- Pompa de combustibil livrează combustibilul de la rezervor la motor.
- Este de obicei submersibilă în rezervor pentru răcire și protecție.
- Presiunea variază: 3–5 bari la benzină; peste 2000 bari la diesel.
- Tipuri: diafragmă, piston, electrică submersibilă, cu avantajele sale.
Pompa de combustibil este o componentă esențială în sistemul de alimentare al oricărui motor cu combustie internă. Fără ea, combustibilul din rezervor nu ar putea ajunge la motor pentru a genera puterea necesară deplasării vehiculului. Această piesă aparent simplă îndeplinește o funcție vitală: transportul combustibilului de la rezervor către sistemul de injecție sau carburator, menținând presiunea corectă și asigurând funcționarea optimă a motorului.
Cum funcționează pompa de combustibil
În majoritatea mașinilor moderne, pompa de combustibil este submersibilă, adică este scufundată direct în interiorul rezervorului de combustibil. Această amplasare nu este întâmplătoare - combustibilul în care stă scufundată pompa ajută la răcirea ei și reduce riscul de supraîncălzire sau defecțiuni premature.
Pompa este montată într-un ansamblu special conceput care are mai multe funcții:
- Permite intrarea combustibilului doar în capătul pompei, filtrând impuritățile mari
- Susține pompa în poziția corectă în rezervor
- Găzduiește și alte componente ale sistemului de alimentare
Pompa are rolul de a absorbi benzina sau motorina din rezervor și de a o trimite prin conductele de legătură către:
- Carburator (la vehiculele mai vechi)
- Rampa injectoarelor (la motoarele cu injecție)
- Bateria de filtre (la motoarele diesel moderne)
Presiunea la care funcționează pompa variază în funcție de tipul motorului. La motoarele pe benzină cu injecție, presiunea poate fi între 3 și 5 bari, în timp ce la motoarele diesel moderne cu injecție directă, pompa de presiune înaltă poate atinge presiuni de peste 2000 de bari.
Tipuri de pompe de combustibil
De-a lungul istoriei automobilului, au fost dezvoltate mai multe tipuri de pompe de combustibil, fiecare cu avantajele și dezavantajele sale:
Pompa cu diafragmă
Utilizată în principal la vehiculele mai vechi cu carburator, această pompă mecanică este antrenată de arborele cu came și folosește o membrană elastică pentru a aspira și împinge combustibilul. Este simplă, fiabilă, dar oferă o presiune relativ scăzută.
Pompa cu piston
Funcționează pe principiul unui piston care se deplasează într-un cilindru, creând vid pentru aspirarea combustibilului și presiune pentru trimiterea acestuia către motor. Este mai robustă decât pompa cu diafragmă și poate genera presiuni mai mari.
Pompa electrică submersibilă
Aceasta este tehnologia standard pe vehiculele moderne. Pompa electrică funcționează continuu atunci când contactul este pornit, menținând o presiune constantă în sistemul de alimentare. Avantajele acestui tip de pompă includ:
- Presiune constantă și reglabilă
- Funcționare silențioasă
- Răcire eficientă prin combustibil
- Durată de viață îndelungată
- Compatibilitate cu sisteme electronice complexe
Pompa antrenată pneumatic
Utilizată în anumite aplicații specifice, această pompă folosește presiunea sau vidul generat de motor pentru a funcționa. Este mai puțin comună în vehiculele de serie.
Componentele ansamblului pompei de combustibil
Conectorul electric
Localizat aproape de partea superioară a rezervorului, conectorul alimentează pompa electric și facilitează comunicarea bidirecțională cu calculatorul motor. Prin acest conector, unitatea de control primește informații despre:
- Funcționarea pompei
- Temperatura combustibilului
- Presiunea din sistem
- Eventualele defecțiuni sau erori
Flotorul nivelului de combustibil
Acest dispozitiv simplu dar ingenios este conectat direct la ansamblul pompei și are rolul de a transmite calculatorului de bord nivelul exact de combustibil din rezervor. Flotorul se deplasează pe verticală odată cu nivelul combustibilului, iar mișcarea sa este transformată într-un semnal electric care este afișat pe tabloul de bord.
La vehiculele moderne, acest sistem este foarte precis și poate detecta variații minime în cantitatea de combustibil, oferind șoferului informații exacte despre autonomia rămasă.
Filtrul de combustibil
Pompele de combustibil au în apropierea lor și filtre de combustibil, care retin impuritatile din rezervor. La motoarele pe benzină, filtrul principal este de obicei montat în afara rezervorului, de-a lungul conductelor de alimentare, pentru o înlocuire mai ușoară.
Filtrul îndeplinește mai multe funcții cruciale:
- Reține impuritățile și particulele din combustibil
- Protejează injectoarele de înfundare
- Prelungește durata de viață a pompei
- Asigură o ardere mai curată și mai eficientă
La motoarele diesel, sistemul de filtrare este și mai complex, incluzând adesea:
- Prefiltru (separator de apă)
- Filtru principal
- Filtru de înaltă presiune (la unele sisteme)
Semnele unei pompe de combustibil defecte
Recunoașterea la timp a problemelor cu pompa de combustibil poate preveni rămânerea în pană și deteriorări ale altor componente. Principalele simptome ale unei pompe defecte includ:
Dificultăți la pornire: Dacă motorul se învârte mult timp până pornește sau are nevoie de mai multe încercări, pompa ar putea să nu genereze presiunea necesară.
Pierderi de putere la accelerație: O pompă slăbită nu poate furniza suficient combustibil când motorul cere mai multă putere.
Zgomote neobișnuite din rezervor: Un “vâjâit” puternic sau zgomote metalice pot indica uzura pompei.
Motor care “se sufocă” la viteză constantă: Dacă motorul are șocuri sau pare să piardă putere periodic, pompa ar putea funcționa intermitent.
Consumul crescut de combustibil: O pompă care funcționează incorect poate trimite prea mult sau prea puțin combustibil, afectând eficiența.
Întreținerea pompei de combustibil
Deși pompa de combustibil este o componentă care necesită puțină întreținere directă, câteva practici pot prelungi semnificativ durata sa de viață:
- Evitați să mergeți cu rezervorul gol: Combustibilul răcește pompa, iar funcționarea ei “pe uscat” accelerează uzura
- Utilizați combustibil de calitate: Impuritățile și apa din combustibil deteriorează atât pompa, cât și filtrele
- Înlocuiți filtrele la timp: Un filtru înfundat forțează pompa să lucreze mai mult
- Verificați periodic sistemul electric: Tensiunea incorectă poate afecta performanța pompei
În medie, o pompă de combustibil poate funcționa între 150.000 și 250.000 de kilometri, dar durata de viață reală depinde de condițiile de utilizare și calitatea întreținerii.
