- UE vrea interzicerea motoarelor pe combustie până în 2035
- Producătorii se opun implementării rapide, avertizând creșterea prețurilor și pierderea locurilor de muncă
- ACEA cere raport de progres la mijlocul perioadei pentru ținte ulterioare
- Grupuri de mediu salută votul UE privind zero emisii până în 2035
Producatorii de automobile se opun deciziei Uniunii Europene de restrictionare a autovehiculelor care functioneaza pe baza de carburant incepand cu anul 2035, justificandu-si punctul de vedere prin perioada redusa de timp pentru implementarea unei astfel de modificari radicale.
Astfel, concernele auto considera ca principalul factor negativ generat de restrictionarea fabricarii de motoare cu combustie interna il reprezinta cresterea preturilor, avand drept consecinta directa diminuarea numarului de locuri de munca din industria auto.
Asociatia Constructorilor Auto Europeni (ACEA), un grup de lobby din domeniul auto, se considera „ingrijorata” de initiativa Parlamentului European de respingere a eforturilor de amanare a anularii emisiilor de dioxid de carbon pentru autoturismele noi din anul 2035 - „avand in vedere ca transformarea sectorului depinde de multi factori externi, ACEA este ingrijorata de faptul ca europarlamentarii au votat o tinta de reducere totala a emisiilor dupa anul 2035”.
Asociatia sprijina atingerea acestui obiectiv si a cerut un raport de progres la jumatatea perioadei, in vederea stabilirii de noi tinte ulterioare anului 2030.
Conform www.wall-street.ro, „o astfel de revizuire va trebui, in primul rand, sa evalueze daca implementarea infrastructurii de incarcare si disponibilitatea materiilor prime pentru productia de baterii vor fi capabile sa se potriveasca cu cresterea continua a preturilor la materii prime”, potrivit opiniei lui Oliver Zipse, seful ACEA si presedintele grupului auto BMW.
Pareri contradictorii in Germania
Facem mentiunea faptului ca institutiile care se ocupa cu protectia mediului au fost deosebit de multumite de acest vot. Astfel, „termenul limita inseamna ca ultimele masini pe baza de combustibili fosili vor fi vandute pana in 2035, oferindu-ne sansa de a preveni schimbarile climatice dramatice”, a spus Alex Keynes, manager pentru vehicule curate la Transport & Environment. „Ofera certitudinea de care are nevoie industria auto pentru a intensifica productia de vehicule electrice, ceea ce va reduce preturile si pentru soferi.”
Scopul reducerii la zero a emisiilor de noxe in cazul vehiculelor este o componenta a planului „Fit for 55” al C.E., plan a carui tinta o reprezinta scaderea fenomenului poluant cu 55% in anul 2030 fata de anul 1990, tinta finala fiind emisii zero pana in anul 2050.
Aceasta masura ajunge la nivelul Consiliului Europei, alcatuit din ministri a 27 de tari din spatiul european. Conform unei note a companiei Bernstein, ministrii sunt „in mare masura asteptati sa fie de acord cu obiectivul pentru 2035 de zero emisii pentru masinile noi”.
Au existat presiuni din partea conservatorilor in vederea indulcirii interdictiei, in baza problemei legate de posibilitatea pierderii locurilor de munca din industria auto. Mai mult, au existat grupuri precum VDA care au realizat lobby in vederea respingerii tintei propuse pentru anul 2035, motivand aceasta decizie prin existenta problemei legata de statiile de incarcare, si nu numai.
Hildegard Mueller, presedinte VDA, a criticat lipsa infrastructurii in anumite zone ale Europei, avertizand ca aceasta decizie va genera cresteri mari de costuri in categoria autoturismelor noi - „este prea devreme pentru o astfel de tinta”.
De asemenea, grupul CLEPA a mentionat faptul ca dezideratul pentru anul 2035 „elimina optiunile tehnologice si pune locurile de munca in pericol”.
Reinhard Zirpel, presedintele VDIK (Asociatia Producatorilor Internationali de Vehicule) a mentionat, la randul sau, faptul ca „trecerea catre sisteme de propulsie alternative va schimba fundamental mobilitatea de zi cu zi in Europa si, de asemenea, o va face mai scumpa pentru multi oameni”. Conform doleantelor acestuia, U.E. ar trebui sa se asigure de existenta unei electrificari corespunzatoare inainte de toate.
Automobil-Club Verkehr (clubul german al proprietarilor de automobile) este de parere ca alegerea oficialilor de la Bruxelles reprezinta „un angajament cu minte ingusta fata de mobilitatea electrica”.
De asemenea, ADAC (cea mai mare asociatie auto din Germania) este convinsa de faptul ca este nerealizabil obiectivul menajarii mediului inconjurator prin simpla tranzitie la autovehicule electrice.
Exista si pareri pro, printre care Volvo si Ford
Potrivit wall-street.ro, Volvo si Ford sunt in totalitate de acord cu stoparea scoaterii la vanzare a autoturismelor noi care functioneaza pe baza de benzina si motorina pana in anul 2035. Mai mult, concernul Volkswagen a decis sa nu mai scoata pe linia de productie astfel de masini pana la termenul limita stabilit.
Conform directorului general al Volvo, Jim Rowan, pentru Automotive New Europe, „membrii Parlamentului European au facut un pas decisiv in directia corecta (…) avand in vedere criza climatica cu care ne confruntam cu totii, aceasta demonstratie de leadership global va ajuta sa ne asiguram ca UE atinge obiectivele Acordului de la Paris, care prevede vanzari de vehicule cu zero emisii in Europa pana in 2035”.
Volvo a luat deja decizia de a comercializa numai masini full electric pana in anul 2030, ajungand la zero emisii de carbon pana in anul 2040.
De asemenea, Mercedes este de acord cu decizia Uniunii Europene, afirmand faptul ca „pana in 2030, suntem pregatiti sa avem o gama complet electrica, acolo unde ne permit conditiile de piata”.
sursa foto: https://www.carmagazine.co.uk/
