- BMW IIIa (1917): prvi motor, avijacija, 6-cilindrični, vodeno hlađenje, 185 CP
- BMW R 5 (1936): boxer motor, 2 cilindra, 0,5 L, 24 CP, nogom menjač
- BMW 328 (1936): 6-cilindara u liniji, aluminijumska glava, 80 CP, do 5.000 rpm
- Ostvario reputaciju BMW-a u sportskim automobilima i pripremio teren za M diviziju
Bayerische Motoren Werke - puno ime BMW govori o DN-u ovog nemačkog proizvođača. „Motoren“ u imenu nije slučajan: više od veka BMW se specijalizovao za razvoj inovativnih motora koji su obeležili istoriju automobilizma i avijacije.
Od prvog avionskog motora iz 1917. do savremenih električnih jedinica, BMW je bio uvek na čelu tehnologije motora sa sagorijanjem. Kompanija osnovana u Minhenu 1916. godine uspela je da spoji performanse sa pouzdanošću, stvarajući motore koji su postali referentne tačke u industriji. U ovom članku analiziramo 12 od najvažnijih BMW motora koji su revolucionizovali autoindustriju i učvrstili reputaciju bavarskog brenda.
Era pionerstva: BMW avionski motori (1917–1919)
BMW IIIa - prvi motor kompanije (1917)
Prvi BMW motor nije bio namenjen automobilu, već vazduhoplovstvu. BMW IIIa predstavlja početak priče o uspehu dugoj vekovima. Razvijen 1917, ovaj šestocilindrični motor u liniji se istakao po naprednom tehničkom dizajnu koji sprečava gubitak snage pri velikim visinama - problemu koji je bio čest kod avionskih motora tog doba.
Sa poboljšanom verzijom Motor IV, BMW je 1919. godine postavio nezvanični rekord visine od 9.760 metara. Ovaj tehnološki napredak i pouzdanost sklopova doprineli su da mlada kompanija BMW brzo stekne poštovanje u industriji.
Tehničke specifikacije:
- Konfiguracija: motor sa 6 cilindara u liniji
- Sistem hlađenja: vodeno hlađenje
- Kubika: 19,1 litara
- Snaga: 185 CP
Tranzicija ka terenskim vozilima: 1930-te godine
BMW R 5 - boxer motor koji je definisao motocikle BMW (1936)
Prvi korak ka vozilima na dva i četiri točka BMW je napravio sa motociklima. Model R 5 iz 1936. godine ostaje danas izazov za kolekcionare i entuzijaste motora. Srce ovog motocikla je boxer motor sa 2 cilindra zapremine 500 cm3 koji razvija 24 CP - impresivna snaga za to doba.
Značajna tehnička karakteristika motora R 5 je kontrola ventila preko dva bregasta osovinska – napredna rešenja za tadašnje vreme. Menjač se uvek menjalo nogom – revolucionarna novina u trenutku lansiranja. Koncept boxer motora na R 5 i danas inspiriše moderne BMW motocikle, poput trenutnog R 18.
Specifikacije tehničke:
- Konfiguracija: boxer motor sa 2 cilindra
- Zapremina: 0,5 litara
- Snaga: 24 CP
- Inovacija: prvi sistem promene brzina nogom
BMW 328 - naša rođenja legende sportskih automobila (1936)
Motor sa 6 cilindara u liniji na BMW 328 postavio je temelje reputacije BMW-a u sportskim automobilima. Prvobitno razvijen za model BMW 326, ovaj motor dobija aluminijsku glavu bloka koja mu omogućava 80 CP i okretni raspon do 5.000 o/min – impresivno za 1930-te.
Udobna kombinacija pogona na zadnja osovinu i niska težina od oko 800 kg učinili su BMW 328 pravom legendom. Ovaj motor je pokazao da BMW može proizvoditi ne samo pouzdane, već i visokoperformanse motore, postavljajući temelje budućoj M diviziji.
Specifikacije tehnicke:
- Konfiguracija: 6 cilindara u liniji
- Zapremina: 2,0 litra
- Snaga: 80 CP
- Maksimalna brzina: 5.000 rpm
- Materijal glave: aluminijum
Revolucija posle rata: aluminijumski V8 (1954)
BMW 502 - prvi serijski V8 od aluminijuma
BMW 502 iz 1954. godine obeležio je svetsku premijeru: prvi serijski V8 motor izrađen od aluminijuma. Ova tehnološka inovacija postavila je BMW na čelo razvoja motora, pokazujući sposobnost kompanije da kreira revolucionarna rešenja.
V8 od 2,6 litara razvijao je 100 CP i bio je poznat po izuzetnoj pouzdanosti. Autoritete su bile toliko impresionirane da su policija i vatrogasne službe usvojile BMW 502 kao službeni vozilo za hitne potrebe. Ova zvanična odluka potvrdila je kvalitet i dugotrajnost bavarskog motora.
Tehničke specifikacije:
- Konfiguracija: V8 sa karburatorom
- Zapremina: 2,6 litara
- Snaga: 100 CP
- Materijal: prvi V8 serijski od aluminijuma
- Upotreba: službeno vozilo za službe hitnih situacija
Era turbopunjenja: BMW pionir u Evropi (1973)
BMW 2002 Turbo - prvi evropski serijski turbo
Godine 1973, kada je turbopunjač bio još eksperimentalna tehnologija, BMW je lansirao 2002 Turbo – prvi evropski serijski automobil opremljen turbo kompresorom. Ovaj motor sa 4 cilindra zapremine 2,0 litra razvijao je 170 CP, što je bilo impresivno za standarde sedamdesetih.
Performanse su bile izuzetne: maksimalna brzina od 211 km/h svrstala je BMW 2002 Turbo u realnu sportsku klasu. Tehnologija turbopunjača, tada smatrana egzotičnom, postala je danas standard u autoindustriji za povećanje snage i efikasnosti motora.
Specifikacije tehničke:
- Konfiguracija: 4 cilindra turbo
- Zapremina: 2,0 litra
- Snaga: 170 CP
- Maksimalna brzina: 211 km/h
- Premierа: prvi turbo evropski serijski
Evolucija tehnologije multi-ventila (1974)
BMW 3.0 CSL E9 - snaga višestrukih ventila
Legendarni BMW 3.0 CSL iz 1974. godine uveo je tehnologiju četiri ventila po cilindru, preuzetu iz auto-trkačkog rali. Ovo rešenje omogućilo je značajan porast snage šestocilindričnog motora.
U proizvodnoj verziji sa dva ventila, motor razvija 206 CP, dok trkačka verzija sa četiri ventila i povećanom zapreminom na 3,5 litra dostiže 440 CP. Ova drastična razlika pokazala je potencijal tehnologije višestrukih ventila, koja je postala standard u narednim godinama.
Tehničke specifikacije:
- Konfiguracija: 6 cilindara u liniji sa 4 ventila po cilindru
- Zapremina: 3,5 litra (trkačka verzija)
- Snaga: 440 CP (trkačka verzija)
- Inovacija: tehnologija četiri ventila prilagođena iz motorsporta
Snaga ekstremna u Formuli 1 (1983)
Turbo motor Formule 1 - 1200 CP iz 1,5L
BMW-ov Formule 1 motor iz osamdesetih ostaje jedan od najsnažnijih motora sa sagorivanjem ikada izrađenih. Sa zapreminom od samo 1,5 litara, ovaj četvorocilindarski turbo motor razvijao je više od 1.000 CP, a tokom treninzima se spekulisalo da dostiže 1.200 CP.
Ovaj nalet snage iz tako malog motora predstavljao je veliki tehnički izazov i test za svakog vozača Formule 1, naročito u eri pre elektronike. Tehnologija razvijena za ovaj motor postala je predvodnik savremenog downsizing koncepta – smanjenja zapremine motora bez gubitka performansi.
Specifikacije tehničke:
- Konfiguracija: 4 cilindra sa turbopunjačem
- Zapremina: 1,5 litara
- Snaga: preko 1.200 CP (u treninzima)
- Primena: Formula 1
- Nasleđe: predak tehnologije downsizing
Prva incursija u svet dizela (1983)
BMW 524td E28 - prvi dizel BMW
Posle 67 godina postojanja, BMW je konačno predstavio svoj prvi dizelski motor. BMW 524td iz 1983. godine nije bio samo prekretnica za bavarsku marku, već i motor koji je promenio percepciju dizelskih motora u segmentu premium.
Sa 115 CP i 210 Nm obrtnog momenta, ovaj šesto-cilindrični turbo-dizel motor nudio impresivne performanse za to doba. Bio je dokaz da dizel može biti i ekonomičan i pouzdan, a vožnja i uživanje u vožnji nisu isključivani. BMW 524td je otvorio put razvoju snažnih, udobnih i čistih dizelskih motora koji danas dominiraju evropskim tržištem.
Tehničke specifikacije:
- Konfiguracija: 6 cilindara turbo-dizel
- Zapremina: 2,4 litra
- Snaga: 115 CP
- Maksimalni obrtni moment: 210 Nm
- Značenje: prvi dizelski motor u istoriji BMW
Luksuz apsolutan: V12 motor (1987)
BMW 750i E32 - prvi nemački V12 posle rata
BMW 750i iz 1987. godine označio je povratak V12 motora u Nemačku posle Drugog svetskog rata. Ovaj 12-cilindarski motor i danas predstavlja vrhunac tehnološke sofisticiranosti BMW-a u pogledu tišine rada i obilne snage.
V12 motor od 5,0 litara razvijao je 300 CP i garantovao izuzetno glatko rad motor; da bi pokazali tišinu, BMW je na poklopcu ostavio novčić koji nije pao ni pri radu motora. Ova tehnička preciznost ilustruje savršenstvo inženjeringa BMW-a u svetu luksuznih motora.
Tehničke specifikacije:
- Konfiguracija: 12 cilindara u V
- Zapremina: 5,0 litara
- Snaga: 300 CP
- Karakteristika: izuzetno tih rad
- Premijera: prvi nemački V12 posle rata
Capodopera sportiva: V10 M5 (2004)
BMW M5 E60 - jedini V10 u istoriji BMW
Motor S85 V10 od 5 litara na BMW M5 E60 ostaje jedna od najupečatljivijih kreacija u istoriji BMW M. Ovaj motor sa 10 cilindra razvija 507 CP pri 7.750 rpm – brojke koje zvuče kao trkački motor jer i jesu.
Inspiran V10 motorima Formule 1 tog perioda, S85 je jedini V10 u istoriji BMW. Poseban zvuk i izvanredne performanse (0–100 km/h za M5) od 4,2 sekunde učinile su ga legendom među entuzijastima. Oktužena je upotreba i na M5 E60 i na M6 E63/E64, a S85 predstavlja vrhunac inženjerske ere pre turbo perioda.
Tehničke specifikacije:
- Konfiguracija: 10 cilindara u V (V10)
- Zapremina: 5,0 litara
- Snaga: 507 CP pri 7.750 rpm
- Interni kod: S85
- Jedinstvenost: jedini V10 u istoriji BMW
Era elektrifikacije: Budućnost pogona (2013–2014)
BMW i3 - pionir električni bavarski (2013)
Sa BMW i3, bavarski proizvođač je pokazao da može biti lider i u eri elektrifikacije. Prvi serijski električni automobil BMW potpuno menja iskustvo vožnje, nudeći ubrzanje koje donosi osmeh na licu svakog vozača.
Električni motor od 170 CP obezbeđuje potpuno drugačije iskustvo vožnje u poređenju sa motorima sa sagorivanjem. Maksimalni obrtni moment dostupan od 0 rpm garantuje bolju pokretljivost na semaforima i izuzetno efikasno gradsko korišćenje. i3 je pokazao da ekonomičnost potrošnje i uživanje u vožnji ne moraju biti u sukobu.
Specifikacije tehničke:
- Tip: električni motor
- Snaga: 170 CP
- Kapacitet baterije: 37,9 kWh
- Prednost: maksimalni obrtni moment od 0 rpm
- Značenje: prvi serijski BMW EV
BMW i8 - revolucionaran sportski hybrid (2014)
BMW i8 je dokazao da elektrifikovane vozila i sportska vožnja savršeno idu zajedno. Ovaj hibrid kombinuje benzinski trocilindarski turbo motor sa električnim motorom, dajući ukupni pogonski sastav od 362 CP.
Tehnička konfiguracija je interesantna: benzinski motor od 231 CP pokreće zadnje točkove, dok elektromotor od 131 CP pogoni prednje točkove, stvarajući inteligentni pogon na sva četiri točka. Kako ubrzanje od 0–100 km/h u manje od 5 sekundi potvrđuje, radi se o sportskom vozilu.
Industrijska priznanja nisu izostala: BMW i8 je dobio prestižnu nagradu „Motor godine“ pet uzastopnih godina (2015–2019), jedinstven uspeh u istoriji ove konkurencije.
Tehničke specifikacije:
- Motor termički: 3 cilindra turbo, 1,5 litara, 231 CP
- Električni motor: 131 CP
- Ukupna snaga: 362 CP
- Kapacitet baterije: 11,6 kWh
- Performanse: 0–100 km/h u manje od 5 sekundi
- Distinkcija: dobitnik nagrade “Motor godine” pet uzastopnih godina
Nasleđe stogodišnje istorije
Ovo 12 BMW motora ilustruje tehnološki razvoj jednog od najcenjenijih proizvođača motora na svetu. Od prvog avionskog motora iz 1917. do savremenih hibridnih sistema, BMW konstantno dokazuje da inovacija i performanse idu ruku pod ruku sa pouzdanošću i rafiniranošću.
Svaki motor u ovom izboru označava važan trenutak u istoriji automobila, bilo uvođenjem revolucionarnih tehnologija ili postavljanjem novih standarda performansi. Nasleđe ovih motora nastavlja da inspiriše razvoj savremenih BMW pogona, održavajući živom tradiciju tehničke izvrsnosti bavarskog brenda.
Koji od ovih legendarnih BMW motora smatrate da je imao najveći uticaj na auto industriju? Ili možda vozite BMW sa motorom koji zaslužuje da bude na ovoj listi?
