- Proiectul permite marja de eroare a radarului în favoarea contravenientului.
- Se modifică art. 109 din Codul Rutier pentru depășiri de viteză.
- Aplicarea marjei de eroare, conform certificatelor, crește transparența procedurilor.
- Ar putea proteja șoferii de erori tehnice ale echipamentelor radar.
Un proiect de lege înregistrat la Senat ar putea aduce modificări importante pentru șoferii români prinși în depășiri de viteză. Propunerea legislativă vizează modificarea Codului Rutier și impune ca polițiștii să țină cont de marja de eroare a aparatului radar în favoarea contravenientului atunci când întocmesc procese verbale pentru depășirea limitei legale de viteză.
Această modificare ar putea reprezenta o schimbare semnificativă în modul în care sunt aplicate sancțiunile rutiere, oferind șoferilor o protecție suplimentară împotriva erorilor tehnice ale echipamentelor de măsurare.
Ce prevede noul proiect de lege
În cadrul articolului 109 din Codul Rutier, care se referă la constatarea contravențiilor și impunerea sancțiunilor, se propune introducerea unui nou alineat care precizează că “atunci când se constată contravenții cu ajutorul unor mijloace tehnice certificate sau supuse verificărilor metrologice, agentul constatator va aplica marja de eroare a aparatului folosit în favoarea contravenientului”.
Această modificare ar face obligatorie aplicarea marjei de eroare specificate în certificatul de calibrare sau în certificatul de verificare metrologică al aparatului radar utilizat, oferind astfel o protecție legală șoferilor împotriva inexactităților tehnice.
Standardele actuale pentru aparatele radar
Conform prevederilor Ordinului Biroului Român de Metrologie nr. 301/2005, care a aprobat Norma de metrologie legală NML 021-05 referitoare la “Aparate pentru măsurarea vitezei de circulație a autovehiculelor (cinemometre)”, există standarde clare pentru erorile maxime admise.
Măsurarea vitezei în condiții de laborator
Pentru testarea în condiții controlate, erorile maxime admise sunt:
- ± 1 km/h pentru viteze sub 100 km/h
- ± 1% din valoarea măsurată pentru viteze de 100 km/h sau mai mari
Măsurarea vitezei în condiții normale de trafic
Pentru cinemometrele care funcționează exclusiv în regim staționar, erorile maxime admise în trafic real sunt:
- ± 3 km/h pentru viteze sub 100 km/h
- ± 3% din valoarea măsurată pentru viteze de 100 km/h sau mai mari
Aparate cu funcționare mixtă (staționar și în deplasare)
Pentru echipamentele care pot funcționa atât staționar cât și în mișcare:
În regim staționar:
- Aceleași valori ca pentru aparatele exclusiv staționar
- ± 3 km/h pentru viteze sub 100 km/h
- ± 3% pentru viteze de 100 km/h și peste
În regim de deplasare: Pentru măsurarea vitezei autovehiculelor din trafic de către mașinile de patrulare în mișcare:
- ± 4 km/h pentru viteze sub 100 km/h
- ± 4% din valoarea măsurată pentru viteze de 100 km/h sau mai mari
Implicații practice pentru șoferi
Dacă proiectul de lege va fi adoptat, această modificare ar putea avea efecte benefice semnificative:
- Protecție împotriva erorilor tehnice: Șoferii ar fi protejați de inexactitățile aparatelor de măsurare
- Transparență sporită: Ar fi obligatorie luarea în considerare a specificațiilor tehnice certificate ale radarelor
- Justiție în aplicarea amenzilor: Contravenientul ar beneficia de îndoială în cazul măsurărilor la limită
De exemplu, un șofer prins circulând cu 53 km/h într-o zonă cu limita de 50 km/h ar putea beneficia de marja de eroare de ±3 km/h, ceea ce ar putea anula contravenția dacă viteza reală ar fi fost sub limita legală.
Situația actuală și perspectivele
În prezent, sancțiunile rutiere bazate pe măsurătorile radarelor nu pot fi contestate pe motiv de marja de eroare a aparatului, chiar dacă această marjă există din punct de vedere tehnic și este documentată în certificatele de calibrare.
Pentru ca această modificare să devină eficientă, proiectul de lege trebuie să parcurgă întregul proces legislativ:
- Dezbaterea și votarea în Senat (camera de inițiere)
- Transmiterea către Camera Deputaților pentru decizie finală
- Promulgarea prin decret prezidențial
- Publicarea în Monitorul Oficial
Contextul european și internațional
Această propunere legislativă ar alinia România la practici similare din alte țări europene, unde marja de eroare a aparatelor de măsurare este luată în considerare în procesul de sancționare. În multe state membre UE, această practică este deja standard, oferind o protecție suplimentară cetățenilor împotriva erorilor tehnice.
Implementarea acestei modificări ar putea reprezenta un pas important către o aplicare mai echitabilă a legislației rutiere, bazată pe principii de precizie tehnică și transparență în procesul de sancționare.
