- ECU folosește senzorul pentru poziția arborelui cu came la aprindere și injecție.
- Simptome: pornire dificilă, rateuri, turații limitate la ~2000 RPM, scădere putere.
- Check engine se aprinde; coduri de eroare ECU pot apărea.
- Dacă rateuri persistă, oprește imediat; conducerea poate deteriora catalizatorul, sondele lambda și injectoarele.
Un motor funcționează corect doar atunci când toate componentele sale lucrează în perfectă sincronizare. Unul dintre elementele cruciale pentru această coordonare este senzorul axului cu came, cunoscut și ca senzor de impulsuri aprindere. Această piesă aparent mică poate cauza probleme majore motorului când se defectează, de la rateuri până la imposibilitatea pornirii vehiculului.
Înțelegerea funcționării acestui senzor și recunoașterea simptomelor unei defecțiuni pot să te ajute să eviți reparații costisitoare și să menții motorul în stare optimă de funcționare.
Ce rol are senzorul axului cu came în sistemul motor
Senzorul de impulsuri aprindere sau senzorul axului cu came reprezintă o componentă vitală care permite calculatorului ECU să determine poziția exactă a arborelui cu came. Aceste informații sunt fundamentale pentru calcularea precisă a punctului de aprindere a combustibilului și momentul injectării acestuia în cilindrii motorului.
Funcționalitatea senzorului se bazează pe scanarea unei roți dințate perfect sincronizate cu arborele cu came. Prin această monitorizare continuă, ECU-ul poate coordona:
- Secvența de injecție a combustibilului
- Controlul selectiv al cilindrilor
- Sincronizarea cu arborele cotit (vibrochen)
- Managementul supapelor de admisie și evacuare
Atunci când arborele cu came nu mai este sincronizat cu vibrochenul, timpii de admisie și evacuare devin complet dezechilibrați. Rezultatul este o funcționare defectuoasă a supapelor - acestea pot rămâne deschise în timpul arderii sau închise când ar trebui să se facă admisia combustibilului.
Simptomele unui senzor ax cu came defect
Recunoașterea timpurie a unei defecțiuni la senzorul axului cu came poate preveni daune mai grave motorului. Iată principalele simptome care indică o problemă:
Simptome la pornire și funcționare
- Dificultăți la pornirea motorului sau imposibilitatea pornirii
- Rateuri ale motorului, în special la ralenti
- Limitarea turației la aproximativ 2000 RPM
- Pierderea puterii la accelerare
- Funcționare neregulată a motorului
Semnale în tabloul de bord
- Check-engine-ul se aprinde persistent
- Posibile întreruperi în conexiunea cu calculatorul de bord
- Coduri de eroare specifice în memoria ECU
Este sigur să conduci cu senzorul axului cu came defect?
Răspunsul depinde în mare măsură de gradul defecțiunii și simptomele manifestate. Dacă motorul funcționează aproape normal - se tureează corespunzător, accelerează similar ca înainte și nu prezintă rateuri semnificative - poți conduce cu precauție către un service auto.
Important: Dacă motorul începe să dea rateuri frecvente, oprește imediat vehiculul. Continuarea conducerii în aceste condiții poate deteriora componente costisitoare precum:
- Catalizatorul
- Sondele lambda
- Injectoarele
- Segmenții pistonului
Localizarea senzorului axului cu came
Senzorul se găsește în imediata apropiere a axului cu came, de obicei montat pe partea exterioară a motorului, opusă distribuției. Poziția exactă variază în funcție de marca și modelul vehiculului, dar urmând acești pași îl vei identifica:
- Localizează poziția axului cu came în motorul tău
- Caută un senzor cilindric cu 2-3 cabluri conectate
- Verifică manualul tehnic al vehiculului pentru poziția exactă
- Urmărește cablajul de la ECU către zona motorului
Procedura de curățare a senzorului ax cu came
În multe situații, problema nu este o defecțiune completă a senzorului, ci acumularea de impurități care afectează citirea precisă. Iată cum poți curăța senzorul:
Pregătirea pentru demontare
- Deconectează bateria - Întotdeauna începe prin deconectarea minusului de la baterie pentru siguranță
- Localizează senzorul folosind indicațiile de mai sus sau manualul vehiculului
- Fotografiază conexiunile pentru a le reconecta corect
Demontarea și curățarea
- Notează poziția cablurilor - Senzorul are 2-3 cabluri; marchează fiecare poziție
- Deconectează conectorul electric cu grijă pentru a nu deteriora pinii
- Demontează senzorul cu o cheie sau șurubelniță potrivită
- Curăță senzorul cu spray pentru contacte electronice și o cârpă curată
- Verifică starea - Caută fisuri, coroziune sau deteriorări vizibile
Remontarea
- Montează senzorul în poziția inițială cu momentul de strângere recomandat
- Reconectează cablurile conform notațiilor făcute
- Reconectează bateria și pornește motorul pentru verificare
Când este necesară înlocuirea senzorului
Dacă după curățare simptomele persistă și check-engine-ul rămâne aprins, senzorul probabil necesită înlocuire. Alte indicii care sugerează înlocuirea:
- Fisuri vizibile pe corpul senzorului
- Coroziune avansată pe contacte
- Rezistență electrică în afara parametrilor normali
- Vârsta înaintată a senzorului (peste 100.000 km)
Notă importantă: Dacă vehiculul continuă să prezinte simptome după curățare sau înlocuire, consultă un mecanic specializat pentru o diagnosticare completă. Problema ar putea fi legată de sincronizarea distribuției sau alte componente ale sistemului de management motor.
