w przypadku silników benzynowych sytuacja wygląda inaczej. Tutaj możemy ruszyć zaraz po uruchomieniu silnika, bez względu na pogodę. Oczywiście, odczekanie 30 do 60 sekund nie zaszkodzi, ale nie jest to konieczne. Ważne jest jednak, aby nie forsować silnika i nie przekraczać 2000 obrotów na minutę, dopóki nie zauważymy, że silnik zaczyna się nagrzewać. Nie chcemy przedwcześnie zużywać silnika tylko dlatego, że nie mieliśmy cierpliwości poczekać kilka minut, aż się rozgrzeje, i zbyt mocno przyspieszyliśmy.
Nie czekać aż silnik się rozgrzeje na postoju
Funkcjonują pewne mity wśród kierowców dotyczące tego, że w przypadku samochodów benzynowych z turbosprężarką, silnik powinien być rozgrzewany na postoju. Coraz więcej samochodów benzynowych, zwłaszcza o małej pojemności, jest wyposażonych w turbosprężarki. Jak w innych przypadkach stosujemy zasady wymienione w punkcie 1. Nie jest konieczne pozostawanie na postoju i przyspieszanie, aby rozgrzać silnik, szczególnie że proces ten może potrwać 10 do 15 minut, w trakcie których znacznie zużyjemy komponenty silnika.
Zwracać szczególną uwagę na obroty przy zmianie biegów
Biorąc pod uwagę rosnący poziom technologii w nowych pojazdach, są one wyposażone w system wskazujący kierowcy, kiedy należy zmienić bieg. Naturalnie, pomoc ta ma na celu zmniejszenie zużycia paliwa i wydłużenie trwałości komponentów. Nie jest obowiązkowe stosowanie się do tych wskazań, ale mogą być przydatne. Na ogół większość pojazdów wskaże konieczność zmiany biegu przy obrotach od 1800 do 2000 na minutę. Wiadomo, że samochody z silnikami benzynowymi mogą być prowadzone na niższych obrotach, i nie ma problemu, jeśli zmienimy bieg nawet przy 1700-1800 obrotach. Oczywiście, taki styl jazdy pomoże znacząco zmniejszyć zużycie, ale również ograniczy osiągi samochodu, więc należy dostosować zmianę biegu do sytuacji na drodze, w której się znajdujemy.
Zawsze korzystać z hamowania silnikiem zamiast pedału hamulca
Są tutaj dwa aspekty do rozważenia: poziom zużycia części i zużycie paliwa. Kiedy zjeżdżamy ze wzniesienia i używamy hamowania silnikiem, samochód będzie lepiej hamować, zużyjemy mniej paliwa, a poziom zużycia będzie niższy, biorąc pod uwagę, że samochody z silnikiem benzynowym nie mają problemu z przeciążeniem. Z drugiej strony, jeśli zjeżdżamy ze wzniesienia i włączymy bieg jałowy, połączenie między hamulcami a kołami zostanie znacznie osłabione, będziemy musieli hamować znacznie mocniej, co znacznie zużyje system hamulcowy, a w międzyczasie zużycie paliwa będzie wyższe. Również za każdym razem, gdy zbliżamy się do korka, czerwonego światła lub niebezpiecznego zakrętu, lepiej stopniowo zwolnić przed dotarciem, niż wrzucać samochód na bieg jałowy lub gwałtownie hamować.
Nie trzeba chłodzić silnika przed jego wyłączeniem (jeśli nie ma turbo)
Jeśli chodzi o samochody z silnikiem diesla, zalecałem, aby pozwolić silnikowi ostygnąć po dotarciu do celu przed jego wyłączeniem, to w przypadku samochodów z silnikiem benzynowym, szczególnie tych z turbosprężarką, sprawy mają się zupełnie inaczej. Po dotarciu do celu możemy spokojnie wyłączyć silnik i zająć się czymś innym. Samochody wyposażone w turbinę chłodzą ją olejem. Kiedy silnik działa, nawet na biegu jałowym, temperatura oleju pozostaje stała, więc nie ma możliwości, aby turbina się chłodziła, ponieważ olej, który przez nią przechodzi, jest równie gorący. Jedynie nakładamy dodatkowy nacisk na komponenty. Dodatkowo, fakt że samochód jest na postoju znacznie zmniejsza przepływ powietrza, który powinien chłodzić turbinę, więc może nawet dojść do jej przegrzania.
Źródło: Autocar
