Autoritățile europene propun noi reguli pentru șoferi, care vor fi aplicate la nivelul întregii Uniuni Europene, ceea ce va implica modificări legislative pentru a asigura uniformitatea acestora în toate statele membre ale UE, inclusiv România.
Un proiect de directivă europeană care se află în dezbatere în prezent propune noi reguli pentru șoferi. Acest document abordează aspecte precum eliberarea permiselor de conducere, introducând reguli standardizate la nivel european și impunând anumite restricții pentru șoferii începători.
Dacă acest document va fi aprobat, permisele din categoriile pentru amatori (seriile A și B) vor avea o durată de valabilitate crescută de la 10 la 15 ani, conform reglementărilor actuale. În schimb, celelalte categorii, considerate pentru profesioniști, vor avea o durată de valabilitate de doar cinci ani, și vor impune efectuarea unor teste medicale la fiecare reînnoire.
De asemenea, vârsta minimă pentru obținerea permisului de categoria B va fi de 17 ani, dar această categorie va fi divizată în două subcategorii, B (pentru vehicule cu o greutate maximă de 1.750 de kilograme) și B+ (pentru vehicule cu o greutate maximă de 3.500 de kilograme). Minorii vor avea acces doar la permisele din categoria B și nu vor putea conduce vehicule precum autorulotele.
Pe lângă aceste reguli, adolescenții nu vor putea conduce singuri chiar dacă au permis de conducere, ci vor fi obligați să fie însoțiți de o persoană cu cel puțin trei ani de experiență în conducere.
De asemenea, șoferii începători vor avea restricții privind conducerea în timpul nopții, fiind interziși să circule între orele 00:00 și 06:00.
Lucian Diniță, fost angajat în Poliția Română cu o experiență de 25 de ani și fost director al Direcției de Poliție Rutieră, susține reintroducerea simulatoarelor la școlile de șoferi. El consideră că aceasta ar fi o măsură preventivă importantă, deoarece conduce învățarea și experiența de conducere în condiții de lumină redusă sau întuneric.
Experții europeni au inclus această prevedere într-un proiect de directivă, după ce au analizat statistici privind numărul de accidente înregistrate noaptea în cazul șoferilor tineri, ceea ce nu este întâmplător.
Lucian Diniță crede că România ar trebui să urmeze exemplul țărilor occidentale și să reintroducă simulatoarele la școlile de șoferi. El menționează că aceste sisteme erau obligatorii în trecut, dar au fost eliminate în timp, poate din considerente de cost.
Lucian Diniță subliniază că limitarea vitezei la cel mult 90 de kilometri pe oră pe autostrăzi pentru șoferii începători cu mai puțin de doi ani de experiență poate fi foarte periculoasă. El consideră că la această viteză redusă, șoferii începători devin obstacole pe drum și creează situații periculoase.
În plus, Diniță atrage atenția că această regulă poate încălca alte reguli referitoare la circulația cu o viteză minimă pe anumite segmente de drum. El subliniază că șoferii începători, care au luat carnetul în urma unor cursuri cu viteză redusă în oraș, pot avea dificultăți în a se adapta la vitezele mai mari de peste 100 de kilometri pe oră pe autostradă, ceea ce poate conduce la erori și situații periculoase.
Articolul nu are nici un comentariu. Fii primul care comenteaza!