- Semnalizarea dinaintea pasajului Unirii este prost concepută și poate provoca incidente grave.
- Autoritățile au reinstalat poarta ucigașă după 7 accidente.
- Semnalizarea nu este vizibilă pentru autobuze mari și camioane.
Potrivit unui expert grec, investigator de accidente auto, semnalizarea la Pasajul Unirii, din Bucuresti, este prost conceputa, capabila sa produca incidente grave!
Cu toate acestea, autoritatile au pus la loc „poarta ucigasa”m dupa 7 accidente similare!
Din pacate, accidentul de la Pasajul Unirii din Capitala ne-a adus in atentia opiniei publice internationale, presa din Grecia vorbind pe larg despre acest subiect.
Astfel, televiziunea Mega, din Grecia, l-a avut recent ca invitat pe un inginer, investigator de accidente rutiere, care a efectuat o analiza amanuntita a incidentului de la Pasajul Unirii, din Bucuresti.
Potrivit acestuia, semnalizare de dinaintea intrarii in pasaj este prost gandita, capabila sa produca incidente grave, acesta fiind motivul pentru care s-au inregistrat deja 7 astfel de accidente.
De asemenea, expertul a fost de-a dreptul uimit de faptul ca autoritatile din Romania au montat la loc „poarta ucigasa”.
Potrivit buletin.de, „(…) Kostas Lakafosis a fost invitat la una dintre emisiunile populare ale televiziunii elene MEGA, Live News cu Nikos Evagelatos. Lakafosis a analizat imaginile surprinse de camere cu autocarul inainte de producerea accidentului dar si poze cu semnalizarile montate inainte de intrarea in Pasajul Unirii”.
In baza experientei acestuia, se pare ca exista probleme mari legate de modalitatea in care sunt amplasate panourile de avertizare: „Singurele avertismente timpurii de inaltime minima sunt pe cele doua benzi din stanga ale bulevardului, dar soferul unui autobuz sau al unui camion mare, pe un drum cu patru benzi, va veni in mod normal de pe banda din dreapta pentru a fi pe margine si nu le va vedea.
Cand primeste un semnal de la GPS ca sa intre in pasaj, se va deplasa cu grija spre stanga, depasind deja primele semne de avertizare de inaltime.
In ultimul moment, va vedea in fata lui poarta de siguranta si ultimele semne de avertizare de inaltime, dar si aici este o problema: Semnul de inaltime maxima are un „3 „mare si langa el un „50” foarte mic, care nu este foarte vizibil de la distanta.
Chiar langa el exista si restrictia de viteza de 40 km/h si soferul care vede toate astea in fata lui pentru prima data este foarte greu sa vada si sa proceseze informatiile in 2-3 secunde. Cand o va face va fi prea tarziu sa franeze si sa schimbe din nou banda pentru a evita tunelul“.
Sursa foto: antena1.ro
Sursa foto: tvr.ro
Expertul grec este de parere ca greseala soferului este fortata de aspectul in neregula al semnelor de avertizare care induc in eroare si sunt greu de observat pentru un conducator auto care este la o prima venire in Capitala.
Potrivit investigatorului de accidente rutiere, „In acest moment, exista o semnalizare proasta care pare sa cauzeze erori ale soferilor si accidente. Pana la urma, de cand tunelul s-a redeschis in septembrie si pana astazi, acelasi accident a avut loc de sapte ori cu diferite vehicule care incercau sa treaca pe sub poarta de gabarit. Cand s-a intamplat ceva de 7 ori, toti cei 7 soferi nu pot fi prosti, beti sau obositi, altceva este de vina”.
Mai mult, inginerul este de parere ca designul portii, avand o structura care care nu permite marja de eroare in eventualitatea unei coliziuni, este de-a dreptul periculos, mai ales in conditiile in care este construita din fier masiv.
De asemenea, acesta considera ca exista si modalitati mai sigure de a construi un astfel de limitator, care sa nu conduca la producerea de accidente atat de grave la momentul unei greseli in trafic.
Interesant este ca expertul s-a declarat de-a dreptul umit de faptul ca, indiferent de numarul accidentelor similare care s-au petrecut in respectiva zona, autoritatile romane au repus poarta pe pozitie, neluandu-se niciun fel de masuri clare pentru preintampinarea unor astfel de nenorociri.
Potrivit digi24.ro, „Intre timp, ancheta accidentului continua in Romania. Avocatul Alexandru Mateescu, cel care il reprezinta pe soferul autocarului, a declarat ca vehiculul avariat va fi expertizat”.
